Tiger

А где покупал? Мне бы такую штучку, чтобы можно было самому прописать второй комплект колёс с другими датчиками.

Радиатор АКПП в общей сборке за передним бампером. В районе фильтра либо задний сальник коленвала, либо трубка в/д ГУРа. Масло в двигателе не перелито?

Сочувствую. Даже если масло меняли по регламенту, такое очень даже возможно. По б/к у меня замена масла подходит только тысячам к 17-ти.

А что, кина не будет?

Спасибо.

Объясните, пожалуйста. Что это такое я знаю, но для меня большой вопрос - почему....

Немного поправлю - скорее всего ошибка была по сенсору распредвала, а не коленвала. На фото т.н. кик сенсоры, а под ними есть ещё магнитные клапаны, вот на них ещё бы посоветовал проверить проводку, по опыту могу предполагать, что ошибка как раз по одному из них, там в разъёмах масло бывает.

По моим подсчётам для SRX1 4.6 оптимальная скорость 140 км/ч, а не 100-110. По крайней мере борткомпьютер именно на ней пишет минимальный расход. Немцам советуют ездить 130, по той же причине. Варашава-Берлин по М1 - есть там заправки. Просто не так много.

Серёг, а эта штука только обучает положения датчика на машине или ей можно прописать новый датчик в компьютер?

У Мишлена ездил на Диамарисе 4х4 - очень достойно. Lat Tour HP должна быть как минимум не хуже. Лишь бы завод не китайский, его не очень хвалят. Но там они такую линейку не должны бы делать.

Так они нормальные, но почему-то время от времени поскрипывают, уточню ещё раз - не всё время. В связи с этим я бы попробовал другие полноразмерные колодки на зад. Комплект Минтекс у меня отъездил 32,000 км.

А я всегда если рычаг перевожу вбок, то сразу переключаю.... Вот от чего у меня на Ринге время такое плохое

Минтексы скрипят время от времени. Может Pagid или Textar в этом плане получше?

W - до 270 км/ч, Y - ещё больше. Если планируете гонять, ставьте W и выше, но никак не меньше V. Но износ у таких повыше.

Передачи выбираются вручную и фиксируются, можно ехать на любых оборотах в пределах разумного. Можно притормаживать при длительном спуске с горы. 4 - режим четырёх передач, без овердрайва.

+1 Они светятся когда на них попадает свет фар, это на европейце.

Если старые ровные, то можно отпескоструить и покрасить.

Разве АБС не под правым колесом? Слева ЕСU.

Подкрылки правого переднего колеса целые? Блок АБС там находится, если попадает грязь и вода, то это один из вариантов проблемы.

+1, не очень такая система работает.

Фото выкини сюда, позырить. Ну и цена вопроса?

Накладка закрывает основной крепеж фары, не сняв или отодвинув её по фаре многого не увидеть. Только 2 болта креплений вверху, но по ним вряд ли есть вопросы. Сбоку фары в сторону центра есть крепеж (болт) и сзади фары есть штырь, который вставляется в отверстие в крыле.

Это на каком двигателе?

ПТФ крепится к накладке бампера (та пластиковая часть, которую многие бы и назвали бампером), её крепёж вполне может отломиться от слабого удара. А вот насчёт фары я сомневаюсь - у неё свои крепежи и достаточно независимы от бампера. Мне в прошлом году автобус по касательной содрал крыло и бампер так, что бампер просто разорвало на две части, фара при этом осталась на своих крепежах и при восстановлении крепежи просто разогнули обратно. Замечу, что усилитель бампера (алюминиевая балка под пластиковой накладкой) при этом вообще не пострадал, в него нужно хорошенько въехать, чтобы деформировать. На фото вмятина явно от удара, после которого в накладке бампера либо осталась бы дыра от места удара в сторону или накладку сорвало совсем с машины. Нижняя пластиковая защита по идее крепится к нижней части бампера, но при таком ударе с ней ничего не должно было произойти. Она очень гибкая и рвётся, разрушиться она могла если бы её зацепили и тащили в противоположную сторону. Хромированная полоска на решётке на самом деле отдельно не поставляется, но она снимается, мне кажется её можно снять и отремонтировать.

А разве #5 нету в книжке? Я его там и находил.