americanets

Может и нету, я схему тупо из инета взял, завтра утром на твоем и посмотрю

Завтра смогу посмотреть на живой машине, но судя по схеме должен быть воздуховод (позиция 1 в сборе на картинке)

Пробовали, чипа нет. Делал дубликат, давно, ездил без проблем. А что читать? Обратитесь к специалистам где есть диагностика. Надо прочитать ошибки почему иммобилайзер блокирует запуск

Никаких не берет, на рейке только двухконтактный соленойд который меняет жесткость

Ключ второй пробовали вставлять?

За исключением STS-V-)))

Но факт. Правда не на кадиллак, а когда заказывал ступицы на додж и gmc , то в оригинальной коробке лежали ступицы skf. Заказывал в сша у разных поставщиков. вы что то путаете-разговор шел о том,что именно в упаковке от TIMKEN лежат подшипнки SKF-такого просто быть не может по сути,если только все это не подделка польская например(бывают и турецкие подделки,не говорю уже о кЕтае)-там все что хочешь в чем что хочешь можно увидеть.. .еще раз повторяю для неверующих(или засланных казачков от дешевых магазинов или их неадекватных менеджеров)-SKF или TIMKEN недалеко от цены оригнала-смысла магазинам нет их везти из штатов,поди потом доказывай покупателю что это тоже качество,когда цена отличается в 20-40 долл.. Ну почемуже не может? Вот например 510072 подшипники на ESCAPE (timken) там внутри SKF лежат всегда как и в оригинале. Вполне может оказаться и очередная партия ступиц на кадиллак СКФ-овских-))))

см ЛС

Как вы не понимаете что дросселя чистка дает только когда он в хлам грязный и клинит-) Ну и по рекомендациям положено через некоторый пробег делать. Скорее всего имели ввиду гидроблок а не гидротрансфоматор Предложите ребятам в акпп центре денег за результат, что тут еще тогда можно посоветовать.

Первая мысль: почему у меня брата не было который мнебы кадиллаки покупал-))))

Пакет 4-5-6 у этих трансмиссий самое слабое место.-( Все что могу посоветовать (попробовать обойтись малой кровью) это снять и перемыть гидравлику (плиту с плунжерами + блок соленойдов), если ничего не измениться то надо лезть в АКПП, меняйть ремкомплект, включая резиновые поршни, блок соленойдов (онже TCM обычно ставят новый при капремонтах). Это все актуально если нет проблем с мощностью мотора (из-за хреновой производительности топливного насоса например) коробка может вести себя недеадекватно, но это только при больших нагрузках например в режиме большого газа.

Звук есть посторонний типо свиста какогонить? (в моменты переключения)

купите нормальный универсальный радиатор например HAYDEN для охлаждения АКПП (они стоят раза в 2-3 дешевле оригинала и можете точно отключить теплообменник.

За гарантию или за CORE CHARGE? -))))Климат отношения к ECM не имеет в данном случии, проблема скорей всего в активаторе заслонки.

а есть хоть примерная схема что где нужно откручивать, где клипсы, чем снимать, или может это ЕБУ климатом? где он находиться Дело почти всегда оказывается в активаторе. Каком именно покажет диагностика. Если хотите менять самостоятельно, скачайте/купите ALLDATA там есть подобные инструкции с картинками

TECH/MDI/LAUNCH/GENESIS да куча чем Ланч только не кастрированый а большой который-))

Ок, спасибо, понял)) И еще такой момент, официалы мне сказали, что при заводке машины "расходомер" выдает вместе нужных 10% - 25%!! Типо переребор на 15%? Такое может быть или лечат? % или gr/s (грамм в секунду) ? Не обращал внимание на такой параметр никогда, зачастую искаженные показания расходомера бывают банально из-за забитого воздушного фильтра. Но и на это выскакивают обычно ошибки.

Там есть датчик на измерение давления топлива, если бы ТНВД не создавал нужное появилась бы ошибка и загорелось бы ограничение мощности. Нужно УТРОМ смотреть прибором есть ли пробои зажигания, выкручивать свечки с обоих голов и смотреть есть ли на правой стороне излишняя их закопченность (из-за катализаторов такое бывает).

ТИИИИИИИИИИИИИИИИИИМККККККККККККККККККККККЕНННННННННННННННННННННН -))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) SKF , судя по отзывам, качественнее оригинала И они хорошие

А под количеством сообщений надпись карма и кружки. зелёный в плюс красный в минус валяй жми А вроде со сколькито постов можно менять карму? Я както пропустил это

ТИИИИИИИИИИИИИИИИИИМККККККККККККККККККККККЕНННННННННННННННННННННН -)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

А можно подробностей- связи потери эффективности катализаторов и их забитости? Прям горит 0420 и 0430 - и машина пожароопасна? почему? По моему это в данном случае качественный маркетинг Это ошибочное мнение. автомобиль становится пожароопасен при сильной забитости катализатора, маркетинговых ходов тут никаких нету. Если привести пример с двумя загоревшимися крайслерами, то у Pacifica пыхнула торпеда внутри от перегрева катов (кстати 0420 там была). Они там до красна раскалялись. Ясен пень что после того как появятся ошибки она еще доооолго может ездить до того как станет "пожароопасной".

А если минут 15-20 подождать все ровно не выключается?

да. Все обновки можно смотреть тут бесплатно: https://tis2web.service.gm.com/tis2web

Масло менял? Вобще на ваш вин есть обновление програмного обеспечения TCM: 24257535 0000ABCA Выберите только для претензий клиента, относящихся к резкому снижению скорости на 4-й передаче 24251377 0000E5F7 Исправляет проблему текущей ограниченной сервисной калибровки, при которой в автомобиле может происходить переполнение/скачок топлива при замедлении. 24239864 000023CF Используется ТОЛЬКО при жалобе клиентов на рывки при малой скорости автомобиля из-за сбоя синхронизации искрообразования при небольших углах открывания дроссельной заслонки во время движения вверх на небольших уклонах. 16001672