americanets

Блин раз такая пьянка пошла, придется тоже выя***тьс*-))))

Чего за фишка то? Разьем соленойда?

Спасибо. Вот только ясности по ЗИП, а именно по ремкомплектам 12651450 и 12598158 никто не даёт, подойдёт - нет, и официалы молчат см лс

Что за ошибка замените масло?) Не едет скорее всего, из-за неправильного уровня. Уровень выставляется на заведенной при определенных режимах и температуре. Ошибка не помню номер, что про механическое повреждение соленоида Уровень то конечно пусть еще раз проверят. Согласен с Ильей. У нас на станции тоже был случай с АКПП у которой 3000 лет не меняли масло, через час после замены стал загораться чек и появилась пробуксовка. В вашей АКПП куча резиновых поршней, а старое масло всегда гуще нового. А изношенные резинки готовы держать давления на густом масле но никак не на жидком. P.S. Когда в пакетах стравливается, загораются ошибки SOLENOID STUCK ON/OFF

Вин скинь в личку. Отличие комплектов в прокладках клапанных крышек. Коллектор снимать надо, 12598158 пойдет, кроме всего надо обзавестись 6-ю сальниками под свеч колодцы, комплектом башмаков. Антифриз обычный красный.

У эскалейдов у половины одна и таже беда с датчиком педали тормоза, от него и круиз не включается. Надо подключать компьютер и диагностировать.

Сьездите в LUCKY http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=10789.0 У вентиляторов две скорости и одна из них насколько помню подключена последовательно, если накроется один из моторов то соответсвенно не будет работать и второй. А может и вполне быть гденить обрыв, отсутвие контакта, пред, реле итд.

Неее я могу только поменять ченджер, кто их чинит я не знаю-(

Ну вариантов тут немного, попробуй конечно заправиться в другом месте и стереть ошибки, если повторится -замена катализаторов. Либо удаление с перепрошивкой.

Так самое главное, цена вопроса, где купить необходимое, и реально в гаражных условиях повторить такое? Реально, если есть TECH2 или MDI и понимаешь чего куда. А из остального нужна только камера. Если надо могу отправить.-)

А чего СТО говорит? Ошибки то какие? Может и ключ какойнить фиговничать и блок иммобилайзера глючить. Я встречал авто где иммобилайзеры остаются в режиме обучения LEARN MODE и сколько не подшивай ключи, код остается висеть и горит замочек на панели. Здравствуйте, у меня такая беда иммобилайзер в режиме обучение не может привязать ключи т.е. видит ключи но не привязывает, по этому горит замочек какой может быть выход Если обучение иммобилайзера не помогает, заменить модуль иммобилайзера

А чего СТО говорит? Ошибки то какие? Может и ключ какойнить фиговничать и блок иммобилайзера глючить. Я встречал авто где иммобилайзеры остаются в режиме обучения LEARN MODE и сколько не подшивай ключи, код остается висеть и горит замочек на панели.

скинь вин код и номер брелка что привезли.

вот у меня сломан второй если смотреть на бампер сзади(машина перед глазами). это как раз этот код? ЗЫ мне просто интересно стало на будущее =) Тот и 25961317 тот и 15239247 тот. Любой бери не ошибешься

20914917

Не ремонтируется, идет с датчиком. Заказывай по вину

Наша станция на севере, это просто дружеский сервис где у нас находитя магазин деталек США. Если интересно то телефон сервиса там 3183058, 3183059 (запчасти). P.S. Я и RR-service к тому сервису отношения не имеем, меня спрашивать по стоимости и возможности ремонта там бесполезно, это лучше по телефону, но ТОшки то там точно сделают. За зачетный ягуар спасибо-))))

У этих авто это бывает, это не криминал.

Не переключает? Не пытается переключить или сваливается в букс когда время доходит до 4-ой? (тоесть как будто на нейтраль переходит)?

С коробкой что твориться?

Простите за глупый вопрос, а чем отличается 2007 год от 2005-2006? Тем более необычным, с ваших слов. Может я не в курсе Модуль управления другой

давление в АКПП проверить на машине практически невозможно,если вам его будут проврять на магистрали радиаторов то это ошибка,давление в магистрали и в самой АКПП(внутрипакетное) это разные вещи... Ну внутрипакетное то ясен фиг не проверишь А разве на 6L80 нету plug for pressure check? Честно никогда не озадачивался. Както без этого обходилось их чинить. Пологаю топикстартер сам толком не знает какое именно давление ему нужно. Скорее всего на какойто диагностике чтонить умное сказали-) А так TECH в данных показывает какието параметры по давлениям коробки, меряет датчиками в мехатронике.

Оно должно быть хорошим.-)) Вы бы конкретнее где именно на какой передаче итд написали

Я слышал на neste 50% на бензин-)))))))))))

Чек энджин то горит? Если обороты постоянно высокие и это не прогревочные, то можно еще заслонку помыть и обучить, я вобще видел заслонки с застрявшими кусками воздушных фильтров. Не гадайте на коф гуще, пусть ктонить посмотрит