americanets

Противозаноска не работает, сигнал от датчика идет на блок ABS. Горит Traction/Stability system обычно

Можно и неоригинал взять всборе хорошего качества за 5600р

Набери в гугле w5w socket Думаю на любом авторынке купишь

Естественно

Насколько помню там колокол крепления к мотору отличается

от души поздравляю коллегу из Москвы :D

Типо изменяется жесткость амортов. Но я сколько не пробовал (3 года на STS ездил) разницы в упор не чувствовал. Остальные типо чувствуют.

Вводные данные: на STS стоит компрессор подкачки подвеcки. Подушки на амортизаторах, не являются амортизирующим элементом (пружины), а предназначены для регулировки уровня задней оси, в зависимости от загрузки. Компрессор ставился на все STS и SRX I с опциями FE3, F55. Кто может подсказать по следующим вопросам: 1. Ремонтируют ли в Москве компрессоры подкачки STS? -Нормально нет. Только если разобрать и почистить поршенек, а так у них даже при разборе болты и осушитель разваливаются 2. Ставил ли кто аналоги? Я нашел только один: http://www.suncoreindustries.com/cadillac-suspension/STS/2005-2010-air-ride-compressor.php -Ставили, аналог хороший. http://gmparts-russia.ru/product/2464/ Но с ним непонятно, ставится ли он вместо штатного или там набор для rebuild`а. -Компрессор без площадки и осушителя, для осушителя там ремкомплект 3. Если долго компрессор не работает, резина подушек умирает? Они меняются только в сборе с амортом или же можно что-то придумать? -Да, умирают, да только всборе 4. По ошибкам подвески. Что происходит, когда всплывают ошибки подвески. Их ведь не узнать, без сканера. Но иногда кажется, что машина становится деревянной, хотя в подвеске все нормально. На компрессор у STS ошибок нет, если есть ошибки по MRC, отключатся изменение жесткости амортизаторов. 5. И какие есть ошибки у подвески. -Куча. Когда умирают аморты, можно только визуально определить. -Да, или на стенде. Когда у меня точно умер компрессор ошибок по нему не было. -И не будет. Датчики положения кузова тоже ругаются, при чем диагносты, каждый раз говорят, что разные. -Они закисают и сгнивают. Лечится заменой. Спасибо

Ну значит надо проверить на него питание и цифровую шину, если и то и то присутсвует то по видимому блок действительно неисправен.

Нет. Какую ошибку сканер при диагностике выдает?

Завтра посмотрю расшифровку точную на SRX 04 скажу. Ты не множко не понял: Если он с нестреляной, то только прописывать. А если со стреляной, то переписывать память микросхемы на снятом блоке, а затем ставить на авто и прописывать. Ошибка B0083 ?

Ну авто на разборку не просто так попадают-))

Если он с машины у которой стреляли подушки, то в нем записана краш-дата, надо его до установки на авто вскрывать блок и переписывать ему EPROM (микросхема памяти)

Дак он с разборки или новый?

нет не получится

Буду на работе завтра погляжу, если мне память не изменяет то под центральной консолью (что между сидениями). После установки потребуется его прописывать. А ты не с разборки его купил случаем?

Берешь тот что с экранчиком и кнопочками. Выбираешь свой авто, заходишь в раздел CHASSIS потом в ESCM (электронная подвеска), потом там в специальных функциях есть поиграть компрессором, затем есть функция установки уровня ALC TRIMSET помойму называется.

Спасибо Сергей. Нам тоже было приятно познакомится, да еще и увидеть такого красивого алого STS-а, я даже нашему клиенту с Ямала (Дима -KIBEG) фотки отправил-) К сожалению в твоих чудо дисках реально нету не одного места куда можно хоть както присобачить датчик неповредив его потом при снятии резины. После установки в единственное углубление, машина не подписывает датчик (не залавливает сигнал, тк не хватает мощности), хотя наш программатор через покрышку его видит. Стоит вынести датчик за пределы колеса и при помощи тогоже магнитного прибора автомобиль его начинает отлично приписывать, попытки намотки антенны проводом и подключение его к нипелю тоже оказались тчетными. Меняй диски на попроще и будут тебе датчики, эти через чур крутые и экзотические-)))))

Невнимательный))) кадиллаков в СПб много

Оригинала не бывает. А полиуретан кстати очень даже ничего.

Вот этот от старого STS точно встанет-))))))) Увеличим человеку обьем до 4.6 -)

Это надо вскрывать и смотреть. Перегрев, заводской брак, маслянное голодание... Вариантов может быть много

Мозг и проводка однозначно, ведь 3.6 с ТНВД а 2.8 без, еще надо посмотреть по программе одинаковые ли гидротрансформаторы А так в теории вполне реально

Я тоже не вижу особой нужды покупать новый ДВС. Купить бу, поменять цепи пока движка на полу лежит, воткнуть и радоваться. Чтобы обрывало шатун я всего на этих движках один раз встречал (рецедив маловероятен если год мотора свежий).