americanets

Милости прошу))) Я не совсем понял, может было тяжело прочитать пять страниц. Это химическая хромировка насколько надежна, каков ее слой по отношению к заводской хромировке которая поверх меди как я понимаю делается? Вобщем на сколько она долговечна?-))))

Блиииииин хочу себе захромировать 20-тки...

Не пытайтесь об этом думать, какое колесо оттормаживает. Подключите прибор с диагностикой ABS, проверьте показатель датчика положения руля (при езде должен быть близок к нулю) и скорости со всех 4-х датчиков ABS (должны быть одинаковы). И вычислите какая ступица косячит (если это дело в ступице)

Нет не может, может быть неисправен датчик тормозной педали, может сама кнопка круиза, могут ошибки быть какие-то, надо на диагностику

см лс

От громкости вентилятор увеличивает скорость на руле управляется климат?-) Это просто после установки магнитолы или кто-то что-то накулибничал?-))

Us vin скинь в лс

Для начала надо вычислить каталожный номер по вину, затем забить в EBAY. По CTS по взаимозаменяемости не скажу, но на все остальные модели они разные по частоте, американские к европейцам не приписываются. Частоты 315mhz или 434mhz Я пробовал недавно приписать от американского TRAILBLAZER на CTS 2007 гв брелок, неприписался из-за разницы частоты.

osram

Заходишь в Боди контроль модуль, и там выбираем модуль сетап, затем выбираешь установить новый модуль и выбираешь нужны тебе функции, если чее Позвони.

Их можно выбить и датчики программно отключить. Спроси rewers22 или в Лаки позвони.

Жгут, нужен святой отец и несколько прислужников. -) на самом деле просто с выключеным зажиганием это делай, других особенностей нет

Там не диоды, а лампочки с синенькими "презиками"... Я пытался перепаять на светодиоды, но забросил это муторное дело(паяльник нужен с тонким жалом и маломощьный， и как минимум еще пара рук с соображающей головой, одному не удобно и физически сложно, одновременно греть и выдергивать лампу из платы)....! Может и лампочки, не разбирал.-) А насчет продолжения темы угадал-)

Чую Счас запахнет темой как перепаять диоды в кнопках-))

Это не деталь новая дешевле чем с разборки была, а на разборке тебе видимо предлагали дороже чем новая стоит)

У них у всех одно и тоже происходит - ломаются лепестки

Скорее всего страховая компания уже не знает как повлиять на массовые неоплаты. И натравливает клиентов на дилера чтобы его немного дисциплинировать. Как говориться мордой об стол. Клиенты разные бывают от бандитов до в погонах. По закону если у меня есть полюс и есть квитанция об оплате, то отношения страховой и их партнера выдавшего полюс меня не касаются. Но кто сейчас живет по закону.... Я когда страховался в Ресо через брокера, для самоспокойствия Ресо потом прозванивал узнавал действительный ли полис-)

Я сам когдато в sts себе такую заливал, дело не в ней, а в том что там где тонко, там и рвется

Нормальный ход-) А чего Ингостраху пофиг что у тебя полис на фирменном бланке на руках?

Скорее всего датчик давления масла компостит мозги, там трехконтактный традьюссер.

Что заливал в бачок? Получается сдох.

Меняй насос только не задавай вопроса как и почему. Просто у них насосы говно хоть каяба делает)) Ps выше написанное актуально если ты туда жидкость ГУр залил а не подсолнечное масло и трубка нигде не пережата.

Давление топлива померять хотябы для начала А также выкрутить свечку и посмотреть по цвету не заливает ли их.

Боюсь что таджик не прочитал все ошибки. От U0101.LOST COMM. WITH ELECTRONIC BRAKE CONT. MODULE or TCM не загорается ChECK Engine, да и такая ошибка могла быть в памяти просто от низкого напряжения аккумулятора. (криминала тут нету) Так и не понял что беспокоит в настоящий момент? Traction постоянно горит или только загорается при резком ускорении? Раскрою секрет что когда у CTS старый воздушный фильтр, глючит расходомер и загорается TRACTION. Также и обороты могут гулять.

Похоже на то что датчик косячит