TuneStation

В Пекине уже свободно в прокате? Беру билеты!

Меня не рвет QX56, я обхожу с места сразу на полтора корпуса, и к 170-180 разрыв увеличивается

Конечно, у нас такого в прокате пока не дают

Vette C7. Хочу вообще Z06, но думаю не найду такой, придется обычный Z51 катать

Вы ездили хоть раз на V?? Советую тест-драйв, ДО покупок. Поймете, что это вообще и никак не для дорог общего пользования. Это track only по сути. Еще на хайвеях USA можно поразвлекаться, там где полиции гарантировано нет Но не по нашим "дорогам". Я брал в прокат, наездился за пару дней так что больше не хочу. В этот приезд летом буду C7 брать, это интереснее V

Ответ- ДА. При наличии видеоинтерфейса.

НЕ МОЖЕТ В СТОКЕ. На любой скорости и нагрузке. Плавают обороты после трассы из-за не калибровки точной воздушной модели. Не попадает в смесь мотор. Причем в стоке будет тот же эффект, один в один, если также не точно измеряется воздух. Но от этого моторы не разрушаются Такое с точки зрения производителя вообще дефектом не считается никак. И это не решается в рамках прошивок и перешивок. Это ИНДИВИДУАЛЬНАЯ работа. Коей мы и будем заниматься начиная с 25 апреля, и Вас приглашаем участвовать.

О! Прогресс! Вова освоил никак моментно-базируемые ECM??? В недалеком прошлом он не брался за такие.

Точно также как у всех после Вовы, ничего нового. Также как разлетелись ДВА мотор Ильи в течении одного года. 98-ой тут НИ ПРИ ЧЕМ ВООБЩЕ. Все дело в настроечках. Был бы более низкий октан- повреждения были бы ЕЩЕ ТЯЖЕЛЕЕ. Из-за чего в прошивке мы знаем отлично, разбор полетов у Ильи уже был...

Я о НОРМАЛЬНЫХ моторах, со степенями форсировки не середины прошлого века. И потому не с "мокрыми" гильзами. И потому не извлекаемыми из блока без разрушения этого самого блока.

Притирка- исправление ДЕФЕКТОВ ГЕОМЕТРИИ. Как думаете- в НОВОМ моторе есть такие дефекты? Догадайтесь, почему при НОВЫХ кольцах у Вас кушает ведрами масло. Как такое может быть? Значит кольца не снимаю масло с цилиндров? А почему могут не снимать? Наверное не прилегают по всему диаметру с нужной эпюрой давления? А почему не прилегают, либо эпюра давления явно не та что нужно, значит блок КРИВОЙ? Вот и ответ- будет ходить или нет Как и ответ, притрется что-то или нет в этом КРИВОМ блоке. Как ответ по ходимости зарыт в том, ПОЧЕМУ все производители не допускают технологий замены гильз на блоках не из чугуна.

Новое всегда лучший вариант. Но дорогой. Возможно контрактный мотор будет более приемлемо по деньгам.

Никакие гильзы не меняются никогда на ЛЮБЫХ моторах, которые сделаны из Al. Любой моторист это знает, если еще сопромат и технологию материалов не забыл с ВУЗ. В Вашем случае выходов изначально было ДВА- замена всего мотора или блока с поршнями. Либо попытка расточки в 0,5 имеющегося. То чего наворотили Вам сейчас ходить все равно НЕ БУДЕТ, автомобиль сделан "до базара" по сути. Даже если бы не кушал масло ведрами. Потому возвращаемся к начальному.

В Вашем случае думается замена мотора в сборе. Раз в городе НЕТ людей кто способен починить. Не качать права= спустить деньги сами понимаете куда. Потому и ругательный ответ, не понимаю почему Вы хотите спутить на тормозах то что Вас отровенно развели На газе мотор ДО ремонтов случаем не работал? И/или на 92-ом "бензине"?

О чем подробнее? О том что Вы отдали дилетантам, не понимающим ничего в моторах свой автомобиль? Которые денег с Вас взяли, но ничего не сделали? Деньги платят ЗА РЕЗУЛЬТАТ, а не количество открученных и закрученных гаек.

Какая к черту притирка? Какая замена каких-таких гильз на ТАКОМ моторе- Вы о чем вообще ОТдайте НАЗАД этим "мотористам" и либо пусть сделают КАК ДОЛЖНО БЫТЬ. Либо money back, включая все что Вами по их указке вложено в запчасти мотора.

Очень кажется, что мастер говорил о ЗАДНЕЙ подвеске, когда писал слово "задние". И тогда все верно- там ЕСТЬ верхние и поперечные рычаги. И тогда Вам нужно сделать после замен ТОЛЬКО регулировку ЗАДНЕЙ подвески по сходу.

Совсем не ясно... На ПЕРЕДНЕЙ подвеске типа Макферсон рычаг ОДИН. Нет там на ПЕРЕДНЕЙ подвеске задних и передних рычагов. Как и верхних и нижних. Поз. 24 на приложенном. Если ее менять- безусловно надо делать и сход и развал.

А что, на подвеске Макферсон появились ВЕРХНИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ рычаги? Откуда бы?? Или речь вообще про ЗАДНЮЮ подвеску?

Все верно. Дизайн потерял оригинальность, стала солянка из элементов BMW+Mersedes. Плюс путь дальнейшего упрощения конструкции, видимо в угоду снижения стоимости производства как обычно. По мне у III неприемлемая подвеска, особенно с учетом реалий России. Цельноалюминиевую двухрычажку сменил дешовый Макферсон...грусть... Правильный полный привод TOD сменил чертов Халдекс...почти вечная на II раздатка теперь головная боль владельца, мало им испоганивания SRX было...

А Вам не кажется, что четырех горшковая бензопила как-то не очень соответствует типа Premium автомобилю? И дело не в имидже, а технике. Запуск в мороз, уровень вибраций, звук работы итд итп... А также отсутствие момента при малых и в общем и средних оборотах. Обьемчик решает многое, особенно в той зоне где турбины еще наддув не дуют. Особенно в том самом ГОРОДСКОМ цикле, где гонять на красном секторе тахометра негде по определению. Тест-драйв все это отлично выявляет. Ощущение что по сеньке вообще шапка, мотор явно и никак не соответствует весу авто. Пространства для тюнинга у 2.0T практически НЕТ. Так чтобы потом хотя бы тыс до 50 проездил без серьезных проблем...На этом моторе тюнинг начнется с замены поршевой, шатунов, клапанов, интеркулера как минимум и нагнетателя как максимум итд итп. Сменой циферок в прошивках хорошего результата не достичь, без вмешательства в железо. А про 3,6- не знаю откуда Вы взяли "крутить в красную зону 3.6". Момент в 415-420 нм вообще-то достигается у них на 3800-4000...

Все это уже было на форуме Аналогичная проблема была у меня года так в 2012, и подробно освещалась тут. Ищите поиском

В любой день с 10 до 18 включая выходные БЕЗ предварительных звонков. Авто к нам, иначе ничего сделать не получится. Либо ОБА контроллера- ECM+TCM к нам без автомобиля.

Вообще ЛЮБОЙ тюнинг начинается именно с ТОРМОЗОВ. Для случая Escalade/Tahoe минимальная система для обычной езды- 15". Обе оси. Для "гонщиков"- 16-16,5".

Сейчас мы умеем делать то, что либо никто в этой стране делать не умеет, либо умеющих можно посчитать на пальцах одной руки. Потому автомобили стали ездить совсем иначе теперь, и Вам очень рекомендую. Изменения будут кардинальные, а не косметические.