DECAHT

поддерживаю, месяц катаюсь на метре и электричках- кучу времени экономит, особенно в пятницу)))

тем, кто не верит: http://www.volgauniversal.ru/forum/index.php?topic=3001.0

ЕБС не панацея, повербрэйкс имхо не хуже- керамика, вентилируемые с насечкой. Перфорация- не есть гуд, трескаются.

по-моему он отключает ее.

посмотрим, посмотрим, только что-то мне подсказывает, что ценник будет такой как у нынешнего Ситиэса, поэтому 12-й год к нам и не повезли. Спецом для того, чтобы народ пальцем у виска не крутил, с возгласом: "Нахрен мне АТС, когда есть за те же деньги ситиэс". А вот 13-й год Ситик, будет 2,3-2,5 видимо стоить. НУ это я все предполагаю, аналитический моск сука покоя не дает.

Я свои предпочтения в принципе никому не отдаю. И посты писал в контексте вопроса. Да и если бы хотел кади на камри сменить давно бы сменил. СУбъективно, кади лучше тойоты, это понятно, объективно тойота лучше, так как не ломается. Было бы с запчастями как у японцев- было бы здорово, плюс отдельный салон, где хоть относятся к тебе получше за потраченные деньги. Хотя владельцы лачетти платят бабла за ТО не меньше) Черт его знает, но у всех по-разному... У нас так в салоне Toyota к владельцу и даже потенциальному покупателю относятся куда более как к быдлу, чем в салоне GM... Настолько через губу разговор, что и покупать-то сразу желание отпадает, не говоря уж об обслуживании (там еще хуже)... И запчастей тоже ни черта нет...Я помогаю друзьям на их LX570 быстро доставать мелочевку, так как в салоне ждать от месяца... у меня есть тойота. Обслуживается она на новорижском, отношение к клиентам отличное.

пару раз я упоминал такой тезис, к которому пришел за два года владения. По соотношению цена-качество-крутость это один из лучших авто, его мне кажется переплюнет только новый комарро.

Я свои предпочтения в принципе никому не отдаю. И посты писал в контексте вопроса. Да и если бы хотел кади на камри сменить давно бы сменил. СУбъективно, кади лучше тойоты, это понятно, объективно тойота лучше, так как не ломается. Было бы с запчастями как у японцев- было бы здорово, плюс отдельный салон, где хоть относятся к тебе получше за потраченные деньги. Хотя владельцы лачетти платят бабла за ТО не меньше)

инфа есть в FAQ

я на самом деле всегда культурный и вежливый)

я сегодня в Ашане забыл автодокументы с баблом, все, права,Ю свидетельство, ТО и т.д. доехал до дома и прифигел) оставил в корзине на стоянке. Ничо, все норм, таджик подобрал, вернул, я ему тысячу за это подарил. Хороший попался.

а еще "На весь срок гарантии все плановые То бесплатны." за сколько же, блин он им достался я то же обратил внимание на эту надпись)

а я не видел) седаны по 1665000. А купе (еще и V-edition) вообще 2200000 почти.

2371 000 и она не совсем пустая, у семерки кстати база сразу богатая идет. Ты список до конца посмотри. я же еще говорю, как член семьи работника компании имею скидку 10%. И это только пример, а7 то уж на голову выше ситика, вопрос то об А5 шел, там еще все кашерней выходит)

да я могу это сделать. А все остальные вопросы в личку)

могу прайс показать) только его найти надо 2400000 ТДИ а7, 2011г.в. и -10% скидка, итого: 2160000

потому что я купи лкадиллак за 1 299 000 рублей. 2011г. 3,6 авд. Исчерпывающе? Просто так вышло. Я не выбирал кади, он выбрал меня, это я серьезно. Это единственный авто, кторый можно было купить в 2010 году за такой бабос, ни камри ни тиан не было тогда, а я сначала вообще их рассматривал. Сейчас же вопрос стоит как? Купе ситика стоит 2кк+, за эти же деньги можно взять (ну правда если связи есть конечно же) а7, или с5 от ауди (с доплатой в 200-400т.р. в зависимости от нашпигованности). Был бы бабос, я бы купил.

ко мне. Если авто на гарантии.

2.0 -211хп едет быстрее АВДшного кади, за счет S-tronic, ни и так как масса 1500+кг. и естественно экономичнее. Вот в чем прелесть) насчет дизайна, он отличный, я бы сказал что они равны с кади, просто разные абсолютно концепции, оба хороши и имеют свои ниши. качество сборки, тут даже обсуждать нечего, ауди на голову выше. комфорт? ну тут аналогично, я бы их на равных ставил. функциональность- аналогично, ауди выигрывает. Датчик дождя ;D нави ;D блупуп ;D а можно и еще кучу всяких офигенских ништяков сделать, но денег тоже стоит

я полагаю, что купе СИтика заменит собой купе АТС.

да,да, естественно 18 дюймов. Единичка не копирнулась. Исправлю.

даже не так немного. цены для ЮСА рынка: 33,990 USD за 2.5 liter с 6-автомат 35,795 USD за 2,0 турбо, будет мануал и автомат и РВД АВД 3.6 liter V6, with its 320 HP, начинается с 42,090 USD. итого я так понимаю АТС в рашке с топовым мотором дороже ситиэса? Нафиг нафиг...

Кратенько новые фактики: С 2,5-литровым двигателем и АКПП снаряженная масса Cadillac ATS равна всего 1503,7 кг. с 3,6 мотором и 6-ти ступкой 1570кг. с 3,6 мотором выпуливать до 100-ки будет за 5,4 сек. ATS-V получит бензиновую V-образную "шестерку" с двумя турбинами объемом 3.0 литра и мощностью 380 л.с. Не исключено, что модель вместо турбоагрегата оснастят 6-цилиндровым двигателем с механическим нагнетателем. про расход: расход топлива автомобилей с 2,5-литровым двигателем или 2-литровым турбоагрегатом составляет 7,3 л в загородном режиме и 10,7 л в городском. 18-дюймовыми штампованными дисками из оптимизированного высокопрочного алюминиевого сплава и тормозные механизмы Brembo (наконец то), позволяющие останавливаться со скорости 100 км/ч на отметке 39 метров. ну и ценник в европе 35к баксов.

не думаю что расход топлива купе и седана должны силно отличаться, так что вот: дом-тула = 286км в одну сторону, туда и обратно 572км. За эт овремя я сжигал практически два бака, т.е. 128 литров. Т.о. выходит 22,3 литра на 100км. Замеряно раз 15 было, всегда один и тот же итог и это без пробок. Два бака ну +-10-15 литров. А по компу у меня вообще циферка светилась всегда в районе 16,5-17,5, средняя скорость 36,5кмч