DECAHT

может просто лампе настал ппц?

подтверждаю) диски меньше чем колодки живут. Филтр двигла и салона давно надо самому менять)

Отличная ссылка, проблем видимо у народа не возникало, так как лили хороший 92-й Я всегда лили 95-й с БиПи, иногда с Лука, и совсем редко Шелл. Больше всего Шелл понравился, чувство, что двигатель ровнее и плавнее работает. Следующую заправку пробую 98-й, ну и полью его какое-то время. По поводу проблем с бензом тоже считаю- бред, у нас заправка прям на въезде в город, НоУнейм так сказать, т.е. не брендовая, заправлялся там 92-м в свое время и ни разу не имел проблем. То же задумался "а вон те 155 машин до тебя каким образом отсюда на своих колесах уехали?"

реально все, я предлагаю лишь убрать громосткий раздел "гарантийные" претензии, заменив его "Юридический раздел" через объеденение. ПУскай такие вопросы редко возникают, но возникают же. По крайней мере одну тему уже можно там прекрепить.

Вопросик к нашей администрации, Есть у нас раздел- гарантийные претензии, он бесполезен, туда мало кто пишет и обращается. Так вот предложение создать новый раздел, назвать его Юридическим, где решать вопросы со всякими претензиями, обращениями и гарантией заодно. А то есть тенденция за последние несколько месяцев не раз всплывали вопросы о том, что делать с дилером и куда писать и что писать. Да и мне за этот год уже несколько человек позвонили для личной консультации.

ап. для тех кто не в теме.

А все потому что надо было у меня спросить как это сделать и не было бы нервотрепки. Экспертизу только суд может назначить, а то что они делали- неправомерно.

Уважаемый пользователь Alexdiag поделился очень полезной инфой, особенно для любителей вебасты: "Загорелась надпись на CTS 2008 "Engine hot A/C off". Двигатель запускается, сразу включается вентилятор. Охлаждающей жидкости в расширительном бачке на дне, утечек не видно ЦИтирую решение из поста: "...На диагностике, оказалось что заглючил датчик. Правда причину точно не установили. Сказали, что скорее всего глюк связан с использованием гидроника"." Ситуация эта на самом деле связана с использованием любого предпускового подогреваетеля. У всех USA-GM в блоке бортовой диагностики есть такой код как P0116. Алгоритм действия компа прост. После глушения мотора в ECM тикает таймер- считает время после глушения мотора. И если это время стало более чем 6-8 часов (точную цифры не помню- но порядок таков)- запуск мотора считается из холодного состояния. При таком запуске ECM сравнивает два значения- с датчика температуры ОЖ, и датчика температуры входного воздуха. И если эти два значения на холодном старте расходятся более чем на сколько-то процентов (типа 10-15)- датчик температуры ОЖ считается неисправным. При этом включаются все электровентиляторы и отключается как правило показания температуры на приборный щиток. Когда мотор заводят утром после ночной стоянки с использованием предпускового- ОЖ МНОГО ГОРЯЧЕЕ входного воздуха получается. И ECM сваливат в аварийку с кодом P0116 ! Потому ставить ЛЮБОЙ предпусковой на GM USA проблематично. Но есть два метода обхода проблемы. 1)Чиповка ECM с выкидыванием из него кода P0116 как класса. Дорого и сложно- но самый правильный метод. 2)Двойной запуск мотора после прогрева с предпускового. Дело в том, что ECM включает анализ на код P0116 не сразу после старта мотора, а через примерно 5 секунд. Поэтому, если мотор завести первый раз на время менее 3-4 секунд- ECM никаких кодов не запишет. После первого старта следует дождаться, когда под капотом хлопнет дроссельная заслонка (адаптируясь). Это момент отключения основного питания с ECM. И после этого ТОЛЬКО через пару секунд производить ВТОРОЙ ОСНОВНОЙ старт мотора. И никаких кодов не будет- так как второй старт мотора ECM уже не считает холодным, так как между первым и вторым стартом прошло менее 6- 8 часов!!!

Ваш любознательный мозг Вам в помощь) с фотками обязательно, руководство сделаем и будет ще одно народное достояние))) ;D

Опять же у тебя 1-й ситиэс, я говорю о втором) по первым что-то мало инфы такой.

а, мы о разных значит, я о муфте полного привода, она спереди стоит, та что Халдекс по-моему, да вроде у нас халдексы ставят.

муфту привода меняют, друг на ситике менял два раза, сжег на бездорожье, а в сервисе говорил, что само сломалось

Бред))) Ну серьезно, даже на GTR r22 шириной 325мм есть в наличии, а вы про SRX)))

я приеду)

FAQ CTS II 2008-2011 Чтобы не искать по форуму решение многих вопросов решил создать такую темку, для обсуждения будет закрыта, но будет постоянно пополнятся, так же пожелания и инфа приветствуются [текущему модератору раздела] в почту или в личку. Руководство по эксплуатации: 2011MY http://www.cadillac.ru/content/dam/Cadillac/europe/Russia/nscwebsite/ru/Home/Manuals/Cadillac%20CTS%20MY11%20Manual%20Ru.pdf 2013MY http://www.cadillac.ru/content/dam/Cadillac/europe/Russia/nscwebsite/ru/Home/Manuals/Cadillac%20CTS%20sedan%20MY13%20manual%20RU.pdf ИНТЕРЕСНЫЕ ТЕМЫ НА ФОРУМЕ: Начнем с расходников: смотрим эту тему: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=1326.0 Статистика владения от реальных владельцев: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20753.0 Про шумоизоляцию своими руками можно почитать здесь: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=1581.0 Как отрегулировать фары http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19740.0 Почему не стоит вырезать катализаторы http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=22074 Жидкости в передний\задний редукторы, раздатку BW4477 http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=22134.0 О моторном масле http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=22820 Аккумуляторная батарея На CTS три проблемы- слабый стартер и очень длинные провода от него до аккумулятора, на которых достаточно большая просадка. Третье то, что расположение в багажнике фактически не дает заряжаться нормально зимой. А потому рекомендуется АКБ с технологией AGM. И долговечных AGM на сегодня очень хороши CENE. Ампер часов - только 70, так как габариты места под аккумулятор ничего большего туда поставить не дадут. Бензин, жидкости: Масло: SAE 5W_30, для холодного климата открываем руководство, раздел Глава 4 Техническое обслуживание, стр 337 (может отличаться, так как руководства менялись в 2011) производитель с завода льет Mobil1. Опытные сервисмены рекомендуют 0w-40 Mobil1 New Life. Никаких присадок, не экспериментируем, либо делаем это на свой страх и риск. Система охлаждения: В системе охлаждения двигателя вашего автомобиля должна использоваться специальная охлаждающая жидкость (смесь этиленгликоля, ингибиторов коррозии и воды). Не разрешается использовать просто чистую воду. Используйте смесь 50/50 чистой воды и антифриза DEX_COOL По поводу бензина, цитирую: «любой высококачественный неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91-го». Опытные сервисмены рекомендуют не ниже АИ-95 класс 5. Причина - постоянная борьба моторного контроллера с детонацией. В свете недавних обсуждений на форуме появилась интересная ссылка, http://bmwservice.livejournal.com/5962.html собственно информация такая, что в корне заставляет пересмотреть предпочтения по бензину Помежуточный охладитель (только для модели CTS_V): Смесь 50/50 чистой воды и антифриза DEX_COOL®. Гидравлическая тормозная система: Тормозная жидкость DOT 3 (номер детали GM 88862806) Жидкость омывателя ветрового стекла: Жидкость омывателя ветрового стекла GM Optikleen® или эквивалентная жидкость. Система гидравлического привода сцепления: Тормозная жидкость DOT 4 (номер детали GM 88958860) Система гидроусилителя рулевого управления: Специальная жидкость GM для гидроусилителя рулевого управления (номер запасной части GM 89021184). Механическая коробка передач (только для моделей CTS): Трансмиссионное масло SAE 75W_90_GL5 (номер запасной части GM 88862475). Механическая коробка передач (только для моделей CTS_V): Рабочая жидкость для механических коробок передач (номер запасной части GM 88861800). Часто задаваемые вопросы: Как вытащить ключ из брелка? Ответ: Посильнее нажать на кнопку на брелке и посильнее дернуть! Не открывается лючок бензобака! Ответ: скорее всего перетерся тросик замка. В багажнике с правой стороны снять панель за которой находится аккумулятор, там же над АКБ находится механизм (актуатор) лючка бензобака, возле которого тросик и перетирается. Красная чека с веревочкой, которая там есть, в этом случае бесполезна (она нужна для открытия исправного замка при отсутствии АКБ). Нащупать рукой обрывки металлического тросика и тянуть. Рекомендуется другой рукой прижимать снаружи сам лючок, потому что штырек замка иногда заклинивает и тросик вытянуть очень сложно. При «тапке в пол» обороты уходят в красную зону, авто не едет, мощность падает. (Джекичан не горит, на низких средних работает нормально) Ответ: Проверьте воздушный фильтр, особенно 3,6 жрет ОЧЕНЬ много воздуха, фильтр засоряется быстро, а меняют его только на ТО2 обычно.Некоторые форцмчане советуют менять каждые 5 тысяч или раз в полгода. Какова размерность штатных покрышек? Ответ: 235/50 R18 (требуется уточнение по 19-м колесам). Штатно стоит всесезонная (не путайте наши сезоны с европейскими))) резина Michelin Pilot Sport HX MXM 4 При повороте руля раздается гудение, иногда гудит в крайних положениях. Ответ: Сперва проверьте рулевые наконечники, как худшее- замена рейки (дорогое удовольствие если не гарантия). (Уровень жидкости ГУР при этом нормальный). Где находиться номер двигателя? Ответ: Ну явно вы сами не полезете его искать, так что говорим инспектору следующее: спереди слева, внизу две наклонные панели, одна на кузове вторая на двигателе. Центральный дисплей перестал автоматически переключать режим день-ночь. Ответ: Произошло это из-за случайного (преднамеренного) нажатия кнопки переключения режима экрана, на паркинге заходим в настройки (кнопка Config), открываем вкладку Display, и там уже колдуем с яркостью, выбираем режим Auto- все будет как раньше. А кто знает, как происходит обнуление датчика жизни масла после замены масла? Выбираем на дисплее состояние малса, кнопочку с галочкой зажимаем и обнуляется. Внимательно читаем инструкцию, ибо самостоятельная замена масла- повод лишиться гарантии. Скажите какие свечи родные стоят и через сколько их нужно поменять? Стоят ACDelco, менять при необходимости, срок службы зависит от многих показателей, режима эксплуатации, бензина и т.д. Едешь прямо, с любой скоростью - тишина, только чуть руль вправо - появляется звук как у самолета после 60ти, руль прямо или левее - опять тихо, грешил на ступицу, приехал на сервис, перетрясли всю подвеску, сказали все гуд Замена подшипника, цена оригинальной запчасти в районе 9к рублей. Появилось сообщение о плохо закрытой крышке бака и загорелся знак неисправность двигателя Возможно проблемы с вентиляцией бака (это при условии, что крышку вы закручивали нормально), если что-то сломано в клапане вентиляции, то меняется все в сборе, вместе с баком. Загорелась надпись на CTS 2008 "Engine hot A/C off". Двигатель запускается, сразу включается вентилятор. Охлаждающей жидкости в расширительном бачке на дне, утечек не видно ЦИтирую решение из поста: "...На диагностике, оказалось что заглючил датчик. Правда причину точно не установили. Сказали, что скорее всего глюк связан с использованием гидроника". Жор масла- Интересует мнение тех кто гоняет. Ситуация банальна, появился жор масла, причем достаточно большой, где то 2л на 10 тыщ км. Это нормально, постоянный кикдаун и езда 160+, приходится по литру на каждые 3000км заливать. (Из собственного опыта). Задолбало скрипеть сидение, обратился в сервис как всегда сказали все исправим исправления свелись к тому что смазали обильно полозья сидений.Примерно через час после выезда из сервиса заскрипело как и прежде. Скрипят спереди 2 шарнира попшикал их силиконовой смазкой и на всяк случай и с задними тоже самое проделал и уже месяц нет не единого скрипа. Не открываются двери изнутри и снаружи, кроме водительской. Вспомните что вы делали перед этим? Многократное нажатие на брелке кнопки "закрыть" приводит к блокировке дверей. Лечится следующим способом: выйти из машины, захлопнуть дверь, нажать на ключе кнопку "закрытия", два раза коротких и один раз длинный (3-4сек), сразу после этого тоже самое действие (два коротких нажатия, одно длинное) на "открытие". Раздается гул спереди/сзади/слева/справа, что это может быть? Скорее всего ступица, чтобы не тратить время на поездку к официалу, езжайте в любой сервис, за 300-500р Вам там диагностируют эту проблему, да и времени/денег меньше в итоге потратите. Если гарантия- ну что же, удачи в сервисе) Будьте понастойчивее. http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=397.msg386836#msg386836 Горел чек, чек погас. С машиной все впорядке? Нет, если горел ЧЕК (или Джекичан, как его еще называют), значит с машиной что-то не так, ошибка остается в памяти, а сбрасывание клемы- это глупость, не занимайтесь ею, а езжайте к дилеру. Автозапуск не работает, чек горит, либо загорался недавно Поэтому и не работает, ошибка двигателя, пока она не будет удалена или вылечена автозапуск не заработает. Как проверить уровень жидкости гидроусилителя руля? Ответ в руководстве, если вы еще его не прочитали, более подробно в этой теме http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=6608.0 Загорелась надпись на CTS II "Engine hot A/C off", что делать, как лечить? Ответ на этот вопрос можно найти вот в этой теме: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=6653.0

"Я, прораб Сидоров И.П., сдавал приемочной комиссии построенный нашим СМУ новый 9-этажный дом. Дом был принят с оценкой "хорошо", но с замечением: нужно снести старую халупу во дворе, очистить место под детскую площадку. 1. Я поручил рабочим подогнать компрессор и отбойными молотками развалить постройку. Через полчаса рабочие доложили, что у отбойных молотков полопались наконечники, а запасных нет. 2. Тогда я послал бульдозериста, но скоро бульдозерист вернулся, сказал, что лопнула лопата и полетела муфта сцепления. 3. Посланный мной экскаватор тоже не справился: лопнула чугунная баба и оборвался трос. Пользуясь личными связями, я попросил знакомого подрывника эту халупу аккуратно подорвать. Однако, после взрыва обрушилась новая 9-этажка, а со строения лишь осыпалась штукатурка, под которой нашли табличку с надписью: "Сию часовню строил холоп Ванька Хлюстов дрянно и ленно, за что был бит плетьми".

я то думал дерево. ну его нахрен, наклейки- это не то.

вот и я тоже подумал, что не может столько стоить 38 деталей, когда одна накладка на центральный тоннель столько стоит я узнавал ЭХХХ РАЗВОДНЯК(((

http://www.ebay.com/itm/400292848134?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 По описанию все из дерева, из того самого "сапеле", кстати это порода относится к расному дереву. Состоит сие чудо из 38-ми кусков.

Мутно, и очень причем. Ищи другой вариант, такой точно не подходит. Да, идеальный вариант- клубный авто, но таких тут на продажу маловастенько.

Диаметр задних тормозных дисков у нас какой? Кто знает? Хочу ЕБС заказать. И да больше не продаю) Сегодня передумал)

ты чего это апнуть решил?? что-то случилось? Много кто интересуется "куда-ехать" в последнее время и многие хвалят данную шарагу. Вот решил предостеречь- "на всякий случай".

нет, почему, менять. Сама замена масла немного стоит то по-моему.

За что? Я с ними общался всю дорогу нормально, эт оуже в конце ремонта я начал наезжать и ругаться, так как тепение лопнуло.

Ну ты прям совсем категоричный) Я у них уже 3ю свою машину обслуживаю. Я довольна. Какие-то мелкие косяки бывают, но они их сразу исправляют. Одно могу сказать: абсолютно в любой сфере деятельности всегда есть как косяки, так и довольные клиенты. Это кому как повезет... Плюс любая компания пытается часто прокатить "на дурака", но быстро сливается, если видит намеки на мозг. Вот только люди везде всегда писать начинают тока когда сто-то плохо. Хорошее считается нормой и редко описывается. Поэтому, мне кажется, что так тоже нельзя. Довольные клиенты у них тоже есть) если что из меня там дурака пытались лепить три месяца, в итоге отремонтировали автомат, поставили опроные шайбы распред валов, из-за которых эти валы не проворачивались на низких оборотах, бросили под капотом мне этот дублер, с которого изоляцию шкифом помпы сняло, да еще он и в нарушение техники электробезопасности был брошен. И при этом мозг я им порядочно выносил и с директором общался и с ДжиЭмом. Так что извините вы мое мнение о Тринити не измените, ах да они еще и не тринити а ЭйБиСи-Авто, а на заказ наряде этого нет... И мастера у них в машинах спят прямо в ремзоне- лично видел, там стекла то прозрачные, о чем кстати письменно руководство уведомлял. Так что скажу со всей ответственностью Тринити- ГОВНО, так как если бы клиентов ценили, то за все что со мной произошло можно было бы хотя бы банально извинится. И я очень доволен что их потом Мэйджор на бабло поставил за мою новую машину- эт омне очень греет душу.