Bochkarush

пять заездов сделать))) в этом-то и фича, что шитая по умолчанию едет - это предсказуемость и контроль. А не шитую не понять - то выстрелит, аж дух захватывает, то вообще не едет. Непредсказуемо и на трассе при определенной манере опасно. Меня это еще в STS бесило. Мощности за глаза, а воспользоваться ей не всегда удается.

У Вас прям заруба века планируется. Я бы поглядел)) Интересно, трешка объедет четверку или без шансов из-за постоянного полного?))

Расход тоже необъективен, все очень по-разному ездят, даже какие-то детали в работе тормозом/газом могут привести к существенной разнице, работа климата, обогревов и всего остального. Плюс после прошивки людям как правило калибруют спидометр, мы на нем начинаем видеть истинную скорость, а не +8-10%, как в стоке. Соответственно и показания среднего расхода тоже пляшут в этом же диапазоне, даже при 100% идентичных вводных.

Игорь, нужно прокатиться на настроенной машине и на стоке. "Вставать" и сравнивать разгон нет необходимости. Сразу станет понятно, о чем идет речь в этой теме) а Так, ты не пробовал, но убежден, что у тебя так же. Письмена из серии "не читал, но осуждаю" .

здорово, но владелец может быть уже и вторым и третьим..

Есть мнение, что они предлагают бидиод оптиму, как более маржинальный продукт, против Които, например. ксенон хорошо, но менять лампы регулярно, блоки розжига и тд..) ну и хочется новое попробовать.

Слушай, а почему у них не стал бидиоды ставить Които или еще чо? я просто себе собрался бидиоды ставить у них. На одну поставил оптиму - вроде норм. Вот на вторую хочу Които для сравнения, но никак не могу решиться) по цене у них кстати очень норм и снаружи невидно, что в фару вмешательства делали. норм ребята.

что в Лаки сказали, в итоге?

тоже собираюсь быть! ?

где ж вы были раньше....( пришлось купить комплект от Тахи

в Кардан-лефортово, в Москве обратиться. Там подбирают все и балансируют.

о, точно! я вчера не смекнул!

610 его длина, как по мне, так он никуда не встанет. Ни на гену, ни на место двустороннего. Обычный стоит на генераторе, но его длина больше.

Классно! Надеюсь, и к нам привезут.

Запишите, пожалуйста

я в кардан-лефортово делал подвесной + замена шруса Мне понравился их подход. Езжу активно, пока терпит, прошло два месяца и тысяч 7 пробега

Да! Ура! поздравляю нас всех)

Всего на STS ставились три варианта задней подвески с разными амортизаторами - магнетик с подкачкой и RPO код FE3 /типаспорт/ - задние самовыравнивающиеся(поднимают корму автомобиля в процессе движения в зависимости от её загрузки) аморты Nivomat RPO код FE2 /промежуточный вариант/ - обычные газомасляные амортизаторы RPO код FE1 /типакомфорт/ Что б понять,что стоит у Вас - нужно заглянуть в багажник и там на крышке запасного колеса находится наклейка с этими самыми кодами RPO. Далее следует провести небольшой сопоставительный анализ))

Странно, но никто не задал вопроса - почему рекомендовано использовать масла с низким содержанием именно кальция. Немного погуглив, нашел статью от 14го года https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2014-32-0092/ в которой как раз изучается влияние моторного масла с присадочным пакетом на основе кальция на сгорание топливовоздушной смеси. В рамках данного исследования, учеными было экспериментально доказано, что повышение концентрации алкилсалицилата кальция в моторном масле приводит к значительно более ранней детонации и внезапному воспламенению топливовоздушной смеси в камере сгорания, а так же свойственную турбомоторам и двс с непосредств впрыском - LowSpeed PreIgnition, что ухудшает работу двигателя и создает дополнительные нагрузки на его элементы. Проблема известна достаточно давно, но механизмы происходящего до сих пор плохо поддаются пониманию. Откуда масло в камере сгорания? Так на любом абсолютно исправном моторе, даже после прохождения последнего компрессионного кольца, на гильзе остается тончайшая масляная плёнка. Этого количества как раз достаточно для провоцирования детонации. { Рекомендую к прочтению http://web-arhive.ru/view?url=http%3A%2F%2Fwww.mb-info.ru%3A80%2Fliquids%2Fhow_to_ch_oil%2Fwaste_oil.htm&time=20170111134845&f=1 } - ссылка на архив, тк прямая ссыль чет не фурычит Таким образом вышенаписанное относится к тем чьи моторы: а) уже походили(общий износ двс и как следствие повышенное попадание масла в камеру сгорания) б)в которых применяется полнозольное масло(в них содержание кальция примерно в 4 раза больше, чем в рекомендованных малозольных и среднезольных маслах ) 1070ppm Ca в Mobil1 x1 5-30 против 3645ppm Ca в Mobil1 fs 0-40 в) в моторах, где заливается масло с более высоким индексом вязкости ( тк пленка, образуемая более вязким маслом, априори толще, чем менее вязким. Тем самым обеспечивается бОльшая защита от изнашивания) г) Наддувные моторы, с непосредственным впрыском и прочие высоконагруженные и склонные к детону Стало интересно - нашел немного инфы - решил поделиться. А дальше уже дело каждого -чтокаккудазачем)

Просто представь ситуацию Ты купил в кредит прекрасный цтс2 2.8/3.6 не важно Нужно поменять колодки в круг(6к.р+работа)+наверняка торм диски(+-12к.р) , мб передние рычаги подвески(+-25-35₽ +работа) и тех.жидкости-сумма уже норм Потом, мб какие-нибудь дверные ручки наверняка тоже потребуют замены/ремонта, если их еще не подлечили.. Окей, пусть он будет кредитный, но определенная сумма (мне видится 30к) должна лежать всегда на случай внезапно потребовавшегося ремонта Но, с другой стороны, нравится-бери и никого не слушай. Если не колхожен, то достаточно надежен агрегатно

Первой машиной взять в кредит Кадиллак - это сильно это премиум и тут нужно как минимум ознакомиться с ценами на расходники - масло и его объем при ТО, колодки и диски тормозные, шины - то, что в любом случае нужно будет покупать это не шкода с объемом масла 4.5 литра и 15ми колесами и барабанными тормозами сзади

О! Развесовка по осям 50/50 фактически. Огонь! Очень круто

Думаю, что и я буду)

‭8 (967) 092-76-73‬

Набери еще в ККК сервис, у них есть альтернатива и оригинал, возможно