zverradze

"Доктор, а почему меня все игнорируют? .... Следующий пожалуйста!" (С) Почему никто упорно не замечает моих вопросов про молдинг?

Ясно, спасибо. Почему же у Doctor никто не жалуется из четырех - остается загадкой. Какой молдинг ставили?

А никто обогрев зоны дворников не ставил?

Инструкция по вклейке: http://loctite.gluesale.ru/images/upload/file/Instruction_for_use_Terostat%208590,8596,8597,8599.pdf Цены на наборы для вклейки:http://www.pylsar.ru/category/razovye-nabory-dlja-vklejki-avtostekol/ Примеры наборов для вклейки: Terostat 8590 (4\6 часов) Terostat 8599 (15мин для разогрева клея + 15мин на монтаж)

Заказал тут универсальный молдинг в нарезку info-autoglass.ru Тип T-201, производитель PMA-TOOLS (Germany), цена 230р\м.п.(плюс пересылка Почтой России), ширина "гребешка" 9мм (в случае CTSII). Стекло буду брать KMK Glass тип CADT0005 через Emex.ru, чтобы не заморачиваться с доставкой. Цена с учетом клубной скидки 2600р (коммунизьм!!). По факту установки отпишусь.

Блин, да чтож в средней полосе одни рукожопные сервисы штоле... Пару месяцев назад в Туле не могли сделать ничего... А как я делаю, ровно так же в регионе живу?? Буквально месяц назад делал. Рычаги у нас с Вами абсолютно одинаковые, если полный привод

Вся Россия рычаг руками двигает, иногда с помощью второго севрвисмена. Зачем Вам эта штуковина?

Старый у меня спасению не подлежит, он волной сверху идет и под него подтекало. Нужен именно универсальный (прошу знающих дать артикулы) или придется брать Benson, XYG, FYG, они по описанию идут с молдингом

Где-то была хорошая тема по выбору купе, ща поищу, коль ТС лень UPD. Вот, мне кажется, неплохо разжевали на конкретном примере http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20097.0 По поводу 309 и 322 кобыл думаю не ошибусь, если скажу, что 309 - это LLT, а 322 - это LFX. Второй чуть более предпочтителен в плане кастомной настройки, а так без нее - разницы владельцу имхо никакой. Разноширокие диски какбэ там не в стоке идут, но могу ошибаться

у мя город просто очень пыльный (эрозия почвы и тому подобное), стекло царапается безумно быстро. Поэтому "мягкость" - немаловажный фактор. Лобовое, прожившее в Хабаровске полноценных два года, поцарапалось в первый же год нахождения в Крыму (речь о мексиканском оригинале)

Как я понимаю - это KMK Glass. http://kmk.nnov.ru Спасибо за отзыв, сам на них ориентировался. Да и у емекса они в доступности, не надо заморачиваться с доставкой в регионы. Единственный минус - нет самоклеющегося резинового молдинга в комплекте. Как выходили из этой ситуации, Стас?

Речь о Fuyao (FYG)? Просто под этим же артикулом идет Benson, артикулообразование у них одинаково. Напишите отзыв по факту.

Вот информация о датчиках дождя http://www.info-autoglass.ru/info/tables/page392 http://www.info-autoglass.ru/info/page422 Вот универсальный молдинг T-204 http://www.info-autoglass.ru/info/tables/page366

Ниже накидал номера для истории. Это для CTSII 08-10МГ, напоминая, что в 2011-up нет датчика дождя, значит там можно применять стекла попроще (без линзы под ДД). По-прежнему интересны отзывы. Пока не нашел p/n Fuyao Glass, это OEM-производитель на конвеер GM China и VW в Калуге.https://www.drive2.ru/l/7719346/ Тот номер, что указан на стекле (43R-010841) - в каталогах агрегаторов запчастей не бьется. Да и вообще - это номер "омологации" ЕЭК http://asahi.ru/autoglass/marking-decoding.php

Эти релюшки находятся ЗА панелью предохранителей (или на обороте, не лазил там)

Пришла пора менять лобовое. Создам для этого отдельную тему, поскольку в этом отношении инфа никак не систематизирована. Прошу отписаться по качественным неоригиналам. В идеале - с партнамберами. Обязательно окошко под ВИН, возможность работы с датчиком дождя (а как кстати там все устроено, кто может объяснить?) Кто может дать партнамберы хороших комплектов для вклейки (с праймером в наборе) - отдельный респект Штатно у меня стоит мексиканское GM Vitro, это слишком экзотично. Да и "мягкое" оно.

Сайлентблоки передних нижних рычагов порвались?

Износ различается на пару миллиметров, менял оси местами ессно

А я, блин, ищу в чем причина уже два года. Жидкости меняю на свежие, меняю "промятые" сайлентблоки в рычагах, проверяю сход-развал на разных стендах у разных мастеров. И все время мне не дает покоя мысль - а почему на зимних Бриджах такого нет Вот тебе бабушка и Toyo "Юрьев день"

Слушайте, друзья, я тут слегка припух. Выше - моя же цитата от 2015 года, когда резина была сезон пробега. Стоит у меня по осям Toyo Proxes в одной размерности - 235\50-18. Отличие только в одном - одна пара T1Sport, вторая - C1S. Причина - "неожиданно" когда-то сожрало спереди два баллона T1Sport из-за распущенных передних рычагов, в наличии нигде пары не было, решил довольствоваться соседом по модельному ряду. Вчера-позавчера почувствовал "проскальзывание" задних колес относительно передних, плюс на мощном разгоне биение кардана в тоннель. Это навело меня на мысль "а не измерить ли мне диаметр колесных пар спереди и сзади"? Ибо такого никогда не было. И там, и там - неравномерный граничный износ, местами до индикаторов, в общем пора на замену. Так вот, разница в диаметре колес между передней осью и задней составляет 1,3-1,5 САНТИМЕТРА!!! Еще раз говорю о том, с чего начал: я "уху ел" И это - в пределах одного модельного ряда шин. ПС. Доезжу сезон на разном давлении, достигающем половину очка.

Саша, ты лучше скажи ...?

под капотом насос ВЫСОКОГО давления, раз эдак в двадцать более

Ну тады давайте подробности

чтобы потом не было тем "посоветуйте, а как мыть форсунки, в ультразвуке или в силлите, а то на сервисе сказали мыть"

ну или вот вариант очень распространенного дальневосточного бензина Правда когда я уезжал оттуда там была оригинальная присадка BASF в моющей концентрации (не могу найти паспорт в почте), а сейчас российского производителя на "уникальном детергенте" BASF (эдакое импортозамещение) в практически минимальной концентрации 440ppm (при моющей концентрации 800-900) http://prodneftechim.ru/топливные-присадки/для-бензина/22-многофункциональный-пакет-keropur-3699.html