zverradze

Code: 154027697141301021 Thank You for Being a RockAuto Customer! Using your discount code is easy! Enter your discount code in the 'How Did You Hear About Us?' box without any other numbers or characters for an additional 5% savings. Discounts cannot be applied once an order is marked as shipped. Your code expires on December 6, 2020, 12:00 Midnight CT, so do not wait!

Я так понимаю, что замена тачскрина - Ваше всё. Куча сообщений на форуме по этому поводу. Rewers22 вон где-то писал, что штук по 20 в месяц меняют на всех машинах с CUE

Ролик перенесите на ютуб, а суда вставьте ссылку с меткой времени 51 секунда. Ви меня извините, но викладывать 267 секунд видео, где значимых всего 30 - издевательство над бесплатным для Вас ресурсом. Стук и два стука слышу. Мыслей особо нет, я не моторист... Просто предположения исходя из услышанного: раз эти стуки не постоянны, их мало (всего три слышимых стука за один цикл прогрева, между ними 10 секунд) и буквально через 30 секунд нагрева они пропадают - лично я бы предположил, что стук возникает в зоне поршня (самый нагреваемый элемент). Стук на 53й секунде идет с явной вибрацией на кузов (если только это не вибрация от закрываемой Вами двери, равно как и сам стук). Ну и условия эксперимента очень щадящие - на паркинге явно более 20 градусов тепла, раз за 40 секунд мотор вышел из стартового цикла. Исключите порванные подушки мотора. Проверьте уровень масла и вспомните когда его меняли. Расскажите нам для истории какое конкретно масло лилось и в какие интервалы оно менялось. Готовьтесь распечатать кубышку и записывайтесь на разборку и дефектовку мотора. Тут как бы кулак дружбы не вылез наружу. На старте насос ГУР подвывает полсекунды, как завоздушенный (45я секунда). Если это, конечно, не виброотклик телефона. П.С. Прикольно, Вы тот самый последний динозавр, который катается на ситиэс уже почти двенадцать лет? Судя по истории сообщений мы Вас 8 лет не видели с 2012 года.

Поправлю Анатолия. В мотор влазит 6.3л вместе с фильтром и по верхнюю риску щупа. Плюс литр на доливы. Итого нужно покупать 8 литров. ATF - 8 литров если "слил-залил" вместе со снятием поддона и 12 литров, если после первого "слил-залил" + "поездить" еще раз открутить пробку и закачать оставшиеся 4 литра.

Репрограмминг? Или гидроблок со старой сняли и в новую поставили? Так все-таки "приехал все сделал" или "завтра поеду забирать, узнаю"? А адактовцев тут рекламировать не надо, не надо.

Оч интересно, как он кнопками на компьютере понижал температуру в моторе -) Бегите от него, особенно если он взял деньги, но не нашел причины и не дал объяснений Вашим беспокойствам. А что Вас смущает в том, что вентилятор всегда работает? Он с ШИМ-управлением, практически цифровой интерфейс, сколько надо мотору, настолько он его и раскручивает. Логика целиком определяется программой, зашитой в ЕСМ. Ответить точно Вам смогут только те спецы, которые работают с программным тюнингом. Беспокоиться надо, когда вентилятор всегда работает на максимальной скорости, это признак работы контроллера мотора в аварийном режиме

Если пузырится - весь вопрос дальше будет в поиске места подсоса воздуха в магистрали. До Симферополя можете доехать? Как раз прям на въезде по Севастопольской улице есть специализированный сервис на гидравлике, мне там год назад рейку перебирали профилактически. Созвонитесь. https://yandex.ru/maps/-/CCQ3N-fJdC

Выгоните воздух для начала, поездив по горкам. Посмотрите, не пузырится ли жижа в бачке ГУР, пены там быть не должно, там должны быть просто волны от переливающейся жидкости

Точняк. Вспоминал, вспоминал что мне напоминает описанное вами "зззззззз". Оно напоминает завоздушенный насос гидроусилителя. Смутило только то, что Вы сказали "справа". Только щас сообразил, что у Вас переднеприводная платформа и мотор стоит поперек, а не вдоль, как на CTS

Совет - поищите китайский свисток Bluetooth ELM327, который способен из высокоскоростной шины вытаскивать температуру ATF, ну или хотя бы конкретный PID без его расшифровки. Будете смотреть на ходу. Этот вопрос надо просто изучить, я не погружался. В Сочи на серпантинах и в городских катакомбах лично я ездил свободно, в Ялте еще проще с этим, тоже трудностей не замечал. Рвет бублик однозначно из-за высокого давления в нем, а вот почему оно там образуется в Вашей машине, вопрос...

А мне вот интересно, насколько это распространенная проблема, когда ГТР вот так тупо расходится по шву именно в CTS2. Да еще и два раза подряд. Про третьи Эскалады слышал. Или это пресловутые "условия эксплуатации"? Или причина этого - перегрев ATF из-за езды по гористой местности и недостаточного охлаждения? Или там проблема в заводских калибровках на этом модельном году, например с блокировкой ГТР не на нужном моменте? П.С. А еще мне интересно, есть ли связь апа моего объявления и приходом на форум в один день трех крымчан. Это аномалия, за которой стоит понаблюдать. Зарегены все в разное время. Топикстартер тот вообще месяц назад зарегистрировался, а не на днях. Неужто сработало какое-то правило оптимизации выдачи SEO Яндекса, что про нас все вдруг разом вспомнили? Просто мысли вслух человека и модератора, который касается SIEM-систем по работе

Напишите американский ВИН. Меня терзают смутные сомнения, что на 3.6 LFX стояла не 6L45 Предполагаю, что TCM не завелся, потому что его нужно привязать к VIN через GM SPS. Расскажите, пожалуйста, почему коробка вышла из строя? И что конкретно в ней вышло из строя?

Наверняка забыли накинуть фишку от дверной ручки на ответный разъем в двери. И так два раза. Дверная карта скидывается за пару минут, что гадать-то?

Крик души понятен, сочувствуем. Думаю, что если цель стоит в приведение "ближе к идеальному состоянию", то донора надо САМОМУ искать среди Salvage-автомобилей на Copart и тому подобных аукционах, самому искать варианты его доставки и растаможки как запчасти. Но американские владельцы - известные потребители благ, воспитанные своей экономикой, поэтому найти хорошо сохранившийся вариант будет непросто. В этом отношении стоит обратить внимание на Японию и их аукционы, правда там шансов найти донора будет совсем мизер

А можно фото, как это выглядит? Отслаивание, как Вы говорите, краски с кузова? Видывал отслаивающийся лак, видел пузырящуюся шпаклю и ржу, но так, чтобы краска отслаивалась от предыдущего слоя (искренне надеюсь, что там грунт) - не видел.

Даже у одинаковой размерности одного производителя могут быть серьезная разница. Я обжигался на этом, конкретно на Toyo. Выла раздатка под нагрузкой. Разбег был чуть более 1 сантиметра на резине 235/50-18. Просто выровняйте давление, встаньте на ровном асфальте и рулеткой измерьте диаметр каждого колеса. Если будет разница - снизьте давление на колесе с бОльшим диаметром до тех пор, пока не сравняете размеры. После этого проверьте на ходу прекратится ли вой

Внешний диаметр каждого колеса измерьте. Разброс должен быть миллиметров 5, не более.

мы тут не сектанты, если что -) Мы просто за правду

Ну это прописная истина. Если ездить на изоленте , то все непогашенные удары идут на ближайший узел - ступицу и поворотный кулак. Тут дело не в машине и не в американцах

Слушайте, к вопросу о плохих американцах и замечательной таёте. У меня на машине только к 210ткм!!! пробега (за 12 лет ее существования) я заменил четвертую ступицу (замкнув круг). Ступица в сборе от нормального "дженерика" - 6-10 тысяч рублей Тесть на Кроуне в 141м кузове ("знаменитом" и "легендарном", родом из 1993 года) раз в два года меняет ступичные подшипники стоимостью 1000-1500 рублей, они там банально мелкие. Пробег у его машины сейчас около 270ткм. Ну и в чем профит?

если Вы измеряли сопротивление покоя датчика, смотрели волны на осциллографе на вращающемся колесе, исключили обрыв и КЗ проводки, измерили землю, значит Вы читали это http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_4f01.ru.php Тогда почему отгоняете от себя мысль, что Вам придется менять EBCM? Или его разъем хотя бы осматривали на окислы, сигнал с датчика ловили на входе в контроллер? Никакого заговора америкосов тут нет. Есть неисправность, влияющая работу системы безопасности, есть алгоритм ее поиска и устранения. Или любимая всеми тайота дала бы в данной ситуации заменить 1/10 модуля EBCM? Нет, ровно так же отправила бы на его замену. Ибо крупноузловая замена ответственных модулей есть хороший тон во всем цивилизованном сообществе, давно живущем в мире многослойных печатных плат c SMD-девайсами, размером со спичечную головку, а не сугубо навесного электромонтажа советских полупроводниковых элементов из 80х годов П.С. меня смущает такая вольность в трактовании ключевого параметра исправности датчика Холла, а именно "1,ОМ". Это в чем, в попугаях?

На ходу? То есть при вращении колеса? Предполагаю, что осыпалось магнитное кольцо на ступице

дык мы его смотрим на разъеме OBD (15.3), а не только в моторном контроллере (15.36), не?

это грустно

нету у нас ЕГР