zverradze

Енот, Ваша позиция имеет право на жизнь, как и моя. Но у меня есть слово "рекомендую", в отличия от Ваших выражений о "выставлении подхода как единственно верного". Какой-то Вы сегодня излишне категоричный в суждениях, прямо не узнаю. Вы трезвы?

VIN в студию, если никто не подскажет - завтра на работе гляну. Каталог там установлен

бегло почитал условия выставления DTC P0300-P0306 Методика определения Misfire сводится к определению "плавающих" значений вращения КВ от цилиндра к цилиндру. То есть алгоритм умный и он не основывается на простом знании контроллера "а появилось ли высокое напряжение во вторичной обмотке катушки"

Если кому на поковырять потребуется китайский диск с NAVY (любезно предоставленный мне mrs.Amazon (Мариной)) могу выложить образ куда скажете. Просто так он не подсовывается в качестве источника обновления, не проходит верификацию по аппаратной совместимости

Описанные Вами симптомы НЕ свидетельствуют о троении-пятерении. При многократном пропуске искры уже был бы выставлен соответствующий DTC ("Check Engine"). Колыхание мотора LLT лежит в области бедной смеси, об этом писал AlexDiag. Все стоковые моторы LLT в большей или меньшей степени "приплясывают", тут в первую очередь влияет низкокачественное топливо или ОЧ=92(И). Мой агрегат еще будучи в Москве буквально танцевал и раскачивал кузов на достаточно серьезный угол. После любовного обслуживания, своевременной смены масла ДВС (через 4-5 ткм, а не раз в 15ткм)и на хорошем бензине в Хабаровске колыхания практически ушли. На заре форума многие жаловались на этот факт, потом видимо смирились (или просто сформированное общественное мнение о псевдолюксовости Кэдди убило всякое желание разобраться в причинах такого поведения мотора). В данном случае рекомендую бежать подальше от этой машины, очень не хочется верить, что гонщег и тюненщег не следит за свечами, маслом и бензином (особенно это стало ясно по его ответу на Ваш вопрос). Если в Вашем нике индекс "19" означает возраст, то тогда я понимаю, чем эта машина Вас зацепила (без обид!). Все эти бамперы-шмамперы и шильдики от 600-сильной версии свидетельствуют о мальчишестве, а не о рациональности мышления. Выбирайте DTS, он честнее, он спокойнее, он брутальнее, он богаче. На нем меньше шансов (не дай Бог!) убиться, поскольку он не предрасположен к гонкам. Ну а передний привод на четырехступом автомате мне хорошо знаком по Теане первого поколения. Нет в этой связке никаких проблем ни с диким расходом топлива, ни с комфортной скоростью максимум до 130-140 (выше конечно управляемость уже страдает) P.S. К официалам ездить бесполезно, не тратьте время и деньги. Особенно с гарантийным авто. Верьте своим глазам, ушам, знаниям, навыкам, умениям, возьмите с собой пару понимающих друзей и не слушайте трейд-иновских менеджеров.

я за DTS.

Навеяно ответом мне владивостокского Кулибина (сервис по обслуживанию американских автомобилей): "Замечательный автомобиль, но очень требовательный в профессиональном обслуживании... ВНИМАНИЕ проверьте герметичность электронного клапана регулятора давления топлива! Рекомендую иметь в автомобиле профессиональный углекислотный огнетушитель " Пересмотрел по схемам весь тракт. Обратка закольцована в баке. Трубопровод низкого давления под капотом имеет два сочленения: одно в тройнике, где расположен сервисный порт, другое - непосредственный вход в ТНВД. EVAP не рассматриваю. Тракт высокого давления кроме собственно ТНВД включает форсунки и датчик давления в рампе. Отсюда вопрос: с чего он ЭТО взял и каков риск (статистика) возгорания CTSII с любым двигателем (с ТНВД или без оного). Уточняющий вопрос ему задал. На самом-то деле на авто.ру есть объявления о продаже горевших автомобилей, так что экстраполируя их количество (распределенное в течении года) на общее количество авто в России (думаю, тыщ 15) есть повод задуматься?

ненавязчиво так бгг

да делов-то там немного, весь вопрос сводится к тому, сколько разбирать придется с левой стороны дабы попасть к моторчикам. Квалификации там никакой не требуется. Ну а дворники ходят свободно, поднятый капот им не мешает

это стоит 5 долларов. Предложения в рунете есть. По поводу надежности скажу интересную мысль: в Хабаровске из 5-10 Кадиллаков (из них добрая половина Эскалады, один SRX, пара CTS) - есть один DTS с номерами 2005 года. И ничего же - ЕЗДИТ!

Надо бы Вам освоить методику поиска информации в Интернете 1)http://sigma-auto.net/?tovar=604320 "товар в наличии", ЗВОНИТЕ 2)Лаура-Купчино 12592124 -> замена 19260507 Блок управления двигателем ECM ООО «В7склад» SPOI наличие=1, ЗВОНИТЕ 3) в Штатах куча предложений по $250-400, выбирайте посредника, доставку UPS +150$ и блок будет у Вас через неделю 4) в Новосибе должна быть куча контор, поставляющих запчасти из США. Тут и Алексей Юрьевич (AlexDiag) наверняка Вам поможет

коллеги, по схеме там два моторчика. 25790704 - на фары; 25790705 - на лобовое. Извиняюсь, если расстроил этим. Да и по логике работы все должно быть понятно: фары омываются серией подач даже в то время, когда основной омыв молчит

+1 Пробовал, есть отчет в ситиэсовской ветке

Интересно, высокого давления или обратка? Если обратка, то наверняка на сгибе?

Очень сильно не соглашусь. Опыт жизни на ДВ (а я тут гашусь 9 лет) подсказывает, что состояние аккумулятора является определяющим для успешного запуска на хорошем морозе. Парадоксально конечно, но один и тот же аккумулятор при 0град и при -25град - это по сути совершенно разные аккумуляторы. Про -40 я вообще не говорю, вон у AlexDiag годовалую батарею раздуло. Так что все же бывают такие температурные кривые, при которых батарею приходится менять каждый год Ну а про то, как мерзнет Москва, мы каждую зиму смотрим истерию на федеральных каналах и улыбаемся (не в обиду всем!). В Ха морозы -30 под утро (с вариацией до 6 градусов в разную сторону) устанавливаются еще в начале декабря и продолжаются до середины февраля. Плюс ветер, как вчера, до 25м\с. Так что давайте не будем спорить об температурах, а постараемся конструктивно говорить об аккумуляторах и их пусковых характеристиках. P.S. Писал в ветке CTS, повторюсь еще раз, я в восторге от технологии AGM и ее конкретной реализации от Bosch. Замечательная батарея и весьма стОит своих денег.

складываете задние сидения, сверху в районе полки багажника увидете ручку аварийного открывания багажника. Она со светонакопителем зеленоватым, не промахнетесь. После этого батарею на визуальный осмотр (на раздутия корпуса),попробовать зарядить и далее - на измерения холостого напряжения и под нагрузкой (если есть аккумуляторная вилка). А можно просто сразу купить новую, больше толку будет, поскольку полтора года ваших надо просуммировать с разницей от даты производства АКБ (а батарея скорее всего старее самого автомобиля) И упаси Вас Бог пытаться пускать двигатель на этой батарее, если Вы не удостоверились в ее исправности. Тут действительно могут возникнуть серьезные проблемы с различными контроллерами из-за резкой просадки напряжения

уважаемый горец, тут не гонят, тут говорят такие же уважаемые люди, как и Вы. Для начала посмотрите регион эксплуатации авто у того, кто справшивал и того, кто отвечал. Потом назовите свой, а уж в третьих - будем рассуждать у кого какие морозы и сколько зим живет аккумулятор.

ИМХО это ОЧЧЕНЬ много, один-два года эксплуатации для батареи жидкостного типа - предел. При условии, что произведена она была незадолго до покупки и в процессе эксплуатации не допускались глубокие разряды, а так же замораживания или выкипания воды в электролите

сам не верю сказанному мною, но может поясните, почему одни форсунки льют (на омывателях), а другие нет (на лобовое)? или другая ситуация: у тех, кто имеет омыватель стекла задней (пятой) двери частенько он подмерзает. или может подскажете, а есть ли измерения плотности спиртовой жидкости в распределенном объеме?

по вопросу: просто замерзла омывайка, либо от долгого стояния немного расслоилась и насос хапнул большей концентрации воды. А она, в свою очередь, застыла в трубопроводе или форсунках. Википедия говорит, что плотность изопропилового спирта 0,79 г/см³, что немного меньше плотности воды, соответственно спирт на долгой стоянке поднимается вверх. Цена омывайки никак не определяет ее pour point. Дай Бог здоровьишка тому поставщику, кто привез в Хабаровск на эту зиму хорошую незамерзайку в больших количествах. Ее цена 120-150 рублей за 5л в рознице, так она не имеет никаких проблем с прокачиваемостью ниже -30. Для истории отмечусь и здесь, коли всплыла тема про подогрев http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=8698.0

я ушел с ниссана, верьте мне! G и M даже не рассматривал как вариант. Причина одна - скучно. Однако следует признать, у них выше ликвидность на вторичке. Но внешность конечно атас, что G что M, что EX, QX - тот вообще перестал иметь лоск брутальности и стал просто страшным. Ниссану ИМХО надо увольнять команду дизайнеров, создавших этот косоглазый образ во всей линейке

Юля, там надо просто разобрать штекер зарядки, а если не сможете - заменить его. Там часто переламывается пластиковая перегородка между боковым и центральным подпружиненными контактами, в результате чего возникает короткое замыкание. УПС, прочитал что уже заменили...

Если поедете, запомните главное: там не очень любят москвичей, так что деньгами и тем, откуда Вы козыряйте меньше. Но без денег (а лучше связей) там ничего не решается Кубанцы и терцы - весьма своеобразные люди -) Дотерпите до июня - посмотрим вместе -)) P.S. смущает низкая цена, там средний ценник выше всегда был. Например аналогичный CTS только белый перл в Пятигорске стоил 1,1 полгода назад.А это означает, что красный скоро уйдет

он просто честнее. Плюс с люком. Тот же ценник, который можно будет подвинуть рублей на 30. По внешнему виду будет меньше проблем (нижний хром на морде явно не цветет). Машина там редкая, люди сворачивают голову, значит следить за ней хозяин будет лучше, чем в Москве. Дилер в городе есть (единственный на Кавказе), историю обслуживания по ВИНу восстановить будет очень просто (заинтересуете мастера-приемщика чем-нибудь денежным). Авто на номерах, в ГАИ можно будет получить подтверждение честности авто и ПТС хоть прям сейчас в Вашем городе. У меня у самого учет в Ставропольском крае, родители у меня там живут, так что менталитет мне знаком не понаслышке.

если хотите именно красный RWD на черной коже, прокатитесь лучше в Ставрополь http://cars.auto.ru/cars/used/sale/31745986-18ad7.html 1500 км (19-20 часов в пути) могут того стоить