zverradze

назвать Кадиллак простым и ненавороченным, как язык такое повернулся сказать Наложить епитимью на аффтара! Ну а теперь серьезнее. Надежность любого БУ автомобиля (а Кадиллак здесь ничем не отличается, его же не на Марсе делали) на первых порах будет целиком определяться тем, как вы выбирали конкретный экземпляр. Рекомендую иметь в запасе около 100тр на первое время на случай непредвиденных расходов. Этих денег хватит на ремонт какого-нибудь одного ОЧЕНЬ серьезного агрегата, ведь какой авто Вам достанется пока никто не знает. В клубе ни с запчастями, ни с сервисами проблем нет, но они все в Москве, договаривайтесь сами. Покурите внимательно форум и отзывы, ибо подход к обслуживанию гарантийной и пострагарантийной машины иногда отличаются в корне. Все зависит от конкретного владельца, не думаю, что владельцы Кадиллаков (не из нашего района! (С) ) чем-то отличаются от владельцев других гарантийных авто. Знаю два примера, когда VW Polo и FocusIII не прогреваются даже при морозах ниже -20, поскольку С конкретными вопросами заходите сюда в ветку. А вот "сколько тратить в месяц" считаю вопрос неуместным, мое мнение тут такое: сколько захотите - столько и потратите. Мой минимум: масло раз в 5-7ткм, жидкости после покупки все заменить, при этом желательно менять на более правильные, чем рекомендованные. Это отнимет у Вас тыщ 30 сразу. Запчасти, думаю, не слукавлю, если скажу, что стоят у дилеров не дороже, чем на АНАЛОГИЧНЫХ авто. Сравнивать Дастер и Эск не будем, ибо пневмоподвеска и амортизаторы с магнито-реологической жидкостью сразу отобьют желание сравнивать с чем-то, кроме машин класса LX570. При желании сэкономить Вы всегда сможете купить дешевле в Штатах. Налог на 409лс посчитайте сами для Вашего региона. На резину отложите тыщ 50, не факт, что доставшаяся с машиной будет нормальной. Тот же dizzel ездит на обслуживание за 600 км и тратит на машину даже стесняюсь спросить сколько Но он ездит к конкретным рукам и голове. А Вы готовы на такое? Ну а по выбору - может действительно стоит обратить взор на Chevrolet Tahoe? Они с Эском ездят на одной повозке, при этом (ИМХО) видеть 18-летнего парня за рулем Тахо не так петросянисто, как за рулем Эска. Прошу понять правильно эту мою ремарку Ну и нет смысла продолжать дискуссию, пока Вы не определитесь с этим Подойдет любой с карточкой GM NAO (даже если есть в Вашем городе сервис по северо-американским Chevrolet, например). Без Tech2 мало-мальскую дату с контроллеров не прочитать, за исключением ограниченного набора параметров OBDII двигателя и трансмиссии. Пишу несколько подробно, тк сам хочу сесть на Эска, но мне для этого надо продать CTS

спустя 800 км на Yellow Staff присвист практически прошел, осталось, как верно сказал AleMar, только в пробочном режиме на разогретых дисках на "дотормаживании" ПС. Добавил фото передних

посмотрите выхлопной тракт на предмет незначительных утечек, например в районе "штанов" или катализаторов может запросто прогореть плохо затянутая прокладка. Или появилась сечь в прохудившемся металле катбэка

На новый или беганый целитесь? Живя в Смоленске, содержать Эска, думаю, не сложнее, чем в Орле или Брянске: все равно за более-менее серьезными операциями на дилерском диагностическом оборудовании придется ездить в Москву. Но это все можно приурочить к ТО, если машина гарантийная. Определитесь для начала, где к Вам ближайший сканер Tech2, чтобы не писать потом постов о том, что все кадиллаки ломучее г.но Запчасти где собираетесь покупать? Сами или через агентов торговой сети?

http://gmparts-russia.ru/product/1927/

Карты не взламывают, спешу успокоить Вас, это просто кусок пластика как пропуск на охраняемый объект. Просто по номеру карты нельзя узнать ничего, кроме имени владельца и банка-эмитента. Вы ведь не скрываетесь, правда?

не понимаю, чем отдельная карта отличается от личной. Все они имеют под собой конкретное физическое лицо, которое вычисляется при желании. Ну да ладно.

В Хабаровске рекомендовать? А то вопрос звучит географически неопределенно

просто опубликуйте номера карт, больше толку будет. Многие захотят поучаствовать инкогнито, надо оставить им такое право. Будем апать тему периодически

прямо из детройта на абхазских номерах ускоренный спецвыпуск, ммм конфЭта Тогда наверное я недопонял или вопрошающий недосказал про 15МГ

да ладна, не сочиняйте, нет там таких цен. 3,2 стоит новый платинум. Ждите окончания олимпиады, будут автопарк распродавать, спрошу у друзей, может что выплывет. Бюджет и требования в студию

машин на транзитах, значит снят с учета был до 15 октября. Надо ли напоминать, что транзитные машины надо проверять особенно тщательно по докам? Про мажор и их скидку подтверждаю, они раз в неделю снижают цену на немного, на контакт не идут, даже если менеджера заинтересовать $

у вас там сейчас морозы. При сильном минусе на каждом запуске отнимается 2 процента, поверьте дальневосточнику на слово

если расковырять калибровки BCM, то по идее можно. Только я не слышал, чтобы кто-нибудь это сделал

а что, на STS роторы меньше, чем на CTSII? Тогда я бы рекомендовал повнимательнее отнестись к выбору

на CTSII такая же байда, светит 10 минут, после этого засыпает

Нормально заряженная батарея даст Вам 12,6 Вольт после стабилизации процесса окончания заряда. Все остальные значения говорят о недозаряде в той или иной степени по той или иной причине. Из опыта - 11.9 при -30 после ночной стоянки 8 часов вполне достаточно для уверенного пуска с первого раза (главное не бросать рычаг после первых вспышек. тут уже бензин плохо воспламеняется)

у меня данный DTC выскочил, когда соскочила трубка вентиляции картера на втором банке

такое чувство, что фотопапарацци совершенно НЕслучайно оказался на проселочной американской дороге, так, чтобы успеть достать айфон и сделать серию снимков выезжающей из придорожной таверны кадиллы И одинарный выхлоп наводит на мысль, что там стоит далеко не 3 литра с турбиной

ну, при таких исходных данных смысла в анализе масла нет, конечно. Не расстраивайтесь. Как говорит Резо, "это всего лишь железо". Весьма перегретое локально, но железо.

вот как раз экспертиза масла и установит сей факт. Предлагаю клубу взять ее на себя (другими словами - оплатить), было бы интересно.

аерофлот зафиксировал стоимость перелета мск-адлер-мск в размере 5 тыщ. Торопитесь! ;D

кто-то пятеру на нем нагрел Постановлением Правительства ограничена максимальная цена в сутки 15000р

неприятно, да. Машин уставший, Вы ее практически реанимировали, а тут на тебе. Отнеситесь философски, теперь у Вашего коня будет новое сердце! Больные люди могут себе такое позволить, только если кто-то другой умрет. Советую не продавать его на психах, ведь доля вины в приблизившейся кончине есть и Ваша. Смена масла четыре раза за 50ткм и при этом Вы еще пишете, что оно "свежее" - вот это реально жесть. Даже с учетом основного пробега по трассе. Даже с кивком в сторону счетчика масложизни, за которым Вы наверняка следили. Вместо экспертизы мотора советую лучше сделать экспертизу отработанного масла и честно опубликовать здесь.

досталась с машиной европейская батарея от GM. Г..но редкостное. В этом сезоне вспомнил про нее и устроил ей натурное испытание. Даже вынеся ее в теплом виде на мороз -23 все, на что ее хватило - три прокрутки стартером по 10 секунд. При этом выскочила ошибка трекшена, косвенно указывающая на просадку до 10 Вольт. Батарее ровно три года. Полтора года хранится в заряженном состоянии, перед испытанием полностью зарядил и нагрузил вилкой (просадка до 10,6В, на троечку) Второй сезон езжу на Bosch AGM, всем рекомендую.