zverradze

На первом фото скорее всего действительно маслоуловитель, чем резонатор (поскольку в монтажном положении направлен вертикально вниз). Но у меня на феврале 08г вообще его нет в резиновом рукаве воздухоподачи, поэтому дроссель засирается достаточно быстро

внешний вид может и эффектный, но от микроабразива, к сожалению, не избавиться одной бутылкой воды. Только если, конечно, эта "чудо-жидкость" не растворяет до суспензии кварц, лежащий на ЛКП в виде песка Но даже если и растворяет, ты Вы наверное представляете, что она заодно бы растворила и ЛКП Шарлатанство чистой воды под предлогом "высоких технологий". Состав наверняка представляет собой высокоактивные ПАВ, нейтрализатор кислоты\щелочи, входящей в ПАВ, и силикон, как правильно было сказано.

1. Цокание - норма, это работает ТНВД. Особый отличительный звук американского мотора, такого вы не услышите ни на каком другом авто с DI 2. Вода в багажнике - условно норма, негерметичны поролоновые шайбы третьего стоп-сигнала. Болезнь все ситиков, если не принять меры 3. Облезлые накладки ПТФ - норма для Москвы. Я свои после покупки менял, цена если хорошо искать - 50 долларов за пару 4. В расползающейся обивке убедитесь, что это произошло не от сработавшей подушки. Цена обивки подушки сидения - 6-10тр, спинки 4-8тр

вот такие заявления и отталкивают людей от Кадиллака, за счет чего он еще сильнее проседает на вторичке. В любом обычном сервисе перебор коробки с запчастями обойдется в 50-60р, замена цепей в 20-25р, резина 40-50р, ТО 5р. В сумме 130, но никак не 300. Сорри за оффтоп, по резине опыта не было, по бульканью - даже не представляю себе этот звук и причины, его вызывающие. Может быть хоть как-то его запишете и выложите?

в разделе CTSII есть фотоотчет. Не думаю, что на срикс что-то принципиально другое

я уже писал где-то около 10 пунктов,по которым я бы рекомендовал смотреть машину. Повторяться не имеет смысла, раз Вы все прочитали

судя по описанию ошибки для LLT угол адаптации поворота звезд обоих распредвалов достиг критического значения 6 градусов

у меня на Теане в похожей ситуации зеркало сложилось :-) Так и должно быть по логике ;-)

по опыту все зеркальные полотна сидят в пластиковом "багете", который в свою очередь вщелкивается в поворотную площадку механизма регулировки. Надо тянуть за верхнюю кромку на себя и вниз, усилие потребуется неожиданно большое, сразу предупреждаю. Ну а пластиковый кожух чаще всего крепится, как я уже сказал, винтами к неподвижной крепежной площадке зеркала

удивительно негармоничный автомобиль

кстати да Когда искал замену обшивки водительского сидения, там была четкая градация - ДО декабря 2007 и ПОСЛЕ. Добавлен был active headrest.

У амеров не Isofix, а Latch. Но принцип тот же самый - жесткая сцепка с крюками базы и якорный зацеп спинки. Да и судя по отзывам сидения с одной системой подходят к другой

ИМХО скорее всего мотор привода помирает. Выщелкивать зеркальное полотно, скручивать снизу винты чтобы снять пластик - и смотреть, насколько легко крутится моторчик

Ну что, все ездят на стоковых амортизаторах, да еще и по пять лет без замены?

Я брал на ebay.com. Номер лота не привожу, он актуален 30 дней. Ключевые слова для поиска "GM Mirror LCD" Китайцы делают комбайны в виде зеркал (Germid), в России они продаются. В Штатах, опять-таки, куча интернет-магазинов.

OEM-производитель GENTEX. Выпускает как на конвеер, так и под собственной торговой маркой. В планах - развязка на переднюю обзорную камеру при нажатии одной из нефункциональных кнопок на зеркале. Фото установленного варианта:

Друзья, давайте обменяемся опытом по подбору амортизаторов. Потек один задний, теперь озадачен вопросом замены 1) только задних или 2) вкруг. Вкруг прельщает тем, что можно будет немного "умягчить" работу штатной FE2-подвески, уж очень хочется сделать Кэдди немного менее жестким в городе при сохранении рабочих характеристик на высоких скоростях. Кто какое мнение имеет на этот счет?

Камеру установил "колхозным" способом. В качестве монитора используется 3.5" в зеркале заднего вида. Потребовалась замена штатного зеркала. Новое зеркало имеет штатный разъем и штатное крепление. Камера - китаец в штатное место фонаря подсветки номерного знака. Дополнительно нужно прикупить видеокабель RCA-(175265-1) на фото внизу или сделать его самому из приложенного к китайской камере (нужно купить наборные контакты TYC\AMP 175265-1) Цена железа - суммарно около 10 тр (варьируется в зависимости от камеры). Качество не ахти, ждать сверъестественного не стоит, но функционально оправдывает себя полностью.

300 рублей продувка сжатым воздухом с угловой насадкой без разбора

радиатор теплый? работу термостата оценивали на открывание в полный круг?

решетка стоит верх и низ от 11МГ. Но это вовсе не абсолютный показатель аварии. Я, например, сам себе ищу от 11МГ поскольку мне она кажется более гармоничной (ИМХО мало хрома на ТАКОЙ морде). С каской поменять их не проблема и в случае совсем небольшого притирания. Или еще вариант замены - хром зацвел

Друзья, этих "приборов" за рубежом как грязи, стоит только поискать

однозначно давление должно меняться на холодную и после пробега

Вы расходомер ставили стоковый? Если сток - то оригинал или альтернативный? Помню Вы просили у AlexDiag карту калиброванных напряжений МАФ, чем-то Вам это помогло?

Друзья, ройте в сторону трещины в диске (маловероятно, но возможно). Параллельно при разбортировке колеса пусть шиномонтажники ищут в шине нечто, похожее на обломанную иглу от шприца (то есть полую внутри). Опыт у меня был и тот, и тот. Но в случае с трещиной - она была не сквозной (при перевозке машины в вагоне порвали колесо ударом о сорванное крепление).