zverradze

А вообще, предлагаю Даниелю, как человеку стремящемуся к знаниям посчитать на досуге следующую задачу. Дано: объем впускного коллектора приблизательно три литра, масса наполняющего его воздуха на холостом ходу - 6 грамм в секунду. Нужно вычислить, за сколько времени наполняется впускной коллектор условно "холодным" забортным воздухом стандартизованной температурой 21 градус. Зная это время вычислить значение теплопереноса (конвекции) от стенок коллектора и выйти на фактическое увеличение температуры одной единицы объема воздуха, находящегося в коллекторе в течении времени одного такта впуска. Ну а зная, насколько ФАКТИЧЕСКИ нагрелся воздух, попавший в цилиндры, можно дальше рассуждать о градиенте изменения объемной эффективности топливо-воздушной смеси и величинах УОЗ, призванных его скорректировать штатной прошивкой. Чисто эмпирическое утверждение, основанное на словах AlexDiag: при показаниях IAT 60 градусов, а Ambient temp - 21-22 град УОЗ в штатной прошивке равен то ли 15, то ли 20 градусам. Отсюда и тупеж на жаре в пробке.

я не молчу, но лишь потому, что езжу с фильтром полгода и у меня не было P0008 (тьфу три раза).

где-то на форуме мы с AlexDiag уже обсуждали этот изолятор. Как правильно сказано глубокоуважаемым Wurik в пробках он не спасет. Потому то городской цикл - самый экстремальный дла мотора. Достаточно просто ездить на скоростях, обеспечивающих штатную продувку подкапотного пространства, ну и ессно следить за чистотой радиаторов. ИМХО, изолировать надо в первую очередь датчик IAT, вот он действительно нагревается за счет термопереноса, а не от температуры проходящего через него воздуха, и тем более от воздуха в коллекторе. Опять таки ИМХО коллектор больше греется от отраженного изолятором капота воздухом, поскольку каты и выпуск сидят прям под впуском Ну а прокладок никаких не надо, там штатная вполне допускает повторную установку. Но себе на всякий случай купил за $10 И тем более эта шляпа не стоит тех $150, каких за нее просят. Думаю, в любом городе можно найти кулибина, вырежущего нечто подобное из подходящего материала.

а как же остальные, отписавшиеся в теме, ездят с нулевиком, но без P0008?

P0008 ничего страшного в нем нет, чтобы пугать людей. Произошла адаптация VVTI, которая превысила 6 градусов. Это не повод отказываться от нулевика в столь категоричной форме. Может пришла пора обратить внимание на цепи?

какая?

напиши в личку перечень купленного, попробую вспомнить

в обычных ценах это выглядит так: $50*2 + $50*2 + $300*3 + $200 ~ $1300 или 45тр + работы 15тр (это если не заморачиваться с поиском подешевле). Для того, чтобы воспользоваться таким "очень выгодным" предложением, Вы заплатили за ТО 22,5+30+13=65тр минус 18 литров масла - минус 6 возд.фильтров - минус колодки= 50 тр В сухом остатке 10 тр в плюсе. Вот реальные цифры "гарантии".

у изи гангстера в недавней теме опубликованы сканы, так у него ТО2, если не ошибаюсь, 21тр. Так что готовьтесь к бОльшему (дополнительному разводу) в виде очистки радиатора за 2,3тр и тому подобному.

да по клубному сервису многие отзывались, что он весьма недешев. Поэтому приводить его в качестве аргумента - не вариант. Без обид, окей?

Я смотрю это стало модным. ИМХО сомнительный способ повысить ликвидность... Цены вообще космос, фильтр салона, двигателя и т.п. Особенно насмешила продувка радиатора 1,2 нормочаса. 72 минуты продувать радиатор!!!! Правильно говорил AlexDiag, нах. она нужна гарантия с такой платой "за вход"

Мао абсолютно прав, через указанное место пенится на ура. А на улицу конденсат действительно капает на выхлопной тракт и только благодаря ужасному хабаровскому лету с влажностью 80-100 процентов его стало видно на асфальте и слышно шипение. А ви говорите "Кадиллак - это не премиум"

господа, ну что, результат есть какой-нибудь?

без апдейта системы управления CTS действительно живет своей жизнью. У b-suns ситуация в норме, потому что средний пробег 38км\ч. У меня например всего 20-21, при этом машин то просто едет, то летит. Скучно ситику в тесном городе, до сих пор вспоминаю 6000км по трассе, вот там он - король!!!

ну это явно лишнее, Марина! Ты ставишь меня в неловкое положение только потому, что во все времена мужчина говорил комплименты даме! Саша Since, странно, что ты не пересекался со сриксом и DTSом, они оба катаются в центре по Ленина и Ленинградской. причем достаточно часто

+ еще один SRXII, его фото передавал привет где-то в этой ветке, плюс один DTS с номерами 099 (может ты его назвал seville?)

я про этот

душняк спадет и приезжай! Щас тут нечто ужасное, около 30 градусов и под 90 влажность

на третьем браке понял, что лучше пусть ездит время от времени. У меня нервы целее будут -)) Не ты на свадебном портале (с тремя семерками)? А то меня периодически путают, не глядя на номера -)) Значит тебя действительно видят в городе чаще

номерные рамки Fresh не смущают? Понятно, что руки и голова - наше все!

я ставил дополнительный делитель прикуривателя, отключаемый от внешней сигнализации (на ситике у левой ноги аккурат возле флажка капота). Провода питания проложил уже от него до места установки и РД, и ВР. Постоянно пишущий ВР с питанием от USB разного формфактора потребляет 800мА в час в стандарте (в угоду быстрой, читай одночасовой, зарядке) и 300-450мА, если поискать на стороне. Посчитайте через сколько часов напряжение на Вашем аккумуляторе упадет до критических 10-10.5В, после которых начнутся проблемы с разными блоками управления. Про зиму я вообще не говорю

Привет, Марина! Блондинко бальзаковского возраста видел, но она точно с 27 регионом (если мы об одной и той же). А тут моложавый мужчина о сорока лет, явно не местный чисто внешне. У нас на такой машине ездили бы в футболке и шлепках, шныряя между рядами без поворотников У меня машину жена распробовала, поэтому ты видела "почти" каждый день

Ну что, апну тему. За прошедший почти месяц лично для меня форум весьма посерел. Практически ничего нового не почерпнул, вялое обсуждение околотехнических тем без надежды когда-нибудь получить грамотные ответы на ламерские вопросы. Это летнее затишье или все-таки сказался уход грамотного человека?

Поприветствовались вчера с Эской на московских номерах в Ха, эвон куда занесло человека! Наш? Номера к сож не удосужился запомнить.

в каком же состоянии у Вас был старый фильтр, если такая разница? Езжу уже три месяца с 33-2411 и не могу Вас поддержать, фильтр как фильтр, только хорошая жесткая конструкция (не вибрирует ламелями и не создает ненужных вибраций воздушного потока перед MAF-s) и его действительно удобно обслуживать (очищать клинером) ПС. Тема явно не для раздела "тюнинх". Тут скорее хотелось бы увидеть кардинальные перестройки впуска, ну или хотя бы CAI-киты от D3 или Volant Но там ценник совсем другой: http://www.ebay.com/itm/181117698031?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 http://www.ebay.com/itm/150791921892?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649