zverradze

да по клубному сервису многие отзывались, что он весьма недешев. Поэтому приводить его в качестве аргумента - не вариант. Без обид, окей?

Я смотрю это стало модным. ИМХО сомнительный способ повысить ликвидность... Цены вообще космос, фильтр салона, двигателя и т.п. Особенно насмешила продувка радиатора 1,2 нормочаса. 72 минуты продувать радиатор!!!! Правильно говорил AlexDiag, нах. она нужна гарантия с такой платой "за вход"

Мао абсолютно прав, через указанное место пенится на ура. А на улицу конденсат действительно капает на выхлопной тракт и только благодаря ужасному хабаровскому лету с влажностью 80-100 процентов его стало видно на асфальте и слышно шипение. А ви говорите "Кадиллак - это не премиум"

господа, ну что, результат есть какой-нибудь?

без апдейта системы управления CTS действительно живет своей жизнью. У b-suns ситуация в норме, потому что средний пробег 38км\ч. У меня например всего 20-21, при этом машин то просто едет, то летит. Скучно ситику в тесном городе, до сих пор вспоминаю 6000км по трассе, вот там он - король!!!

ну это явно лишнее, Марина! Ты ставишь меня в неловкое положение только потому, что во все времена мужчина говорил комплименты даме! Саша Since, странно, что ты не пересекался со сриксом и DTSом, они оба катаются в центре по Ленина и Ленинградской. причем достаточно часто

+ еще один SRXII, его фото передавал привет где-то в этой ветке, плюс один DTS с номерами 099 (может ты его назвал seville?)

я про этот

душняк спадет и приезжай! Щас тут нечто ужасное, около 30 градусов и под 90 влажность

на третьем браке понял, что лучше пусть ездит время от времени. У меня нервы целее будут -)) Не ты на свадебном портале (с тремя семерками)? А то меня периодически путают, не глядя на номера -)) Значит тебя действительно видят в городе чаще

номерные рамки Fresh не смущают? Понятно, что руки и голова - наше все!

я ставил дополнительный делитель прикуривателя, отключаемый от внешней сигнализации (на ситике у левой ноги аккурат возле флажка капота). Провода питания проложил уже от него до места установки и РД, и ВР. Постоянно пишущий ВР с питанием от USB разного формфактора потребляет 800мА в час в стандарте (в угоду быстрой, читай одночасовой, зарядке) и 300-450мА, если поискать на стороне. Посчитайте через сколько часов напряжение на Вашем аккумуляторе упадет до критических 10-10.5В, после которых начнутся проблемы с разными блоками управления. Про зиму я вообще не говорю

Привет, Марина! Блондинко бальзаковского возраста видел, но она точно с 27 регионом (если мы об одной и той же). А тут моложавый мужчина о сорока лет, явно не местный чисто внешне. У нас на такой машине ездили бы в футболке и шлепках, шныряя между рядами без поворотников У меня машину жена распробовала, поэтому ты видела "почти" каждый день

Ну что, апну тему. За прошедший почти месяц лично для меня форум весьма посерел. Практически ничего нового не почерпнул, вялое обсуждение околотехнических тем без надежды когда-нибудь получить грамотные ответы на ламерские вопросы. Это летнее затишье или все-таки сказался уход грамотного человека?

Поприветствовались вчера с Эской на московских номерах в Ха, эвон куда занесло человека! Наш? Номера к сож не удосужился запомнить.

в каком же состоянии у Вас был старый фильтр, если такая разница? Езжу уже три месяца с 33-2411 и не могу Вас поддержать, фильтр как фильтр, только хорошая жесткая конструкция (не вибрирует ламелями и не создает ненужных вибраций воздушного потока перед MAF-s) и его действительно удобно обслуживать (очищать клинером) ПС. Тема явно не для раздела "тюнинх". Тут скорее хотелось бы увидеть кардинальные перестройки впуска, ну или хотя бы CAI-киты от D3 или Volant Но там ценник совсем другой: http://www.ebay.com/itm/181117698031?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 http://www.ebay.com/itm/150791921892?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

тот же шопотам - в спецразмещении яндекса, если ты о рекламе. Думаю понятно, что он готов платить за каждый дополнительный баннер

неплохо было бы найти какого-нибудь интернет-посредника со своим складом в США. И желательно, чтобы у него были альтернативные госпочте способы доставки, в том числе морем для крупногабарита. Я пользуюсь шопотамом, там 6 дней до Ха - это реально, но ценник на доставку авиа тех же стоек-пружин негуманен. А от морской доставки они почему-то ушли. Если есть у кого на примете - пишите.

оптовые цены Экзиста практически равны цене для обычного интернет-клиента в Emex.ru. Времена недорогого Экзиста остались пару лет назад. 4tochki.ru, хороший шинный магаз с бесплатной доставкой по России, но кадиллак-клуба в партнерах там нет

для начала убедитесь, что не погнули жестяную защиту ступицы Не лазили в районе колеса на днях?

мне на второй ситик надо, по Вашим ссылкам - первый. Нигде не нашел достоверной информации, что задние стойки идентичны на обоих поколениях. Хотя нутром чую, должны подходить... Я пока склоняюсь к Делке для FE1, они в штатах в среднем по 75 долларов за штуку что перед, что зад. Кроме Делки и GM в принципе не нашел других производителей на CTSII, приходится довольствоваться только стоком. Кто-то говорил на забугорных форумах, что штатно ставится Бильштайн, но у него в каталоге второго ситика нет в принципе. Называемые в простонародье "винтовыми" амортизаторы с изменяемой жесткостью (coilover, несколько тюнинговых производителей) не рассматриваю, они все заниженные на дюйм-полтора и совсем не для наших дорог с итак небольшим клиренсом. На второй ситик с 11 года СПЕРЕДИ ставятся (судя по каталогу) универсальные аморты 19209292 что для FE1, что для FE2, что для FE5 (и такая тоже есть модификация!). Правда их цена 230 долларов в штатах и 12-15тр в Москве за штуку. ЗАД не смотрел.

[quote author=Вадим Я знаю,что он ставится на дизеля и моторы GDI фирмы Митсибиси. Сейчас у каждого производителя, пожалуй, есть прямовпрысковые модели.

на всякий случаю даю методику проверки пружин по контрольным точкам (применительно по документации только к СЕДАНУ AWD, на купе у меня данных нет) Исходные данные: 1) Давление воздуха в шинах в норме (для AWD 2,4кг\см2) 2) Бак - полный (если неполный - то компенсировать схожим весом на заднее сидение), в багажнике - только запаска 3) машина стоит на ровном и горизонтальном основании Перед измерением необходимо поочередно на каждом углу: 1) поднять за бампер сантиметра на 3-4 и затем плавно опустить 2) надавить на крыло сантиметра на 3-4 и плавно отпустить 3) повторить итерации 1-2 пару-тройку раз Контрольные точки и допуски - на фото. Update март 2014: с учетом того, что при переезде на новый хостинг фото не перенесли, описываю словами. Контрольные измерения делаются начиная от поверхности основания, на котором стоит автомобиль до касания арки через центральный обод колеса. Норма для AWD - спереди 724мм (+\- 10мм), сзади 735мм (+\- 10мм)/ У меня на 100ткм было: правый перед 707мм левый перед 698мм правый зад 712мм левый зад 694мм

Резо, каждый год езжу к родителям в Ставрополье, не встречался с подобным. Чаще всего езжу с 57 регионом и форд мондео, но один раз проехался на своем ситике с 26 регионом. Может такая реакция была на московские номера и Кадиллак, помноженные на Вашу неуверенность в разговоре с ними? To All: Имейте в таких поездках видеорегистратор, не стесняйтесь запасаться телефонами дежурного УФСБ, УСБ или КПО УМВД и т.п., на бортах есть телефон (это кстати телефон подразделения собственной безопасности), тогда и не будет чёса на счет антитеррора. Никто из наглых гайцов не посмеет дерзить с уверенным в себе человеком, мало-мало разбирающемся в действующем законодательстве. ПС. Налоги в Ставрополье платят, а вот в Дагестане и Чечне - под вопросом, ставрополье гудит на этот счет.

сорри, попутал цоколь с противотуманками кажись