zverradze

езжу, не цепляет, проверяйте пружины

Привет Артур!Придумать-то можно было,но "пипетки" нет-закапать лекарство нечем, нет оборудования. может мы (ситиководы) скинемся на интерфейс, если Вы знаете какой читает и пишет Bosch E69 08-09гг? Ну и вторая часть клубней скинулась бы на интерфейс для E77 10-12гг. HPT вроде хакнули эти контроллеры, если я правильно понял (E69 p/n 12629314 и p/n 12634286, E77 p/n 12616452). Получается есть решение 2в1, да и цена вроде не заоблачна. По TCM T43 вроде тоже поддержка есть Софт для для правки тот же самый, что для Эска, или нет? PS Повторюсь (я обращался к Вам на сайте), что мне до Ирка проще доехать было бы на новогодние праздники, чем до Новосиба

у себя сегодня посмотрел, действительно - при обломе крепежной площадки возможно касание трубок выпускного коллектора левой от бампера половинки. Там буквально сантиметр-полтора воздуха. Изначально трубки в фольгированной изоляции, но трение может привести к непоправимому. Деталь, подлежащая инспекции и замене - 15223305 (крепежная площадка)

да, на один и тот же монитор вывел зад (при включении реверса) и перед (по нажатию кнопки ОнСтар)

скопирую ответ rewers22 из другой темы http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=8698.15

Поделюсь реализацией. Напоминаю, это КОЛХОЗ (фотки со старого движка не перенесли, поэтому в теме они утеряны)

скорее short time fuel trim

видел на рокавто отдельный раздел по разъемам

поправлю маленько уважаемого клубня: 21 век на дворе, какие высоковольтные провода? Система зажигания "катушка на цилиндр", подходит низкое "подпирающее" напряжение 12В и открывающий импульс, если не ошибаюсь 5В. Но это не умаляет смысла его совета, проводку надо смотреть. На предыдущей машине именно коротыш в цепи питания катушки два раза убил ECM. +100 к совету реверс22 Автор, ничего не услышал о состоянии свечи в этом горшке. Форсунку проверяли?

ну-ну...

опубликуйте еще раз ПЛЗ параметры для AWD, у кого есть под рукой

пробуйте любой защитный аэрозоль для электрических контактов. В разделе CTS есть мой фотоотчет по обслуживанию. С сентября ошибка более не вылазила ни разу.

а у CTS и STS один рекомендованный размер штоле?

у меня сейчас этот размер стоит. Даже с просевшими на 3 см пружинами с двумя человеками на борту дискомфорта нет. Но пружины на днях все же поменяю

Саша, вложение из второго поста утеряно, не качаеццо

Вы фанат в хорошем смысле этого слова. Похоже, что в детстве не доиграли в машинки -)) Аддский объем работы проведен, потрачено дикое количество дензнаков, отсюда вопрос - какой ценник будет у автомобиля при выходе на чистую продажу?

первый раз такое слышу да вроде общеизвестный факт в узких кругах -)) В жарком климате 13,6 максимально, чтобы не перегревать АКБ, в холодном климате наоборот - стартовый заряд идет с повышенным напряжением для "обратной" термокомпенсации и исключения "просадки" напряжения при включении большого количества потребителей в виде попогреек и rear defrost МНОГАБУКАФ ниже http://jcwnapa.com/wp-content/uploads/2013/02/TE_0213_TE.pdf http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2103.0;all http://www.elektrik-avto.ru/publ/eshhjo_raz_ob_generatorakh/1-1-0-107

в странах с холодным климатом зарядное напряжение по умолчанию должно быть выше, 14,2-14,6 если не ошибаюсь

я не смог в свое время

AlexDiag писал, что Tech2 и MDI видят какой-то счетчик, кажись количества изменений этих контрольных сумм, не могу найти его пост

убедитесь для начала, что не закисли поршни в тормозных суппортах на всех колесах!

будьте внимательнее! Обратный клапан не держит в штатном насосе омывайки, блок подогрева тут совсем не причем!!! Не мешайте вместе гладкое и фиолетовое!

мегареспектище. Про пробку знал, она в мануале указана, но толстыми пальцами туда залезть не смог, да и что греха таить, не подумал, что она так просто может сниматься

Москва- орел- Воронеж- мин воды- Адлер и обратно, с остановками. Получилось почти 6 т км

Менял за 12долларов. Ремонтировать не имеет смысла, там электрохимическая коррозия съедает медные дорожки в пыль