zverradze

на предыдущей машине просто задирал морду машины на эстакаде с как можно более крутым углом и газовал минут 5-10. Все пробки вышли и более не беспокоили

в CTS окрашенная стекломасса, 75% светопропускания видимой части спектра. На проникающую способность радиоволн окраска влияния не оказывает. Сойдемся в нейтральной точке зрения В сриксе, думаю, так же

а смысл мне в герметике, если из 9 месяцев использования 4 месяца были морозными? И погасли они в мороз, а не в слякоть?

перегорели по одной лампе подсветки надписи в каждой из рамок... Или светодиоды, что там стоит сказать пока не могу

TINTED - окрашенное стекло

у меня лобовое оклеяно атермальной пленкой Llumar. Обычный РД Conqueror X323 работает через него абсолютно нормально

ну, тогда считайте, что я Вам указал направление, далее Вы сами справитесь

aftermarket производитель http://www.timken.com/en-us/Pages/Home.aspx

Вот данные из моего заказа на rockauto.com. Тут указаны цены без доставки в Россию. Все перечисленное ниже уже стоит на машине. Серия PROF от Raybestos. И тут нет рулевых тяг, где я их покупал - уже не помню, наверное на амазоне. При желании найдете 2008 CADILLAC CTS 3.6L V6 RAYBESTOS 5451702 Stabilizer Bar Link $ 32.79 $ 0.00 2 $ 65.58 RAYBESTOS 5451762 Stabilizer Bar Link $ 19.03 $ 0.00 1 $ 19.03 RAYBESTOS 4012305 Tie Rod End $ 53.79 $ 0.00 1 $ 53.79 RAYBESTOS 5451763 Stabilizer Bar Link $ 19.03 $ 0.00 1 $ 19.03 RAYBESTOS 4012405 Tie Rod End $ 34.79 $ 0.00 2 $ 69.58

подушки дрыгателя одинаковы p/n имеют? Я ставил себе стойки стабов Raybestos Professional, выглядели очень прилично Максим, по ссылке там не объемная ковка, только обод прессуют на высокой скорости вращения заготовки. Насколько я понял, ВСМПО так же делает. А вот в Ступино делают объемную ковку из цельной заготовки, но они хотят по 12 рублей за диск.

насчет наружнего крепления запаски я не был в курсе, поэтому приношу извинения. Могу порекомендовать только заехать на любой подъемник и осмотреть машину. У нас это стоит 150 рублей за 10 минут аренды подъемника.

Eprst ездить с Russian Winter Kartonka ниже -25 на любом автомобиле совсем не считаю зазорным, особенно на скоростных трассах или за городом. Ставится она быстро, ровно так же быстро и снимается при потеплении. Ну а с водой на впуске, повторюсь, за 10 лет жизни на ДВ сталкиваюсь впервые. Буду внимательно наблюдать. 2,8 и 3,6 по теплофизике не должны отличаться так кардинально. Я ездил и на 1,8, и на 2,3 и на 3,6л, греются они все приблизительно одинаково, - 8 минут до 40 градусов при забортной -25..-30

без фото никанает

с аммо ну никак не может попасть масло на глушитель. Если бы оно было так, то колесо уже давно цеплялось бы за глушак. Да и не видел я ни одного аммо, у которого бы текло масло, при условии что свободный выход у него только сверху (где резинка и шток). Посмотрите что лежит в нише запаски, может там уже бассейн

1.пару раз газулькой раскрутить двиг на стоянке до отсечки, перед ночной стоянкой один раз в день вполне достаточно 2.обычное, российское из негорючих материалов. Я положил самого большого размера (от Тундры), поджав в одном месте степлером. Только крышку двигателя и декоративный пластик снять придется до весны, капот не закрывается

ну вот, Резо подтвердил практикой мои теоретические размышления по нему. Плюсую! Топегу отплюсую, когда появится реальный отзыв по мазуте

ну вот, уже дела не мальчика, но мужчины! Поздравляю с апгрейдом! Плюсую!

не даст, если машина прогревается перед поездкой минимум один цикл (10 минут). Вторую зиму активно пользуюсь, где , надеюсь не надо пояснять . Раздражает только одно - двойное пшикание на фары после каждого рестарта двигателя, что на морозе совсем не требуется, а жижа расходуется. AlexDiag не расковырял там калибровки BCM, случаем?

Eprst, копилка, конечно, дело хорошее. Но есть что сказать по этому поводу. Ваше утверждение про короткие частые поездки как причину плохого старта говорит только о том, что в Центральной полосе люди просто не приучены готовить профилактически машину к зиме. Заблаговременно, где-то в ноябре-декабре (для Ваших условий). К чему я это говорю: я всю прошлую зиму в Хабаровске (где морозы стоят два-три месяца, а не неделю, как у Вас) проездил 1,5 км до работы и 1,5 км обратно (а не 15, как Вы) с выездом в магазины на выходных (еще километров 10). Машин прекрасно заводился. Первое: двигатель надо укрывать термоодеялом, второе - водичку из глушаков надо выгонять перед каждой постановкой на стоянку. Влажность у нас зимой больше чем у Вас летом, но никогда столько воды во впуске я не видел. Может дело в воздушном фильтре?

Сообщите p/n актуатора, плз. Тоже не работает, правда я этот факт за полтора года владения меня не волновал. Не проще крышку с ключом купить оригинальную? http://www.ebay.com/itm/ACDELCO-OE-SERVICE-GT264-Fuel-Tank-Cap-Locking-Gas-Cap-Package/310846499539?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222005%26algo%3DSIC.PROD%26ao%3D1%26asc%3D20140107083349%26meid%3D4607759226212443774%26pid%3D100011%26prg%3D20140107083349%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D141176618863

не хочу спорить про разницу в 30тр, но себе я притащил кит Stage5 в фулле со слотированными дисками EBC со Штатов приблизительно за 29-30тр

по пункту 1 видел я именно такую окраску, когда выбирал машину в Москве. Так что это профессиональная болезнь официальных кузовно-малярных цехов, специализирующихся на когделаках -))

На Урале хоть не убивают моторы, как это делают в Самаре...

этим Вы меня совсем убили... Зачем... В Ёбург возили? А как же бесплатный эвакуатор от GM Assistance? Неужели нет приличных сервисов в городе, чтобы снять стартер? Ну да ладно, это все лирика, можете не отвечать.

предохранители находятся в двух блоках: один под капотом на пассажирской стороне, второй - в нише аккумулятора в заднем правом крыле. На крышке каждого есть пояснения на английском. Берете тестер и тонкие утконосы, поочередно вытаскиваете все предохранители и прозваниваете их.