DUST

Может вот этот человек поможет-подскажет. https://www.avito.ru/user/7e323913fe5bdf0266ffaa16ce8df6b0/profile?src=sharing Говорят много чего есть у него...

Выходишь из машины, берёшь ключи, сначала нажимаешь два коротких и один длинный (секунды 3-4) на закрытие дверей, а потом сразу тоже самое, два коротких один длинный, на открытие.

Добро пожаловать! Теперь уже нашему клубу! ?

Мои поздравления и удачи на дорогах! ?

А-а! Так речь о наших контрсанкциях! Из серии сыр раздавить... Медвепуты могут! Как тут риски оценить?

Дико извиняюсь, а о каких санкциях идёт речь уже во второй ветке? ? Вроде экономические санкции уже не первый год действуют и на наличии запчастей и работе дилеров (уж какая есть) это никак не отражается...

??? Р.S. А датой выпуска первого автомобиля вроде как 17 октября этого же 1902 года считается!

А для датчиков, которые на CTS II 2011 года подойдёт она? ?

Если покупать - главное чтоб не на последние деньги.

Ясно. У меня 11 год, я крышку откручиваю. Правда фонариком не пробовал светить...

Присоединяюсь к поздравлениям!!! ???????

А разве бачок не полностью чёрный-непрозрачный? И внутри, если открутить крышку, видно чёрную мерную типа трубку... ?

ОК! ? По ссылке сайт официального дилера в Москве. Зачем так "скрыто" рекламировать?

Седан Cadillac CT4 пригласит молодёжь в бренд через год Прототипы двух младших легковушек Кадиллака стали попадаться на глаза папарацци в этом году. Первым засветился Кэдди CT5, который заменит модель CTS и в какой-то степени ATS. А сейчас появились снимки «си-ти-четвёртого», самого скромного в этом ряду. Его премьеру мы ждём в 2019 году. Перед запуском в серию компания ещё может передумать по поводу индекса, отрядив начальному седану обозначение CT3, чтобы высвободить шильдик CT4 для гипотетического купеобразного трёхдверного лифтбека, чьи изображения обнаружились недавно в патентных заявках. В любом случае речь идёт о самой доступной машине в линейке. Вопреки ряду давних слухов о родстве с Крузом и выборе переднеприводной платформы, последние сведения гласят, что CT4, как и собрат CT5, должен всё-таки оказаться заднеприводным (с полным приводом в виде опции). Об этом упоминал и Йохан де Найссен. Силовых агрегатов, видимо, будет несколько. Но уже сейчас одна связка представляется основной — двухлитровый турбомотор (около 280 сил) и восьмиступенчатый «автомат». https://www.drive.ru/spy/cadillac/5b7144f2ec05c4051500002c.html

Вот профиль человека, который может помочь: https://cadillac-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=4068

Новый Cadillac Escalade получит несколько двигателей на выбор Скорее всего, у нынешнего внедорожника Cadillac Escalade не будет полноценного рестайлинга. Американцы выбрали тактику микрообновлений в рамках модельного года. Escalade четвёртого поколения встал на конвейер в январе 2013 года, но к сегодняшнему моменту уже пережил четыре небольшие модернизации, в ходе которых джиэмовцы подретушировали решётку радиатора и головную оптику, добавили новые цвета кузова и варианты отделки, улучшили оснащение и заменили восьмиступенчатый «автомат» десятидиапазонным аналогом. В 2019-м Escalade переживёт заключительную модернизацию, после чего будет ждать преемника, который весьма серьёзно изменится в техническом плане. Начнём с того, что Cadillac Escalade получит новую платформу T1XX с передней двухрычажкой. Но если у соплатформенного пикапа Chevrolet Silverado четвёртой генерации сзади установлен неразрезной мост на пружинах, то для Эскалейда подготовят полностью независимую подвеску. К тому же, по слухам, в конструкции кузова будут больше использоваться высокопрочные стали и алюминиевые сплавы, а снаряжённая масса уменьшится на полтора-два центнера. Список оснащения расширится за счёт комплекса систем безопасности с автопилотной функцией и различного нового оборудования для задних пассажиров вроде раздельных кресел с электрорегулировками и массажем. А ещё, судя по инсайдерской информации блога Cadillac Society, следующий Escalade будет доступен с несколькими двигателями на выбор. Своё место сохранит атмосферный V8 6.2, выдающий 426 л.с. и 621 Н•м, но теперь это будет базовый вариант. Рангом выше расположится версия с битурбомотором V8 4.2, знакомым нам по седану Cadillac CT6. Отдача на Эскалейде держится в тайне, а на четырёхдверке агрегат развивает 507 л.с. и 750 Н•м или 557 л.с. и 850 Н•м (исполнение V-Sport). Наконец, клиентам предложат подзаряжаемый гибридный Escalade с силовой установкой, похожей на ту, что используется в модели CT6. Это сочетание наддувного двигателя 2.0 и электромотора, суммарная мощность — 340 сил. https://www.drive.ru/spy/cadillac/5b69a4f7ec05c4552000002b.html

Тему переименовал. А то название такое, словно заболел серьёзно кто-то из близких... А тут всего лишь дверь. Да и поиском будет легче пользоваться в дальнейшем. Тем у кого такая же случится беда.

Нет, ну специалисту бесспорно виднее...

У меня седан. Болячки стандартные и типичные. ☺️ От типа кузова думаю поломки не зависят! Впрочем у купе дверные ручки другие, а я у себя водительскую 3 аж раза менял.

На счёт движка особо не знаю. С 2013 года на СТS пошёл другой мотор, который 322 силы. Говорят чуть бодрее едет. Стеклоподъёмников в отличии от Мерседеса там нет никаких. Стёкла глухие...

Несколько там комплектаций. Есть купе с полным приводом, есть с задним, есть машины с люком и без, а ещё бывают экземпляры с рекаровским салоном. С 2013 года появлись датчики контроля мёртвых зон и мотор, который 322 силы, вместо 311.

Денис и от меня поздравления и самые лучшие пожелания!!! ???????

Я откорректировал пост номер 195. Оскорбление удалил...

Почему троллинг? Просто достал его Эск, по-моему... Да и что ж его оскорблять теперь можно?

Друзья, давайте без оскорблений. Человек ругает свою машину. Имеет право. Видимо накипело. Первый раз чтоли такое на форуме? Но не надо на личности переходить. Спасибо за понимание.