Alex341

Спасибо!

Спасибо, отдал SRX 3.6 Top 2014 года с пробегом 65000 км. Покупал его за 2.25 млн. при прайсовой 2.75.

Старт стоп не отключается, но работает так что у меня жена не заметила. А да, забыл сказать: забрал сегодня Платинум, обошёлся в 3,4 ляма, мой забрали за 1,45. Доехал до дачи. Первые впечатления дорого-богато, комфортно, тихо, классно.

СХ-9 атмосферный мотор 3.7 литра. Просто надо на Кадиллаке педальку продавить в пол несколько раз, автомат то о 8 ступенях, да еще и адаптивный, ему надо команду "фас" получить, но это после обкатки. Едет он, причем очень хорошо едет.... СХ-9 ему и на квоттере проигрывает и на рывке 60-120 ....

По динамике СХ-9 с мотором 3,7 разгоняется за 10.1 сек. до 100 км/ч. По управляемости типичный американец, мягкий но с посредственной управляемостью. Ощущения динамики ХТ 5 думаю субъективные, т. к. из за хорошей шумоизоляции не так слышно мотор. Что бы понять разницу - надо заезжать параллельно или измерять на нескольких заездах. Т. к. "ощущение" динамики разгона может существенно различаться от многих факторов,даже от высоты посадки водителя. А по поводу сигналки, тут личное дело каждого. Я тоже против вмешательства в электронику авто неких очумелых ручек.

Я чуть погуглил в Инете, уже очень много и резиновых от Novoline или Eva, автоковрик-СПб шьёт на заказ и это все в пределах 3-5 тысяч за комплект.

Мы когда мерили губу прижимали, правда она не намного уменьшает угол въезда. А у ХТ-5 "губы" вообще нет, и форма бампера другая.

У СРХ-са 10градусов у ХТ-5 15.8градусов, данные из интернета, мы измеряли простой рейкой упертой в асфальт у переднего колеса и поднятой до соприкосновения с низом бампера. Мой СРХ и ХТ-5 ставили рядом, разница видна невооруженным взглядом. Данные по ХТ-5 http://www.cadillac.ru/xt5/trims-specifications/dimensions.html данные по СРХ(верхняя часть картинки): [/img]

Повыше угол въезда, мы сравнивали в Автополе.

Неплохой обзор, особенно понравилась фраза, видимо объясняющая мое отношение к Кадиллаку Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт Еще неплохой тест:

Лариса, отвечу по порядку. 1. И так и так, с устройством авто знаком не по наслышке, в молодости подрабатывал в автосервисе, до сих пор люблю на досуге покрутить гайки. 2.3. Обратите внимание на зимнюю резину раллийных машин, она обычно намного уже гравийной или шоссейной, она гораздо цепче при разгоне и устойчивей в поворотах(но это для тех специально обучен на ней ездить). При гражданских поездках конечно надо использовать размеры рекомендованные производителем. Пятно контакта каждого из ведущих колес с дорогой Кадиллака и других переднеприводных машин, о которых вы пишите отличается незначительно(максимум на 10-15%), а крутящий момент может отличаться в два раза. Поэтому и происходит т.н. пробуксовка на старте. Конечно разница в массе машин тоже играет свою роль, как Вы правильно заметили. Конкретно по Кадиллаку(еще по СРХ-су с 3 литровым мотором заметил, что противобуксовочная система настроена "не жестко" и допускает небольшую пробуксовку). По поводу кренов, я уже писал раньше, что надо включать режим AWD или SPORT, чтобы перевести амортизаторы в нормальный или жесткий режимы. 4. Учитывая мой опыт и большие пробеги, езжу сейчас на СРХ-се 3.6 14 м.г года, до него был трех литровый 2011 м.г.(чипованный), ХТ-5, если ничего не поменяется планирую брать в конце года. Машина на свои деньги великолепная. Что для меня немаловажно не пользуется популярностью у угонщиков, выдает мне необходимый комфорт и удовольствие при езде. Пинки коробки на 3.6 не замечал(было несколько раз в период обкатки потом пропали). А едет 3.6 гораздо интереснее 3-х литрового(по моим конечно, субъективным ощущениям), особенно на высоких за 110 км/ч скоростях. ХТ-5 за счет новой АКПП-8 едет еще лучше. Хорошая машина за свои деньги.

Лариса, Ваш машин едет не шлифуя, потому что у СРХ-2 постоянный полный привод и отключить его принудительно нельзя. Да, видимо потуги на экономичность(кому-то при спокойной езде по сухому асфальту полный привод не нужен). Я катался(у меня СРХ-2, с мотором 3.6)кренов сильных даже в режиме Тур не заметил - все как на СРХ-се, в остальных режимах крены меньше, в спорте практически нет. Зато при проезде лежачего полицейского на скорости нет пинка под зад как на СРХ-се. Управляемость мне даже больше чем на моем понравилась(я знаю о чем говорю - занимался автоспортом). "Сырости" в машине не заметил. Могут вылезти косяки в процессе эксплуатации, да и наверняка вылезут-всеж много новых решений.

1. неплохо было бы перевести ХТ 5 в режим AWD, т.к. изначально машина переднеприводная, поэтому и шлифует. 2. См. п.1 в режиме Тур полностью отключена задняя ось и расслаблены амортизаторы. 4. Омыватели камер есть, работают синхронно с обмывом заднего стекла, моют отлично. 5. Для полноты ощущений надо(см. п.п. 1 и 2) включить режим Спорт, тогда ХТ 5 поедет на "свои деньги" т.е. 7.5 до сотни. У меня СРХ 3.6 я и то на тест драйве разницу почувствовал, т.к АКПП о 8 ступенях и полка момента очень ровная, без провалов. Лариса, сила в чтении инструкции, брат..)))

Просторнее.

да понятно. Я написал что на дорестайловом СРХ-се такая же проблема была, причем только при отрицательных температурах воздуха, лечилось снятием предохранителя системы контроля разбития стекла, потом софт перепрошили и все прошло.

Это чего? Вирус второго СРХ-са Вроде ж вылечили, и уже даже на рестайле ничего не орет.

san а резинку перекинуть из нового в старый? я так и сделал. Можешь сейчас перекинуть(там работы на коленке на 5 мин.), а новый забарыжить)))

На ХТ-5 такие же стоят от ZF только уже с выносным резервуаром.

На предыдущем СРХ-се(2011 м.г.) родные амортизаторы катает уже 2-ой вледелец(я продавал с пробегом в 120 тысяч) и никаких проблем нет.

Там возраст в профиле указан 22 года. Кемерово. Видимо не обкатав как следует педальку в пол и пипец коробасу. Знаю еще такой же случай на 5500 км кулак дружбы выскочил на 3-х литровом моторе, но там сам владелец признал в приватной беседе что не обкатывал машину, а сразу начал вжаривать. Хотя мотор по гарантии ОД поменял.

Всех с Новым годом! Ровных дорог, добрых гаишников!!!

Все гораздо проще- за 5 тысяч деревом устанавливается омыватель. Одним движением рычага вместе с задним стеклом омывается камера. У меня ни разу не было случая, чтоб я в камеру что-то не видел. Смывает любую(даже присохшую) грязь.

Подсветку приборов уменьшите и будет Вам счастье - сразу фары светить хорошо начнут.

У чёрного салона действительно кожа на сидушке волнами быстро идёт. А вот светлый салон у меня уже два года и 60 тыс. км. держится.

Не знаю, на сколько можно верить, но пишут что ГМ подтвердил готовность установить Эру глонасс на продаваемые в РФ авто. https://www.gazeta.ru/auto/2016/09/20_a_10205819.shtml