Alex341

На ХТ-5 тоже мотор зажат по сравнению с СТ-6, там еще и разница в 24 лошадки(310 против 334). Может всеж разница в массе + системы полного привода откличаются у седана и кросовера(как предположение) и это сделано для увеличения ресурсов агрегатов ПП

на счет КУИ поболее не совсем уверен - так менагер в Автополе сказал на презентации ХТ-5(го)

Я думаю что в рейтинге речь идет про новую панель в комплектации Платинум, там и панель приборов другая и КУЯ побольше диагональю.

Уже вторую машину юзаю в новом кузове, первый был 11 г.в. прошел 120 000 км за 3 года ни разу не подвел. Сдал в трейдин в идеальном состоянии(это отзыв механиков его осматривающих при сдаче машины), сейчас за 1.5 года на новом уже 42 000 км накатал, первая неисправность - это не работает голосовой набор. Сегодня забрали на перепрошивку блока голосового набора(клиент свой GL за 30 000 км пробега ремонтировал 8 раз, плюнул взял Вольву ХС90, та пока не ломается).

В Беларуси собирают.

пишет "нет доступа к папке для загрузки вложений", киньте кто-нибудь почту перекину файлы для размещения на сайте

"осведомленный водитель " только в Платинуме, завтра отсканирую выложу подробный перечень комплектаций.

"осведомленный водитель" это адаптивный круиз, система предупреждения столкновений при движении задним и передним ходом, автопарковщик и электронатяжители ремней в предчувствии аварии....

В Автополе с 15 мая.

В Питере в Автополе переобувался 11.04.16 5300 руб. с мойкой машины отдал.

берешь толстую скрепку(по толщине канавки в крючке), выгибаешь ее по форме крючка, закладываешь в канавку и заплавляешь жалом паяльника - работы на 20 минут и 2 бутылки пива.

Я поездил 3 года на 3.0(2011 м.г. 270 л/с), сейчас езжу на 3.6(2014 м.г.) по ездовым ощущениям не сравнить, 3.6 совершенно другие эмоции, а расход на 1.5 литра на сотку меньше чем у 3-х литрового. 3 литровый надо было крутить чтоб ехал, а 3.6 едет спокойно на 1100-1200 оборотах и рвет с них мама не горюй.

Я в свое время брал опелевский.

На офф. сайте кадиллак раша уже есть описание комплектаций.

Газоотводные канавки делают на роторах, чтоб отводить газ который образуется между колодкой и ротором. Её форма достаточно хитрая, а у вас диск именно для стритсракерских понтов точены опасно тем, что тепловым расширением дис может заломать по риске..... Ещё раз призываю модераторов убрать ЭТО из темы "тюнинг", как очень опасную...

ну на вкус и цвет все фломастеры разные.... мне наоборот нравится, что недалеко ушел от СРХ-2, жена говорит, что СРХ-2 мужественнее.... Надо в живую смотреть.... Салон классный.... Пока непонятно что с общими размерами, колесная база +5см, а весь машин ЖМ уже к конкурентам Х-5 относит, вместо Х-3 на прошлом CРХ-се....

Поговорите с хозяевами новых Мерсов и Бумеров и ваши проблемы с задним дворником покажутся никчемными. Вылетающие подушки пневмы и лопнувшие насосы ГУРов на пробеге в 30000 км, гнутые рычаги подвески, постоянные глюки электроники и это ещё цветочки....

Ну не знаю, у меня супруга по дороге на дачу очень любит кинишку посмотреть.....

Ну после мойки точно не следует ставить на ручник, это я еще лет 30 назад за Полярным кругом усвоил. Один раз машину таскали пол часа на буксире так и не смогли колодки оторвать- пришлось в теплый бокс ставить чтоб оттаяли. Ручником пользуюсь только при парковке на уклонах чтоб не выдергивать парковочный "зуб" с усилием. Делаю это в таком порядке: 1. остановился нажал тормоз, 2. поставил на ручник 3. воткул АКПП в паркинг снятие в обратном порядке. Зуб за счет большого количества передаточных шестеренок и валов держит отменно, думаю удержит и на крутом уклоне, но если есть механизм ручника, то от его помощи коробке отказываться просто глупо.

Я конечно могу ошибаться, но по виду типичный MRC амортизатор.

Eе пытались называть вроде как SRC но никаких отличий от MRC нет(даже коды деталей одинаковые). На новом Эскалейде вернулись к названию MRC.

Устройство стоит внутри амортизатора, управление подходит к торцу штока амортизатора. Экзист дает в поиске два вида оригинальных амортизаторов(с МРС и без), отличие в цене в три с лишним раза.

Я дверь свою не до конца закрываю, чтоб не бибикала в ночи....

Заур, если у Вас машина на обычных амортизаторах, без МРС, то не надо считать что у всех так. Была такая бедная комплектация на обычных амортизаторах, но в основном все СРХ-сы шли с электронно управляемыми амортизаторами. У меня и на первом СРХ-се 11 года и на втором 14 м.г. они стоят. Наличие или их отсутствие можно определить переходом в "спорт" режим, подвеска становится немного жестче и практически исчезают крены в поворотах. Про принципы работы можно почитать здесь, например: https://blamper.ru/auto/wiki/hodovaya-chast/elektronno-upravlyaemye-amortizatory-3708

Ыкс, проходи гребни и нерасчищенную середину на ровном газу или с легким ускорением, все нормально будет.