Alex341

Даже нет необходимости коробочки менять, просто модуль OnStar перепрограммировать на частоты и коды ГЛОНАСС(в крайнем случае поменять плату приемника).

а Вы не сомневайтесь, я вообще-то в логистическом бизнесе тружусь и таможенные документы знаю, почитайте по ссылочке, так для общего развития, или хоть раз в РФ заедьте например из Финки, так там все ЕСовцы в отделную очередь стоят - временный ввоз оформляют. Да и мы когда в ЕС въезжаем всегда документы на машину отдаем таможенникам ихним. Они в своем компе временный ввоз и регистрируют, а потом при выезде аннулируют. http://www.tks.ru/auto/3000000001

Транзитом может ехать только гражданин страны, которая не является членом таможенного союза. Тогда можно будет оформить временный ввоз. Иначе необходимо оставить залог на границе, плюс с 1 января 2017 г. необходима система вызова экстренных служб на базе ГЛОНАССа.

Время не стоит на месте, дизайн развивается и хорошо что линия СРХ-2 в экстерьере ХТ 5 все еще просматривается. По крайней мере я смог спокойно подъехать к высокому поребрику передом, на СРХ-се я себе такого не позволяю..... Китай - сейчас второй для ГМ рынок после своего. И волей-неволей ГМ-у приходится на него ориентироваться в т.ч в дизайне авто. Кстати в Америке ХТ 5 разлетаются как горячие пирожки.

у на вкус и цвет все фломастеры разные( почитайте что писали про СРХ-2 5 лет назад здесь на форуме), мне в белом перламутре понравился, хотя буду брать черный.

да, но только платинум

На презентации первого ХТ5 был еще пол года назад, но это была "База" да и поездить не дали. Конечно очень интересовала самая верхняя комплектация "Платинум", т.к. только в ней присутствуют вкусности вроде адаптивного круиза и иже с ним, которые сейчас есть на моем SRX-се. Намедни, заехав на ТО взял ХТ5 в комплектации "Платинум" на тест драйв. Скажу так, что если я до этого еще поглядывал в сторону дизельного ХС-90 или V90 Cross country, то сейчас у меня этих мыслей уже нет, и своей следующей машиной я вижу исключительно ХТ5. По сравнению с SRX вырос уровень отделки салона, толстая кожа с красивой строчкой на сиденьях, замша на передней панели, матовое дерево, кстати в замшу затянуты стойки и потолок. Архитектура в салоне стала "горизонтальной" в отличие от "вертикальной" у SPX-са, что визуально делает его шире. Но это касается светлого салона, я сел в салон черной кожи с черной замшой на потолке - реальный склеп. Ну и максимально широкий список оборудования, от проекции приборов на лобовое и заканчивая открыванием багажника движением ноги. Но самое интересное начинается с началом движения. В машине появился переключатель режимов автомобиля, их всего три: -Поездка -Полный привод -Спорт В режиме "Поездка" это обычный SRX, разве что с более мягкой подвеской, позволяющей ходом проходить лежачих полицейских - по поведению для меня все знакомо, все родное, разве что 8 ступенчатая АКПП переключается в любых режимах совсем незаметно, в режиме "Полный привод" изменяется алгоритм работы ПП. Этот режим для мокрых, скользких и внедорожных поверхностей. А вот в режиме "Спорт" я получил совсем другой автомобиль. Электронноуправляемые амортизаторы(теперь их поставляет ZF) зажимаются, практически полностью убирая даже малейшие крены и раскачки, педаль газа становится очень чувствительной, рулевое слегка тяжелеет, АКПП крутит мотор практически до отсечки и не дает оборотам падать ниже 3000. Так что в заявленные 7.5 сек до сотни очень охотно вериться. Управление во всех режимах не знаю по чему, но она стало очень легким. Совсем пропало ощущение почти 2-тонной массы машины. При обратном переходе в спокойные режимы поездки и неспешном педалировании мотор очень часто становился 4 цилиндровым(теперь V-6 3,6 литра умеет отключать 2 цилиндра). Средний расход за пробег в 260 км(я наверное был в первой десятке тестеров) БК показывал в 11 литров. Очень понравилась проекция скорости на лобовое(она настраивается по яркости, высоте расположения и отображаемым параметрам) хотя по ощущениям значения скорости висят в воздухе чуть дальше кромки капота. Система обзора на 360 градусов очень помогает при парковке и маневрировании в узких местах. Автопарковщик параллельную парковку произвел в одно движение, а с перпендикулярной его подклинило несколько лишних движений вперед-назад. Не смог пользоваться зеркалом заднего вида с потоковым видео(очень непривычно и отвлекает)поэтому переключил на обычное. Включал только его при парковке. Кстати, теперь обе камеры(задняя парковочная и заднего зеркала) с омывателем. Ну вот впечатления в кратце. Подожду годик пока вылезут а GM устранит все косяки новинки и наверное возьму, тем более с учетом покупки уже 4-ой машины у данного дилера обещают на следующий год очень серьезную скидку.

Второй, что на Выборгском шоссе пока ни рыба ни мясо, по всем вопросам плавает.... Ответ на любой вопрос, "оставьте свой телефон, мы Вам перезвоним...."

для симметрии с указателем топлива, видимо...

Нормальное значение показывает.

Думаю что не поставить.... У рестайла КУЯ стоит.

вообще-то у рестайла есть в навигации вся европа и работает отличною Я в Финке частенько пользуюсь.

не смотрите Вы тестов на Ютубе, там челу поставили задачу обосрать Кадиллак и он успешно справляется с ней, едет на эко режиме и кричит что машина не едет.... Она еще как едет, особенно в спорт режиме, а эко это и есть "режим овощ" для домохозяек пиндосовских толстозадых...

хотите менять зеркало - смазывайте!!! не хотите - только промывать водой.

Первым делом надо послушать жужжит ли мотор складывания при нажатии кнопки, если работает то можно попробовать разработать. Самое главное и основное НИКАКИХ СМАЗОК!!! Я у себя промыл хорошей струей воды из Керхера, потом слегка помогая рукой несколько раз сложил разложил. Снова все заработало.

Я знаю что отличается на 11 годе я три года откатал...

Если память меня не подводит, то разъём находится в подлокотнике рядом с разъемом ЮСБ. 2014 год у меня музыку с телефона по Блютусу воспроизводит.

Плюсанусь... Только люк и то на берегу Финского после Зелика по дороге на дачу...

Ну вообще-то в инструкции эта функция описана. Хотя русский человек начинает читать инструкцию когда уже что-либо сломал....

Ну на вкус и цвет все фломастеры разные.... Мне 5 -я Эска как раз своей лаконичностью и аскетичностью в линиях и пропорциях нравится, а японцы эту лаконичность своим "кичем" убили напрочь.....

Ну и что что подписал, если в процессе эксплуатации выявил дефекты? Это всеж лобовое стекло и оно не должно ничего искажать.

Лошадей там 318 вроде как нет пакета безопасности(адаптивный круиз, автоторможение на малых скоростях и т. д.). А так машин классный видел его .....

Берите не раздумывая. По такой цене и в такой комплектации считаю удачная покупка. Гарантия действующая машина доработанная и не геморройная.

Тут уже это все многократно жевано-пережевано. У 3.6 расход меньше чем у 3.0, на 1-1.5 литра. Вся остальная разница зависит от манеры езды и наличия-отсутствия пробок....

Как я понял он под задним спойлером прячется.