Alex341

По мне так Кадиллак - это уже стиль жизни. И соскочить с него достаточно сложно.

а он на ХТ-5 за передним номерным знаком и металл знака ему не мешает никак, что характерно))) сетка стоит, камни в ней застревали, даже выгибал в одном месте назад в нижнем забрале, в противном случае это прилетело бы в радиатор.

Клубный календарь повесил в рабочем кабинете, все обращают внимание. Получился очень красивым и гармоничным. Респект и благодарность создателям и вдохновителям.

В инструкции дебильное описание как открывать багажник ногой.... Я случайно разобрался как это делать со 100% вероятностью. Надо подойти к багажнику не сзади, а со стороны левого крыла и махнуть ногой под бампером "внутрь-назад". Работает как на открытие так и на закрытие багажника. Если махать "вправо-влево" как в инструкции, то срабатывает с 10 на 15 раз.

это не значит, что установлено ПРАВИЛЬНО. Я устанавливал сам и у меня ничего не застревало ни на СРХсах ни на ХТ-5

при правильно установленных родных брызговиках ничего там не застревает...

На спинках силушке ближе к дверям рычаги складывания. Дальше вообще никаких проблем. Два раза дергаете ручку любой двери и поднимается блокиратор.

таки я и получаю удовольствие, а писал я это вообще-то не Вам Алексей, а Ларисе......

ну никак Вам не угомониться ведь вроде попрощались ужу, ан нет назад бежите со своими арифметическими выкладками. Я же написал что привожу цифры для всех кроме Вас. Успокойтесь, у Вас все ХОРОШО! Кому действительно интересно, напишу что мне не нравится или слегка достает в ХТ-5. 1. Алгоритм включения задней передачи, долго привыкал, даже спустя 10 месяцев и 30000 км пробега иногда промахиваюсь. 2. Расположение кнопки аварийки. У СРХ в рестайле она была как раз напротив руки, лежащей на рычаге АКПП. У ХТ-5 она действительно самая дальняя кнопка из всех. 3. После выключения двигателя авто переходит при следующем запуске в переднеприводной режим. Сейчас уже на автомате включаю режим АВД в скользкую погоду, раньше забывал. 4. В салоне настолько тихо что все сверчки очень хорошо слышно. Побрякивала шторка багажника - вылечил, сейчас какой-то сверчок в районе салонного зеркала живет пока салон не прогреется. 5. Низкое разрешение камер кругового обзора, ну китайцы уже давно делают в сто раз лучше. Причем на зеркале заднего вида потоковая камера с великолепным разрешением. 6. Бардачок в подлокотнике без верхней полки. 7. Задний подлокотник с убогими подстаканниками. На СРХ конечно подлокотник был в разы красивше и удобнее с тайничком. 8. Ниша в центральной консоли без крышки и гораздо меньше чем у СРХ-са. 9. Пропал цвет кузова "Черный перламутр" у меня оба СРХ-са были такого цвета, очень красивый на солнце. 10. Нет омывателей фар, пару раз за прошлую зиму протирал. Если жижа жидкая фары остаются чистые. Пачкаются когда в легкий мороз летит почти сухая , но липучая грязь. 11. Непонятно где стоит радар измерения дистанции до впереди идущего авто. Намедни в мокрый снег залепило всю морду и ACC отрубился и пропал указатель сопровождения впереди идущей машины. Не знал где чистить. У СРХ-са радар был в передней эмблемме. Ну вот вкратце о том что не нравится или не хватает.

Ну по принципу сам дурак это вы не со мной беседуйте, я же написал что размеры( с официального сайта Кадиллака между прочим а не от Васи менагера), это не для Вас, а для всех остальных думающих людей, понимающих что выдающаяся губа переднего бампера на 10 см вперед и длина передних крыльев не определяет размера салона,а его определяет колесная база, которая у ХТ-5 больше, что видно невооруженным глазом по расстоянию между спинкой переднего сидения и подушкой заднего. Вы бы не позорились здесь писать такую ересь. На сим больше спорить не собираюсь, а остальным готов ответить на интересующие их вопросы.

и еще попробовать от езды на этой машине удовольствие получать, а не пытаться порыться в мозгах авто, да и в собственных.... недостатки можно найти всегда,особенно если глубоко копнуть. Я считаю, что надо научиться видеть достоинства....

Как тяжело что-то Вам объяснять. Персонально для Вас СРХ больше лучше и круче ХТ-5, это чтоб Вы успокоились и спокойно катались на своей машине. Для всех остальных голые цифры. Смотрим размеры колесной базы и салона у СРХ и ХТ-5(через дробь): колесная база 2857/2807 высота потолка передних пассажиров 1009/1008 высота потолка задних пассажиров 976/975 ширина салона на уровне плеч 1 ряда 1482/1481 2 ряда 1429/1430 ширина салона на уровне бедер 1 ряда 1424/1408 2 ряда 1391/1391 Пространство для ног 1 ряда 1046/1047 2 ряда 1004/923 Объем багажника 849/843,9 при сложенном 2 ряду 1784/1730 Как видно у ХТ-5 размеры либо больше либо близкие к СРХ, а ссалон больше за счет увеличенной колесной базы. Размеры можно проверить на офф. сайте Кадиллак иди здесь: http://www.major-cadillac.ru/model/xt5/complectations/dimensions/ http://www.major-cadillac.ru/model/srx/complectations/dimensions/ Ну а по поводу остального мне очень понравилось про а в каком еще кроссовере за 4 ляма есть такие материалы(наппа, алькантара, и все остальное)? что-то я не нашел. Да и с учетом скидок Платина на сегодняшний день обходиться где-то в 3,3 ляма. Как Вас может бесить старт-стоп, если Вы на нем даже 20 минут не проехали? Опять же для тех кому интересно, старт-стоп Вы перестанете замечать уже на 2 день эксплуатации, так быстро и незаметно он работает. Меня тоже очень сильно перед покупкой напрягало что он не отключается сейчас скажу прямо - не надо на это заморачиваться. Он работает совершенно незаметно.

Так получается, за 3 года наезжаю 110-120 тысяч. Пол недели живу в городе, вторую половину за городом. Летом в городе ночевать палкой не загонишь, когда дом на берегу Финского залива. Плюс по работе катаюсь. Таможни СЗТУ довольно далеко от города раскиданы. И это у меня еще служебка есть с водителем, я на ней в центр езжу где парковку ищешь дольше чем сюда ехал. Вот и набегает.

Вот как у нас любят выдавать желаемое за действительное, я иногда просто охреневаю... 1. В ХТ-5 багажник больше чем в СРХ, в хт-5 задние сидения двигаются вперед назад почти на 20 см. 2. Высота открывания крышки багажника регулируется как впрочем и на СРХ. высота самих машин одинаковая, у ХТ-5 салон на 8 см длиннее. 3. Про подстаканники спорить не буду, правда т.к. центральный тоннель выше я как то плохо представляю литровую бутылку в таком подстаканнике - она реально мешать будет. 4. Подлокотник по глубине такой же а вот верхней(мелкой) полочки под мелочевку и ключи мне реально не хватало, пришлось за 1 000 руб на Али заказать. 5. КУЯ абсолютно одинаковая что на СРХ что на ХТ что на Эскалейде, разве что добавляются какие-то функции по сравнению с СРХ-сом. В чем сэкономили на ХТ-5? В том что слезли с корейской платформы и сделали свою на 200 кг легче? Или в том что поставили классную АКПП, гораздо более лучшие и более надежные аммортизаторы, отличный и опять же надежный(по самой своей конструкции) редуктор на задний мост? Или в том что машина наконец-то стала тормозить нормально, а мотор научился экономить горючку? Я отъездил два вторых СРХ-са 3 литровый и 3.6 рестайл, оба в максималке. На каждом по 100 проехал. Хорошие машины, грех жаловаться, на простите ХТ-5, по крайней мере в Платинум комплектации -это уже другая лига. Можно спорить долго по поводу дизайна(на вкус и цвет все фломастеры разные), но не про комфорт, удобство и ездовые повадки в сравнении этих двух автомобилей. У меня не впечатления от тест-драйва 20 минутного и получасовых посиделок в машине. А я уже на ХТ-5 почти 30 тысяч проехал за 10 месяцев.

Лариса, я уже писал что пользую исключительно финскую метиловую.... В Финке бываю раз в месяц-два. Поэтому запас всегда есть и дома и в городской квартире.

да нет, там никакого Халдекса в заднем мосту, а есть редуктор от GKN, работающий немного по другому принципу. У Халдекса на СРХ был самоблок, а редуктор от GKN умеет перебрасывать на одно из колес от 0 до 100% крутящего момента. И тормоза там другие, теперь машина гораздо лучше тормозит(конечно это может быть за счет снижения массы). Лариса, Асланян жуткий заказушник и работает исключительно за бабки. Поэтому его тесты никогда не смотрел и смотреть не буду. Заказали обосрать Кадиллак - обсирает со всей своей гаражной командой... Мне гораздо больше важно мнение человека, который на своем СРХ-се аж на Рыбачий доехал и вообще знает американский автопром не по картинкам из журналов а так сказать изнутри.

Вторая часть тест-драйва:

Выполне может, особенно если предыдущий хозяин небольшого роста.

Тоже заказал себе такое, а то задолбали отпечатки на кнопке аварийки(вежливый слишком ), и месте где надо согласие дать каждый раз после запуска двигателя.

Я в свое время беседовал с грамотным химиком. Так он сказал, что критические концентрации у изопропиловых спиртов гораздо ниже чем у метиловых, вред наносимый парами изопропиловых спиртов гораздо сильнее чем у метиловых. Единственная причина запрета омываек на метиловых спиртах, это тяжкие последствия при приеме внутрь, и запах неотличимый от этилового спирта. Как тут было написано выше в Европе делают омывайку на метиловых спиртах. В той же экологичной Финке омывайка на метиловом спирте(не смотря на недавно отмененный "сухой закон" и высокие цены на спиртное в стране), на изопропиле омываек нет. Изопропил, в больших концентрациях наносит не меньший вред чем метанол. http://ru.wikipedia.org/wiki/Пропанол-2 Влияние на человека Обладает раздражающим воздействием на глаза и дыхательные пути, вызывает головную боль. Может оказывать угнетающее действие на центральную нервную систему. Воздействие на уровне, значительно превышающем ПДК, может вызвать потерю сознания. Изопропанол при приеме внутрь метаболизируется в печени под действием алкогольдегидрогеназы в ацетон, что обуславливает его токсическое действие. Небольшие дозы изопропанола, как правило, не вызывают значительных расстройств. Серьёзное токсическое воздействие на здорового взрослого человека при пероральном употреблении может быть достигнуто уже при дозах порядка 50 мл и более. Предельно допустимая концентрация изопропанола в воздухе равна 10 миллиграмм на кубический метр. Изопропанол органолептически заметно отличается от этанола и не может быть ошибочно принят за этанол. При приеме внутрь вызывает опьянение, сходное с алкогольным. Изопропанол окисляется в организме при участии альдегиддегидрогеназы до ацетона. Скорость окисления в среднем в 2 — 2,5 раза ниже, чем у этанола, поэтому опьянение изопропанолом очень стойкое. При частом употреблении к изопропанолу быстро развивается непереносимость, а в отдельных случаях — гиперчувствительность и аллергия. Хотя токсичность изопропанола примерно в 3,5 раза больше, чем у этанола, но при этом опьяняющее действие его также выше в 10 раз. По этой причине смертельных отравлений изопропанолом не зафиксировано, так как человек впадает в алкогольный транс гораздо раньше, чем сможет самостоятельно принять смертельную дозу изопропанола. Все дело действительно в алко рынке....... Кстати, глянул тут справочник по ПДК, так ПДК метанола 5 мг/м3, а изопропилового спирта 10 мг/м3, но для производства незамерзайки его надо примерно в два-два с половиной раза больше чем метилового спирта, поэтому то и нет незамерзаек на основе изопропила с низкой температурой замерзания.

Уже много лет пользуюсь исключительно финской омывайкой, не пахнет, не замерзает, отлично моет. Стоит по 3 Ойро за 5 литровку. наши таможенники смотрят косо на 6-7 канистр в багажнике, но никогда не докапывались, не смотря на запрет в РФ продажи такой омывайки.

Колокольчик

1. Надо, но легко можно обойтись 2. Я уже вам писал(но спишем на короткую девичью память), что есть обыватель камеры зеркала и камеры заднего вида. Одно короткое движение вперед рычажка управления дворником и камеры чистые. \сразу отвечу засохшую грязь тоже легко смывает. 3 Ехать легко, т.к. см.п.2

А что мешает померить? Мы же как у себя багажник меряем по принципу "влезло-не влезло"..... А с рулеткой мало кто подходит.

Я во время тест-драйва к ней так и не смог приспособиться, а как своего коня получил так и езжу только с ней. Угол обзора гораздо шире практически все мертвые зоны перекрывает, ну никакие головы сидящих не мешают. Пару раз пробовал на обычное зеркало переключаться - ни фига не комильфо, сразу назад на камеру...