Вячеслав

Если у тебя просто загореться "service stability system" и при этом ни чего не отключается, то забей, у меня уже больше года периодически загорается, я думаю если что то серьёзное то в наружу вылезет.

Я и так знал что двигатель 3.6 это - LY7.

Посмотри здесь http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=697.0

Посмотри здесь http://www.usa-auto.ru/p169513G2004.html

так а как это с вебасто-то связано Дистанционный запуск или предпусковой прогреватель? Или любимой все равно? "Вебасто" и дистанционный запуск это разные вещи. Есть сигналки типа "Шерхан" на них цыпляют и дистанционный запуск двигателя и дистанционный запуск "Вебасто". С начало запускаешь "Вебасто" с пульта, прогреваешь двигатель а потом с этого же пульта заводишь двигатель, у нас на севере почти у всех такая приблуда стоит.

У меня модель двигателя Н/У и двигатель № Н/У. Я когда на учёт машину ставил гайцы увидели что аппарат из Америки даже капот не стали открывать.

Заехал я к местному умельцу, объяснил ему ситуацию, показал что машина то заводится то нет. День он продержал у себя, то же сказа что не факт что блок управления двигателем барахлит, но причину так и не смог найти, спросил что где то должен быть ещё центральный блок управления. Ни кто не подскажет есть такой и где он находится? А пока вывел мне кнопку для запуска движка на тот случай если машина с ключа не заведётся. Но машина стала постоянно заводится, пока с кнопки ни разу не заводил вот уже три дня. Может у кого есть электрическая схема в электроном виде он тоже спрашивал про неё, буду благодарен.

У меня "Гидроник" стоит то же самое что и "Вебасто", вещь очень нужная особенно у нас на севере в Салехарде. Уже две зимы отъездил, выставляешь таймер на сколько тебе надо и минут на 20-30 задаёшь режим работы взависимости от мороза и машинка заводится легко.

Приехал я с отпуска и пошёл заводить мой "Каддик" (уточню в отпуске был 42 дня), когда уезжал в отпуск, торопился и поленился отключить клему от аккумулятора, в итоге заводить а в ответ тишина, аккум сдох, снял поехал заряжать его, когда поставили на зарядку то он вообще ни чего не показывал, короче что то его высосало в ноль. Зарядили приехал поставил, заводить а в ответ тишина, опять двадцать пять, сигнализатор двигателя не горит, ключ не отдаёт. Злости не было придела, достал короче. И я вспомнил про совет "Mixа" он мне в личку отписывался, вот его текст: (Тоже смотрели "хорошие" мастера, но в итоге я ее загнал к официалам. Это они определили что блок управ. двигателем проблема, но развода никакого не было потому что блок покупал сам. попробуй завести без ключа.сними с охраны, рычаг на нейтраль, ставь ключ в гнездо открой, найди под капотом реле стартера вытащи из гнезда, посмотри на реле должен быть рисунок где замыкаются контакты и поэтой схеме замыкай хорошим проводом.должен сработать стартер и двигатель заведется. Это тебе совет из молодости Я заводил так пока не устранил проблему.) Короче по совету сделал как написано, вытащил реле и замкнул контакты, машина сразу завелась, вот теперь думаю где по дешевле найти блок управления, может кто подскажет?

Я из за этих стуков двигатель поменял. Заказа из Америки, на моём провернуло вкладыш и надо было менять коленвал, вкладыши и шатуны. Узнал цены на запчасти плюс ремонт, дохрена получилось. Пришла мысль заказать Б/У из Америки, поузнавал цены и приятно был удивлён что получалось дешевле. Заказал и поставил до сих пор езжу, всё ОК.

С Кволити еще намучился с Крайслером там! Приговорили мозги! Обещали мозги привезти за 2 недели,ждал 2 месяца...привезли, поставили...проблема снова вылезла через 2 недели... Отстойный сервис!!! Вспомнил я этот Кволити, ездил в отпуск на машине в 2008г. начало дорогой у меня сечь между соединением глушителя и коллектора, заехал в Москву, на шёл по какой то рекламке этот Кволити. Спрашиваю сделаете, ответ конечно, согласился я и начали они ковыряться, сижу жду, кофе пью, прошёл час думаю пойду посмотрю, захожу в бокс, машина висит на подъёмнике никого рядом нет а они ковыряються с другой машиной а время идёт и деньги вместе сними, спрашиваю в чём дело почему мою машину не делаете, тут же всё бросили ни чего не говоря начали моей заниматься. В итоге прогорела прокладка, спрашиваю есть, нету надо заказывать, сколько ждать 2-е недели а я в отпуске на машине, спрашиваю есть другой выход, говорят можно герметиком промазать прокладку, и что держать будет, будет, ну ладно делайте. Короче прошло 5 часов, завели вроде не сечёт но обороты высокие больше 10000, спрашиваю почему обороты большие, не знаем, заезжал было всё нормально делайте, позвали паренька с нотбуком тот поковырялся вроде сделал, поехал я, не прошло наверное и часа опять начало сечь, думаю вот уроды пол дня потерял и денег, в итоге ноль. Благо брат посоветовал заехать в атоцентр Москва, там Белорусы спецализируются по глушителям, подъехали к ним, переговорили они машину на подъёмник подняли, разобрали, подобрали прокладку по диаметру, собрали всё закрутили, завели всё ОК и за всё денег взяли 1тыс.руб. А те уроды оказывается мне забыли кислородный датчик подключить, провод просто так болтался и ещё резьбу мне сорвали на экранной защите коллектора. Короче полные уроды, советую даже не суваться.

Напрямую в личку напиши ему свою проблему. http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=21

У меня SRX тоже самое, передвигаешь ручку в право это уже спорт режим, для уверенности смотришь на панель приборов там загарается буковка "S", когда начинаешь двигать ручкой загараются циферки передач.

Может аккумулятор дохлый и не держит зарядку, такое может быть.

Лёх хватит писать свои копеешные показатели!!!! А то как то думается что это от хонды.... Честно говоря я сам в шоке.....и даже более того....не думаю об этом никогда так как вообще ожидал много больше когда покупал, а вот есть у меня сосед у которого мерс GLC (3х литровый) вот он вечно ко мне подходит и смотрит скока у меня кэдик жрёт (до этого у него был фордик дизельный) п.с. Что бы машина ела мало НАДО НЕ ПАРИТЬСЯ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ....посмотрим скока у меня Эскалейд жрать будет Чё SRX уже скинул что к Эскалейду примеряешься?

Вот вот, у меня тоже самое было на 21099, ностальгия.

ага, дохрена. 23-24. но я очень активно езжу и все время в городском цикле! на трассе добивался 14.5, хотя средне 17. Не забывай у тебя 4.6 а у нас 3.6, поэтому у тебя в любом случае расход будет больше. У меня город 15-19, опять же как ездить, трасса доходила до 10,5 а так 11-12, но я не люблю быстро ездить, в среднем 110-120 ну и на обгонах до 160.

Artur если не секрет инструкция какого года, если я не ошибаюсь то за 2007г., на наши же до 2007г., нет такого, у нас даже нет такой кнопки, где можно войти в меню и всё настроить, у меня до сих пор датчики не откалиброваны. Вячеслав, это из инструкции SRX-а 2004г. Если она у тебя за 2004г. в электронном виде сбрось её мне на мыло я по изучаю, потому что у меня есть за 2007г. а там не много по другому.

Три года уже.

Поздравляю с покупкой. Аппарат действительно не плохой, а заправляться можешь смело 92 только на фирменных заправках, испытанно на себе. Удачи.

Действительно начни по этапно, промой радиатор, в любом случае часть грязи вымыется, дальше видно будет.

Тогда не понятно, может пробка воздушная образовалась, ты же доливал жижу, может когда её мало было воздуха хапнула.

А сколько у вас сейчас за бортом? Похоже что термостат заклинило на малом круге. Попробуй когда начинает греться включить печку на полную мощ, дедовский метод, если температура начнёт падать, скорей всего термостат.

У меня тоже если уровень понижается в расширительном бочке, то сразу на дисплее появляется надпись. Не ужели на новых CTS-ах токого нет, скорей всего что то с датчиком.

Artur если не секрет инструкция какого года, если я не ошибаюсь то за 2007г., на наши же до 2007г., нет такого, у нас даже нет такой кнопки, где можно войти в меню и всё настроить, у меня до сих пор датчики не откалиброваны.