Вячеслав

На 2004г. не прописывается, но если у тебя прочерки то надо поездить на машине, должны заработать.

Спасибо, тем более как я понял DEXRONR-VI это полусинтетическое масло а у меня на севере желательно чтобы синтетика была, ну полусинтетика тоже не плохо, сделаю полную замену вместе с фильтром.

Я так понял попадать тебе будет не удобно только когда будет рычаг находиться в положении "Р" а в положении "D" должно быть удобно.

Поддерживаю, нынче курить не в моде, на моём SRX даже прикуривателя нет, толька дырка, так у них в Америке тоже вроде не модно. Так что брат сочувствую.

Заехал сегодня на яму посмотреть после длительной и очень морозной Салехардской зимы (практически начиная с Ноября и по Март месяц держало -40, временами доходила до -50) как там снизу мой Каддди поживает. И вот что я там увидел: 1. Потёк сальник правой полуоси, прошлым летом менял обои, один не выдержал. 2. Появилась течь на стыке двигателя с коробкой, может кто подскажет чё там может течь? 3. Так же снизу видно что спереди двигателя откуда то подтекает масло, вроде не с каленвала, хрен пойму откуда, масло от замены до замены подливаю может где то пол литра. Вот так перенёс зиму мой Каддик. Если есть мысли подскажите, сальник полуоси понятное дело закажу. Пыльники на удивление все живы и резинки на вид вроде целы, ни скрипа ни стука тфю, тфю, тфю.

Спасибо, сливная пробка у меня есть, так что думаю сам смогу поменять а насчёт фильтра его когда надо менять, у меня пробег 109000км, жизнь масла показывает 53%, пробег не скручен, сам брал машину с Америки, по Карфаксу пробивал.

Слушай andropovv а ты масло в АКПП сам меняешь или тебе кто то меняет, опиши процедуру как менять и скинь в личку а то у меня в Салехарде ни кто не знает как менять и ещё ты говорил что льёшь Dextron-VI, а где берешь?

Я когда менял аккумулятор всё было ок а когда последний раз скидывал клемму и стал прикручивать обратно, сработала сигналка, брелка рядом не было, выключил её путём вставляния ключа в замок зажигания. После этого брелок перестал работать и датчики шин перестали показывать давление в шинах. А насчёт того что слетают ключи не слышал, после замены Аккумулятора всё должно работать нормально, даже в инструкции рекомендуют отключать аккумулятор если больше месяца не пользуешься автомобилем.

Салехард рулит!!! Как американец не мерзнет? Да нет, нынче зима была вообще суровая, -40 держало всю зиму. Молодец американец, заводился легко, пол часа "Гидроник" погоняю и всё ок, быстро прогреваться и в машине тепло.

А я думаю свечи поменять, может не стоит, и вообще чрез сколько их менять нужно?

У меня по городу 16-19, для такого табуна нормально.

Неужели без TECH-2 никак? Поблизости у меня дилера нет. А датчики в шинах тоже никак, или их можно настроить?

У меня такая же хрень была, ключ отался в замке и не заводилась машина, как не переключал АКПП не как не реагировала. Потом когда начали буксировать машину на нейтралке завилась. Так и не понял в чём причина, сейчас вроде всё в норме. А у тебя как часто это происходит?

Народ подскажите как на SRX 2004г. программировать пульт Д/У. я тут на форуме скопировал последовательные действия: (отвечу сам себе Grin. Для настройки пультов дист.управления: вкл.зажигание-коробку в паркинг-нажимаем на кнопку с изображением машины и буквой i сбоку до появления надписи PRESS V TO RELEARN REMOTE KEY- нажимаем кнопку V - появляется надпись REMOTE KEY LEARNING ACTIVE-нажимаем и удерживаем на брелке одновременно кнопки открывания/закрывания 15сек. -прозвучит сигнал. повторяем (-нажимаем и удерживаем на брелке одновременно кнопки открывания/закрывания 15сек. -прозвучит сигнал-) со всеми имеющимися брелками иначе запомнит только один!!! - выход из програмирования выкл.зажигание.) Дело в том что у меня дорейстайленговый SRX и торпеда старого образца как на CTS-1 и кнопочки с изображением машины и буквой i нет. Подскажите где у меня эта кнопка или как войти в меню?

Не подскажешь от какой модели поставил, посмотри плиз а то я пытался поставить от "ВАЗ-2111" не подошла из за сильного давления в цилиндрике 340N. Посмотри у тебя на цилиндрики какое давление?

Это где такой фильтр перед радиатором стоит не подскажешь а то я думаю он у меня тоже подзабит?

Нет ребята не только в длине дело. У меня тоже потекли, капот вообще не держат, решил как вы подобрать по длине. Приехал в магазин (предварительно снял один для образца) нашёл подходящий "ВАЗ-2111", он чуть короче где то на сантиметр, обрадовался, стоит всего 300руб. Пошёл устанавливать, установил а капот то не закрывается, начал его с усилием закрывать, чуть крепления не выломал. Оказывается давление в цилиндрах играет не малую роль, у меня по мойму 180N а там было 340N, вот так обратно и пришлось сдать, жаль.

Я наверное так и не пойму своего КАДДИ. Вчера договорился с ещё одним местным Кулюбиным, обещал что машину заведёт, вроде есть какие то программки у него, машину надо было тащить к нему в гараж, приехали, зацепили и начали тащить на буксире, метров через 200 загорелся сигнализатор двигателя, думаю дай попробую завести, крутанул стартер и машина завелась, доехал до его гаража уже своим ходом. Подключили к его оборудованию, аппарат машину увидел, проверил, ошибок не показал, вот и думаю теперь в чём была причина, может всё таки дело в коробке, на нейтралке когда начали буксировать сработало что то.

А у меня после того как снял клемму и обратно прикрутил, сработала сигналка, брелка с собой не было я её успокоил путём вклучения зажигания, но после этого у меня теперь пишет FRONT LEFT, FRONT Right, Rear Left, Rear right и даже чёрточек нет, может прописать надо? И второй момент, перестал работать брелок, двери не закрывает и не открывает, приходиться пользоваться ключом, не пойму что брелок тоже надо по новой прописывать?

Я думаю что это такая работа кондея, лишний раз доказывает что это КАДДИ. Я уже и не заморачиваюсь, у меня то же самое вроде работает нормально, дует холодом, потом не с того не с чего начинает дуть с той температурой которая на улице, открываю окно еду дальше, раз опять бодул холодом и дальше работает как не в чём не бывало.

Сегодня опять пытался разобраться с машиной, приезжал ещё один деагностик, программы фирменной тоже нет, но чего то пытался пробить, в итоге зацепил машину, коробку видел а движок не смог подцепить, говорит проблема в движке и показал что при включённом зажигании сигнализатор двигателя на приборной доске не горит, я полез в книжку посмотрел блок предохранителей, там стоят два микрореле, одно "Замок зажигания ON" и " Электронный модуль управления двигателем/силовым агрегатом". Может релюшка здохла или всё таки модуль здох?

Сегодня диагностировали, уточню программа не фирменная, может только двигатель продиагностировать. По двигателю всё окей, ошибок не выдал. Правда обратил внимание что когда включаю зажигание не показывает датчик уровня топлива, хотя в баке бензина больше половины. И ещё обратил внимание, при включенном зажигании противоугонка (Замочек), сначала тухнет а потом через какое то время снова загорается и больше не тухнет ждал больше 15 минут, но так и не потух. Может кто что подскажет чё делать?

Коробку дёргал и туда и сюда, бесполезно. Но такое ощущение что коробка находится на скорости. Акум в порядке. Правда на панели стал значёк гореть как будто отклучена антибуксовочная система, пробовал включить, не включается. Может ещё кто не будь подскажет в чём причина.

За-л меня мо милый Кади, опять не заводится и не отдаёт ключ. Пишет сервис "Theft" и ещё какую то хрень. Я так понимаю что типо воровство, может кто подскажет чё делать?

С женой на "Полярном круге"