ТО XT5

[Zima]

Нашел компанию одну , обещают солидный прирост ... Хотел узнать ваши ощущения у тех кто делал или катался на чипованом..

Просят за чип всего 22000 и обещают на стенде подтвердить, компания вроде солидная не первый год ее наблюдаю... Что скажите? Стоит оно того?

А и рассход судя по отзывам в нЭте процентов на 10 падает, это так?

 

Модель                           До После   До           После  Цена (руб.)

Cadillac Escalade 6.2 409 hp 450 hp 565 NM 622 NM 22 000

 

Я имею еще и х5 Е70 4.8  на нем я проигрывал чипованому Х5 который 3.0 дизель почти корпус.

Эска же оторвала два корпуса у этого же икса, но когда парни пригнали Х5 который 3.5 дизель двухтурбинный (не чипованный даже) эска уже не смогла даже рядом постоять... отсюда и решил чипануть свой "тихоход"))

Цель моя не быть быстрее всех для этого есть эмки и турбаки кайеновские , хочу получать ощущения напористого разгона в салоне , а то эска вроде и едит но к сидения не прижимает, все плавно и мягко.

[Гость pitsuin]

тоже думаю что надо брать набор заточенный под gm, а не неизвестный продукт за 22куска (который наверное вообще стоит 100долларов) и ради этого можно все таки напрячь тачку со временем эксплуатации, наверное тут никто не ставил и гарантий никаких

[Wurik]

Нашел компанию одну , обещают солидный прирост ... Хотел узнать ваши ощущения у тех кто делал или катался на чипованом..

Просят за чип всего 22000 и обещают на стенде подтвердить, компания вроде солидная не первый год ее наблюдаю... Что скажите? Стоит оно того?

А и рассход судя по отзывам в нЭте процентов на 10 падает, это так?

 

Модель                           До После   До           После  Цена (руб.)

Cadillac Escalade 6.2 409 hp 450 hp 565 NM 622 NM 22 000

 

Я имею еще и х5 Е70 4.8  на нем я проигрывал чипованому Х5 который 3.0 дизель почти корпус.

Эска же оторвала два корпуса у этого же икса, но когда парни пригнали Х5 который 3.5 дизель двухтурбинный (не чипованный даже) эска уже не смогла даже рядом постоять... отсюда и решил чипануть свой "тихоход"))

Цель моя не быть быстрее всех для этого есть эмки и турбаки кайеновские , хочу получать ощущения напористого разгона в салоне , а то эска вроде и едит но к сидения не прижимает, все плавно и мягко.

 

ты для начала спроси что они по факту делают, каким оборудованием. Прошивка ли, установка ли блоков каких итп. Ценник ни о  чем не говорит.

[Zima]

http://www.morendi.ru/

 

Они делают давно уже такие трюки, на стенде подтверждают. Но какие будут ощущения не говорят...

 

[Zima]

ты знаешь, у меня буса была, в период моего катания на байках, так вот она тоже ехала тихо и плавно, но ни один порш догнать не мог и даже на Х помноженный. наслаждайся классной, комфортной машиной. или решай по взрослому, типа gm performance или d3.

 

По взрослому? )

[DUC]

Знаю как делали чип на шкоде.Снимали мозги и отдавали на прошивку потом ставили обратно так же обещали +лс +крутящий момент но по факту получалось только прирост крутящего момента и турбина веселей шуршала а также движок раньше выходил на мах мощность.

Так что делают там надо узнавать конкретнее и стенд катать до и после чипа ,причём несколько раз с интервалом минут10-15! коробас при этом не трогали ,сочетание становилось лучше чем с заводской прошивкой.

[Гость AlexDiag]

Знаю как делали чип на шкоде.Снимали мозги и отдавали на прошивку потом ставили обратно так же обещали +лс +крутящий момент но по факту получалось только прирост крутящего момента и турбина веселей шуршала а также движок раньше выходил на мах мощность.

Так что делают там надо узнавать конкретнее и стенд катать до и после чипа ,причём несколько раз с интервалом минут10-15! коробас при этом не трогали ,сочетание становилось лучше чем с заводской прошивкой.

Вообще, если вспомнить физику школьного курса, мощность связана с крутящим моментом зависимостью P=M*n/9550, где: P - мощность, кВт, M - крутящий момент, Н*м, n - частота вращения вала двигателя, об/мин 9550 - коэф., который учитывает все переводы кВт=Вт, Н*м=кг*м, число Пи и т.д. Для варианта измерения мощности в л.с. и крутящего момента в кг*м он будет равен 716,2

 

Так что "по факту" Вы не правы, и если был прирост момента- была и большая мощность.

[DUC]

 

Вообще, если вспомнить физику школьного курса, мощность связана с крутящим моментом зависимостью P=M*n/9550, где: P - мощность, кВт, M - крутящий момент, Н*м, n - частота вращения вала двигателя, об/мин 9550 - коэф., который учитывает все переводы кВт=Вт, Н*м=кг*м, число Пи и т.д. Для варианта измерения мощности в л.с. и крутящего момента в кг*м он будет равен 716,2

 

Так что "по факту" Вы не правы, и если был прирост момента- была и большая мощность.

НЕ знал бы не говорил !

Я сам лично катал шкоды на мощностном стенде и графики и всё такое насмотрелся!

Так что в теории вы правы но есть суровая действительность,согласен мощность конечно тоже повышалась но очень незначительно,можно и пренебреч было по результатам нескольких тестов,вот так

[Godwar05]

Незнаю как там на эску чип то нужен ли вообще   тормоза нужны точно, но а про чип, ставила мне эта контора давным давно чип, на хонду акорд, так я вот на мкаде потом мозги машинные собирал (плюс конторе, потом всё восстановили), потекли к черту! Вывод, имеешь уже 400 кобыл, зачем ещё, ну а если ставить, то реально по взрослому, замена выхлопа, установка турбины или компрессора, тормозная система,  нулёвка и т.д.

 

[den]

Может просто V серию купить?Эскалейд все же с другой философией.Я ездил на экалейдах с турбинами,вроде едет,но ощущение домашнего дивана пропадает,машина вся нервная становится,вообщем пришел к такому выводу,что не нужно с ней ни че делать,ну кроме тормозов наверно,хотя вопрос тоже спорный.До 10 года совсем плохо с тормозами,а 10-11 вроде в штате ни че,но только на зиму,летом конечно не хватает

[Zaur]

Я делал Chip-tuning на Escalade 2007 6.2L , The Boss Performance.

Какие плюсы я почувствовал:

1) Снижение расхода топлива до 19-21 литра по городу.

2) Увеличилась мощность на 45Hp, вставал с другими Escaladami уходит с места.

3) Коробка плавнее стала переключатся.

Вот вроде и все.

[Гость AlexDiag]

Одним чипом (изменением ТОЛЬКО программы) более 25-30 сил "лишних" не снять. Про 45 итп- сказки и развод по сути.

А вот изменением впуска и выпуска, что ну очень-очень не бюджетно будет, плюс точная подгонка программы под эти изменения можно достичь почти 500 лошадей. Без компрессоров итп.

Динамика такого Esc 5,3-5,5 секунд с места до 100.

[DUC]

 

1) Снижение расхода топлива до 19-21 литра по городу.

 

Что-то странно А сколько было до этого?

[Zima]

Одним чипом (изменением ТОЛЬКО программы) более 25-30 сил "лишних" не снять. Про 45 итп- сказки и развод по сути.

А вот изменением впуска и выпуска, что ну очень-очень не бюджетно будет, плюс точная подгонка программы под эти изменения можно достичь почти 500 лошадей. Без компрессоров итп.

Динамика такого Esc 5,3-5,5 секунд с места до 100.

 

Вы не поясните подробней, что за подгонки и кто их осуществляет? И что конкретно вы предлагаете сотворить с входом и выходом, спасибо .

[Гость AlexDiag]

 

1) Снижение расхода топлива до 19-21 литра по городу.

 

Что-то странно А сколько было до этого?

Это-то как раз не странно. Все, любые производители, страхуются. Когда делают моторы и программы. От много чего в эксплуатации. Поэтому КПД стокового мотора не максимален и вообще не оптимален относительно возможного. Вообще вся работа и мотора и коробки стоковая очень не good.

Доводка хотя бы программы дает увеличение КПД. Потому при таком же стиле езды как и до чиповки, без доставания всех возможностей мотора, после изменения программы расход топлива и должен именно ПАДАТЬ!

[Гость AlexDiag]

Одним чипом (изменением ТОЛЬКО программы) более 25-30 сил "лишних" не снять. Про 45 итп- сказки и развод по сути.

А вот изменением впуска и выпуска, что ну очень-очень не бюджетно будет, плюс точная подгонка программы под эти изменения можно достичь почти 500 лошадей. Без компрессоров итп.

Динамика такого Esc 5,3-5,5 секунд с места до 100.

 

Вы не поясните подробней, что за подгонки и кто их осуществляет? И что конкретно вы предлагаете сотворить с входом и выходом, спасибо .

Да любой, кто занимается Custom доводкой калибровок. Желательно это делать на стенде. Но в USA например практикуется и по логам с конкретного автомобиля, без дино..

Впуск и выпуск- поле ну очень широкой деятельности Тут надо начинать видимо с вот чего- а сколько Вам не жалко вложить $ в более мощный Escalade? Сумма и определит, чего делать и чего нет. Бензин же будет в любом случае ТОЛЬКО качественный 98-ой и выше, об иных забудьте

Но есть моменты, мимо которых все равно не пройти. Например, без CAI (холодный впуск) при ТАКОМ штатном фильтре и ТАКОМ штатном воздуховоде на ESC вообще ни о каком тюнинге мотора даже разговаривать нечего...Как и если нужна раскачка БОЛЕЕ примерно 450 сил- надо думать об ИНЫХ катализаторах как самый минимум..

 

P.S. Да, чуть не забыл. Если автомобиль на гарантии- все это не для Вас. Так как такой тюнинг и понятие "гарантия" несовместимы

[DUC]

Возможно это касается моторов с большим объёмом,те что поменьше 2 литра,на практике расход растёт ,возможно это связано с агресивной ездой кому чипанули и в дальнейшем всё придёт в норму.Практика показывает такое мнение

[Гость AlexDiag]

Возможно это касается моторов с большим объёмом,те что поменьше 2 литра,на практике расход растёт ,возможно это связано с агресивной ездой кому чипанули и в дальнейшем всё придёт в норму.Практика показывает такое мнение

Именно и ТОЛЬКО с изменением стиля езды :) Я делал в своем время моторчик. Было 180 лс, 250 нм, стало (данные сняты были на дино-стенде) 227 сил при моменте 312 НМ. А расход средний был 12,5, а стал 10,6

[Wurik]

Вставлю своя пять к копеек к сказанному AlexDiag'ом. Все зависит от цели и бюджета. При желании двигло можно и до 1000 лошадей раздуть, только нужно понимать для чего, а также учитывать, что и остальные узлы потребуют доработки: коробка, тормоза, ходовка итд.И в целом да, с официальной гарантией можно прощаться

Впуск/выпуск - только начало пути. Двигло должно дышать хорошо. Холодный впуск(CAI) делают многие производители, покопай интернет. С выпуском чуть сложнее. всего с пяток хороших наберется. Выпуск по-правильному меняется по схеме колекторы+хайфлоу каты+резонатор. Оптимально на 4" трубе. вкупе с полноценной прошивкой движка и коробки дает ощутимый результат.

[DUC]

Да мы забыли о чём был вопрос в самом начале,человек не об глобальных реконструкциях хотел узнать мнение других

[shane]

у меня один очень примитивный, неамбициозный, но весьма насущный вопрос: мне не надо доп можности, мне нужно, чтоб передачи нормально переключались и коробка "не тупила" (ознаю потенциальные алаверды от AlexDiag, что понятие "тупой коробки не существует)

 

Ну то есть, чтоб коробка стала больше похожа на немца, чем есть сейчас. Это возможно только чип-тюнингом сделать? Нужно для этого diablo? И если да, то это должно быть именно trinity diablo?

[Wurik]

2Tabasco: Серега, вопрос в том, что такое глобальные изменения?) человек любопытствует, что и как можно сделать без конкретики для сего и за сколько?. Вот и понеслось)

2shane: TCM шьется любым рограмматором bulldog,edge, diablo итд. Diablosport, просто более известное. Для прошивки можно не только тринити брать, тринити просто более универсальная и наглядная вещь. У них сейчас вышел программатор типа айфона. Вопрос дизайна, прошивать можно и базовым predator.

[shane]

2Tabasco: Серега, вопрос в том, что такое глобальные изменения?) человек любопытствует, что и как можно сделать без конкретики для сего и за сколько?. Вот и понеслось)

2shane: TCM шьется любым рограмматором bulldog,edge, diablo итд. Diablosport, просто более известное. Для прошивки можно не только тринити брать, тринити просто более универсальная и наглядная вещь. У них сейчас вышел программатор типа айфона. Вопрос дизайна, прошивать можно и базовым predator.

Wurik, спасибо. То есть если у меня будет диабловская приблуда и я приеду к официалу и попрошу ее мне установить, то вышеописанные мной проблемы решатся?

[Wurik]

Wurik, спасибо. То есть если у меня будет диабловская приблуда и я приеду к официалу и попрошу ее мне установить, то вышеописанные мной проблемы решатся?

Как бы объяснить? Данные вещи - есть вмешательство в родные настройки. Поэтому если приедешь к официалам они:

А) поятия не имеют что с этим делать

Б) зафиксируют твою инициативу для дальнейшего обоснования в отказе гарантийных замен

Все делаешь ручками. Заливаешь новые настройки и катаешься. Ежели есть особые пожелания, свяжешься с правильным человечком, который поколдует и сделает тебе кастомную прошивку исходя из твоих персональных пожеланий.

Родная прошивка бэкапится в девайсе и перед приездом на сервис ее заливаешь. Потом обратно заливаешь кастом.

[max lambo 2]

Wurik, спасибо. То есть если у меня будет диабловская приблуда и я приеду к официалу и попрошу ее мне установить, то вышеописанные мной проблемы решатся?

Как бы объяснить? Данные вещи - есть вмешательство в родные настройки. Поэтому если приедешь к официалам они:

А) поятия не имеют что с этим делать

Б) зафиксируют твою инициативу для дальнейшего обоснования в отказе гарантийных замен

Все делаешь ручками. Заливаешь новые настройки и катаешься. Ежели есть особые пожелания, свяжешься с правильным человечком, который поколдует и сделает тебе кастомную прошивку исходя из твоих персональных пожеланий.

Родная прошивка бэкапится в девайсе и перед приездом на сервис ее заливаешь. Потом обратно заливаешь кастом.

саша так дилеры почитают вашу переписку и найдут способ борьбы с такими как вы.