Помогите пожалуйста запустить двигатель Кадилак Срх 4,6 2007года!

[Palpavel]

Доброго времени суток.

После очередного, ТО (замена масла двигателя, замена масла акпп, замена жидкости и сальник гур) решил тщательно помыть двигатель так как сальник гур капал достаточно долго и двигатель был оч грязный, особенно снизу.

Подняли левую стороны, сняли защитные крышки с двигателя(зачем то) отключили акб.

После мойки все продли, завел выехал и началось...

Обороты плавают, машина стремиться заглохнуть вообщем было решено не насиловать авто и подождать, хотя-бы до завтра.

Завтра: прихожу, завожу работает 5сек ровно и начинается снова.. Троит но уже не глохнет хотя-бы. Жду, молотит,,,мин 10 и свроде стало хорошо, холосты в норме, на педаль реагирует странно.

Глушу, завожу,на приборку выскакивает Limit Perfomans(что то типа). Ну думаю работает ведь, уезжаю с точки как на троллейбусе, мощность снизилась. Почитал на форуме вроде ехать можно. Еду и через час, примерно, При левом повороте со световора машина глохнет, на N докатываюсь до автобусной остановки, пробуем завести, 0. Зажигание включаю, приборная панель загорается, но нет значка ЧЕК. Стартер не крутит, понимаю что это на долго, организовываю трансфер супруги и сына домой, возвращаюсь, пробую ни хрена. Тащим на точку.

Предположения почему-то пали на дросель(он издавал не характерные для нормальной работы звуки), разобрали, грязный, может и из-за него, чистим, ставим, ключ на старт иии, завелась, обороты сразу поднялись до 4.5т и машина заглохла, стартер снова не реагирует. Что то щелкает в ногах переднего пасажира и вместе со шелками промаргивает значок ЧЕК. Разбираем снова, все шивелим думаем почему же стартер заработал. Собираем все в кучу опять, не работает. Все так же, поворачиваюсь ключ, на табло все индикаторы кроме ЧЕКа, пробую влк/выкл ключ несколько раз, в какой-то момент опять начинает щелкать в ногах переднего пассажира и При щелчках маргает ЧЕК. Стемнело....

 

День 3. Разбираю снова. Соклубник привозит дросель от 9.3 а он не подходит, различаются фишки. На моем 6 контактов на его 8. Внешне различаются только тем что у меня крышка пластиковая,а у него металл. Думаем может можно переходник какой бывает и получится их поженить(пока без успехов).

Начинаю снова ковыряться, искать причину и обнаружил разем с водой и там все окисленно, как раз слева от дроселя (Блок управления системой впрыска 55565020 для CADILLAC BLS

5DR HGV HGW 6 V),(как я его сразу не продул хз).

Смотрели Тех2 показал ошибку U2105)

Почистил все смывкой для контактов, посушил феном, ничего не изменилось.

 

Если кто шарит в теме, подскажите куда копать, че сушить че менять, как узнать.

 

Отправлено с моего m3 note через Tapatalk

 

 

[DUC]

Чую пахнет новыми мозгами. 

Не хило так помыл

[zverradze]

блин, да там окислы в разъеме ECM, о чем тут еще говорить можно.

[DUC]

Ошибка эта по мозгам.

Нет связи. Сблоком.

Дальше танцы с бубнами вокруг заслонки пофиг.

Надо смотреть "зелёные" контакты для начала и не попала ли в вода в мозги. После читать ошибки и пробовать завессти. Потом проводку. Непоможет новые мозги.

 

 

[Elesina]

Да уж, своими руками себе проблем подкинули. Думаю, дёшево это решить не получится.((

По поводу что делать, надо искать хороший сервис. Эта машина сделана на базе "собаки" девятьтретьей и там процедуры программирования например отличаются от любого кадика.

Удачи в решении вопроса. Если не справитесь, черкните в личку, поищу Вам диагноста из тех, кто с ними работал. Если в Москве.

[DUC]

Да уж, своими руками себе проблем подкинули. .

Да зеленуха то давно уже там поселилась,так что это проблема не этой мойки .

А явно созревала раньше.

[DUC]

Если в Москве.

ЕК вроде.

[NightRacer]

По делу:

Генератор заматывали перед мойкой?

Как мыли ( заливали все водой?)

Чтоб убрать окись с клеем вам надо: снять лемму АКБ,  купить спец жидкость, обработать контакты, обработать блок, просушить хорошенько феном..

По дросилю: помыть его будет более чем достаточно.

На будущие мыть двигатель надо тёплым, но не горячим. ( чтобы влага успела просохнуть, перед запуском двигателя) прямым напором не стоить мыть мотор, а также быть довлением по: генератору, стартеру, блоку предохранителей, мозгам и их разъёмам. Для этого есть специальные жидкости.