Летние шины на SRX

[targetSTS]

такая проблема.

2005г 4.6

есть пропуски зажигания в первой голове.

ошибок нет, но если долго ездить - загорается только p0300.....(еще каты)

решил проверить сканером:

самый косячный 3 цилиндр - на холостых норм, но если поднять обороты 2600-2800 пропуски прямо валят на нем.

на 5, 7 - пропуски идут на холостых

на 6 - один пропуск только был на холостых

 

свечи все поменял 10 тыщ назад, перекинул соседние катушки, свечи, поставил катушки из старых запасов - дело не в них, ничего не поменялось.

были чуть расслаблены болты по 1 голове на впускном коллекторе (стандартная фишка нордстара) - по мере сил подтянул....эффекта не заметил.

когда свечи менял - были беловатые концы...где-то воздух подсасывает кажется, но не вижу где...

 

вообще понять, что есть пропуски можно только со сканером в руках, когда сидишь в машине их не ощущается, если б не комп - то и незаметно. К тому же по ощущениям - иногда машина едет лихо на все кони, а иногда натужно ревет.)) от чего это зависит непонятно.

 

 

 

[americanets]

такая проблема.

2005г 4.6

есть пропуски зажигания в первой голове.

ошибок нет, но если долго ездить - загорается только p0300.....(еще каты)

решил проверить сканером:

самый косячный 3 цилиндр - на холостых норм, но если поднять обороты 2600-2800 пропуски прямо валят на нем.

на 5, 7 - пропуски идут на холостых

на 6 - один пропуск только был на холостых

 

свечи все поменял 10 тыщ назад, перекинул соседние катушки, свечи, поставил катушки из старых запасов - дело не в них, ничего не поменялось.

были чуть расслаблены болты по 1 голове на впускном коллекторе (стандартная фишка нордстара) - по мере сил подтянул....эффекта не заметил.

когда свечи менял - были беловатые концы...где-то воздух подсасывает кажется, но не вижу где...

 

вообще понять, что есть пропуски можно только со сканером в руках, когда сидишь в машине их не ощущается, если б не комп - то и незаметно. К тому же по ощущениям - иногда машина едет лихо на все кони, а иногда натужно ревет.)) от чего это зависит непонятно.

 

 

Свечи ты поменял 10 т назад. Дак проблема 10 ткм или только счас началась? ДЛя начала на 3-й цилиндр поставь новую катушку и новую свечку. Надеюсь что свечки оригинальные ставил 41-986 а не какиенить DENSO/ngk. Замерь на нем компрессию когда свечку будешь выкручивать. Далее если все хорошо, запихни туды другую форсунку.

[targetSTS]

Рома свечи поменял просто по пробегу уже, ну и поддрагивала как-то иногда замечал - наверное и тогда было уже просто не разбирался, думал: ну свечи поменяю и будет ок.

свечи конечно оригинал 986, катушки перекидывал с 1 цилиндра, ставил из бушных - у меня 8 штук лежат )) свечи менял местами - ниче не меняется.

компрессию нечем померять - надо ехать на сто)

в каком диапазоне должна быть на нордстаре?

т.е. такой алгоритм:

1) свеча

2) катушка

3) компрессия

4) форсунка

Форсунки бушные есть - можно подкинуть.

Кстати а теком форсунки можно посмотреть как льют?

 

[targetSTS]

Upd: сейчас проехал со сканером....Пропуски зажигания по всем цилиндрам в разнобой....Только у 3 по прежнему на 2600-2800 оборотов

[saimon47sa]

12621258 41-110 а такие свечи пойдут?

[Bochkarush]

12621258 41-110 а такие свечи пойдут?

 

А зачем?

Они ж от другого мотора.

Просто иридиевые хочется?

НС ведь достаточно капризен к этому.

[targetSTS]

промыл форсунки, вроде пропусков и ошибок нет, кроме каталик монитора.

но как-то она слегка не ровно работает и туповата.....

посмотрел я тут ролик реверса давеча и решил посмотреть, что у меня лямды показывают.

почему то передние 1, 49-1,47 В и никак больше не меняются...задние вроде скачут нормально.

корекции длинная на 1 банке - 0%, на 2 - 8%

у кого как себя ведут кислородники?