У Cadillac за "те же деньги" в сэконд-хэнде самый фаршированный фарш. Рядом никто не лежал, не стоял и тп.
Для смеха найдите какой нибудь MB CLK 350 4-Matik или БМВ 335 Х-драйв.
При том же "фарше" будет дороже раза в 3. Из "ихнего" позитива только обилие наличия запчастей.
Реально сравниться могут только Финики Г37, но у них купе обычно заднеприводные.
где-то (то ли в SRX, то ли в STS) была тема, что масло в пожилом N* утекало через что-то типа герметик-прокладки. Было это по памяти осенью '15. С ужасающими фото и тп.
Говорят до 2006 г. на N* был косяк с натяжителями-успокоителями цепи ГРМ и их креплением к блоку.
300-500 мл масла на 1ККм - это довольно много для N*.
ККК-сервис грят лучший по N* в Москве.
Вы это о ЛЮБЫХ моторах из Ал вообще или только о моторах GM?
Моторы ЗМЗ (ГАЗ + УАЗ) с Ал блоком и "мокрыми" легкозаменяемыми гильзами очень нервно курят.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%9C%D0%97-402
Про профилактическую замену пружин не слышал.
Верхние рычаги летом менял:
19181780 рычаг передней подвески верхний левый
19181781 рычаг передней подвески верхний правый
полный привод, мрц.
смотрите еще стойки и втулки стабилизатора.
Давление в системе охлаждения создается насосом, а контролируется клапаном на радиаторе, поэтому уровень жидкости в бачке немного выше нормы мало на что влияет.
не норма. В нейтраль должен возвращаться. Одним пальцем крутить не пробовал, открытой ладонью крутится нормально.
1) давление в колесах
2) сход-развал. У нас регулируются все 4 колеса.
3) неисправности передней подвески, влияющие на УУК: сайлентблоки, шаровые и тп.