amiro

...жесть,если нужна помощь,что то спросить,подсказать-пишите в личку или звоните...

..точится без проблем на -0.25мм,вкладыши есть неоригинал ничем не хуже оригинала...если не лучше(MAHLE например или CLEVITE,что в принципе с одного концерна,вот только не ставьте от фирм энджинтех и ДНЖесть...первые приходят откровенно гнутые железки иногда,вторые не держат высокие температуры и нагрузки...) если нужно привезу ..можно конечно заморочится с новым коленом,только вот во первых состояние не всегда удовлетворяет(после транспортировки может быть что угодно),во вторых цена существенно выше. Для особо привередливых-LUNATI выполняет частные заказы...

..вы бы капот подняли и так писали звуки...

:D,а я только оттуда...на границе очередь...

когда дело касается старой высохшей неисправной проводки-парни,ЭТО ЖОПА!мне жалко электриков,по себе знаю что это такое,(сколько нервов я сам им потрепал,скажет и Женя и Серега..к стати,так и мучаюсь до сих пор...),но важно понимание самого клиента-он должен знать чтО привез и ставит,или просто не полностью объяснили ему ситацию,т.е.про ответственность.Кака я понял,косяк после замены "закрылся"-трудновато все предусмотреть...интересно,сколько новая проводка стоит... Жаль конечно пропавший отпуск-очень жаль,от души сочувствую...

Лисичка,с днем рождения!Радости тебе и здоровья!

нет,не могут...если нет проблем в самих новых свечах...и еще-провода там не перепутаешь,там система другая-нет проводов... ...может что то с разъемами катушек-это и было первопричиной тряски изначально,впоследствии ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ может во время заводки мотор "чихнул"и перескочила уже растянутая к этому времени цепь-в любом случае покажет диагностика...грамотная...

Сбросьте VIN в личку..

7-9 дней 14000р.если по срокам вам подойдет...

обычное разводилово с картами-еще раз убедился(ну,мне то это ни к чему конечно,но все же...).За то тут много сделали для того,что бы не иметь в партнерах стабильных поставщиков(..по себе знаю-не понаслышке). Вспомните-сколько тут разных"партнеров"появилось и сколько от них пострадало соклубников,сколько нервотрепки было-искали потом их всем миром,и не помогает "страдальческая слеза мадам Грицацуевой в бокал"-Остапов не уменьшилось. пардон-захожу сюда ТОЛЬКО при получений личных сообщений(скоро наверно и их удалят),в этот раз попал в эту ветку.. и еще господа-если ко мне обращаетесь в личных по запчастям,то повторяю-с кЕтаем не работаю.

если перебранный,то 5W40 многовато,лучше 5w30 того же мобила,раз вы в него влюбились(только не калужского разлива...)

Такое ощущение что далекий вы человек от железок-проводами только и занимаетесь-общими фразами выражаете недовольство.А судя по вашим постам вроде грамотный спец.электронщик.Давайте конкретнее-что именно вас не устраивает..Естественно на создание нового заводского блока мы не претендуем,но качественный ремонт гарантируем.И еще,вы представляете если бы при поломке моторов все бы покупали новые блоки,далеко зашли бы. Дальше,на какой вопрос я вам не ответил-где он был задан,по каким имено критериям вас не удовлетворил мой ответ.Назовите ваши претензии обоснованно,касаясь блоков кадиллак по теме их ремонта,состава гильз,технологий пресовки,расточки и т.д.По каждому пункту я вам тогда отвечу.Не держите в себе такой огромный багаж знаний в этом деле-просветите пожалуйста незнающих спецов...а то как то все обобщенно,поверхностно,в тему давайте кройте... и мне кажется не верным так негативно отзыватся о работе других,не зная чем эти люди занимаются,кроме как сдирания бабла как вы выражаетесь.Это спецу чести не делает коллега...

...если в гараже,то попробуйте заменить вакуумник и ГТЦ на подходящий мерсовский(б/у например),ну или если есть возможность(финансово),то ставьте другие тормоза(можно только перед).Тут эта тема не раз развивалась,посему повторятся не буду-поищите по форуму... ..и для начала посмотрите конечно причину,их могут быть несколько-от неоригинальных(мягких)колодок и сырых дисков,до заклинивания суппортов по разным причинам(любой грамотный ходовик найдет причину)

Подождите,а что на заводской гильзе как вы думаете,неужели фарфор?)))К стати тут,в Москве уже напыляют эту пудру,только на кадиллаках этого с завода нет,есть у мерсов и бмв новых поколений моторов и есть на W16 У ФОЛЬЦОВ,даже на новых мазератти простая хонинговка(чуть другим профилем и углами хона) Второе,про толщину-как видно что технологию гильзовки вы абсолютно не знаете,какая разница толщины гильзы в конечном счете,ведь окончательный размер устанавливается ТОЛЬКО ПОСЛЕ РАСТОЧКИ И ХОНИНГОВКИ!!мы например можем вам загильзовать гильзу толщиной в бумагу,вернее она такова будет после окончательной ее доработки,а вот технология самой гильзовки у нас ЗАВОДСКАЯ(и не только у нас,в Москве несколько авторитетных компаний,которые этим занимаются)На моей памяти нет прецедента по негерметичности окончательного процесса эксплуатаций мотора.Были случаи негерметичности ТОЛЬКО ПРИ ПЕРЕХОДЕ СУХИХ НА МОКРЫЕ(тут был случай)и то,работа по гильзовке и расточке была выполнена другой компанией,потом этот блок попал к нам на сборку и мы увидели при замерах неточность и предупредили о последствиях клиента. Что касается ремонтников,то вы плохо осведомлены о их знаниях и квалификаций,это говорит о том,что просто с профи дело не имели...ну или не к тем обращались...

ОЧЕНЬ СТРАННОЕ НАПУТСТВИЕ МЕНЯТЬ БЛОК,ИНТЕРЕСНО ЧЕМ ВАМ НЕ УГОДИЛИ ГИЛЬЗОВКА И ПОСЛЕДУЮЩАЯ ИХ РАСТОЧКА,кто сказал что алюминевый блок не гильзуется(для спаравки,все моторы ламбо и феррари изготовляются из алюминия и гильзуются без проблем,так же гильзуются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВСЕ БЛОКИ,будь то алюминевого сплава или чугунки) Гильзуйте на здоровье,главное найдите нормальную компанию(рекламировать не буду-кому надо сам знает куда и где,кто не знает спросите в личке..). Мой блок перегильзован,форсирован(стоят поршни от мерса и шатуны переделаны),пробег более 40тыс(при моей езде..).никаких проблем я не замечаю.На медни хочу опять разобрать и чуток переделать поршневую(от ВИСЕКО)-еще больше облегчить и наверно готовить для компрессора,посмотрим..Ну а что касается гильзовок-это все без проблем.Есть маленькие сложности при переводе с сухих гильз на мокрые,в смысле цены только,а так в принципе можно сделать все. Очень жду коментариев про минусы гильзовки кадиллаковских блоков от знатоков-готов с ними поспорить аргументированно...

Если вы собираетесь ставить все в стоковом размере,то у GM есть диски получше ДБА(GM Perfomance),во всяком случае точно не хуже(не путать с райбестос-у них такая же реплика),а тормозные колодки ставьте родные,только 1й линейки,ну или поищите тут по ФЕРРОДО жесткие.Если же размеры меняете,то тут по ДБА вам никто ничего не подскажет(даже сами работники ДБА) Сугубо мое мнение и практика...

Можно поменять только подушку(на б4у),если сама стойка не пострадала...

Найти хороший мотор именно от 2008г.вам будет сложновато,лучше сделайте свой качественно и капитально,если машину собираетесь эксплуатировать,но за две копейки его нормально сделать не получится-так можно только подшаманить и устранить его основную поломку,а все остальное так и останется.Я не знаю чтО с вашим мотором,в каком он состояний технический,но думаю что полторы- две сотни нужно будет готовить...

Вы правы колега,только тут традицией стало рекламировать г-но с последующим его предложением купить(или кому то продать.,).Были раньше знатоки тормозов-один рекламировал,а другой в других постах предлагал привезти китайские чугунки,многие повелись(у Шифрина кажется байка о сходняке соседей-точь в точь как тут,,,)

приезжай,может и снимать ничего и не нужно..тел.в личке..

Что то диллер вас грабит-69штук за штуку или за оба?

Перед тем как менять гидрокомпенсаторы,нужно еще раз убедится что проблема в них самих,они вообще то долгожители,ну а если по замене,то снимаются клапанные крышки,если нет соответствующего оборудования (держателей цепей например),то и передняя крышка двигателя,распредвалы(на предмет осмотра постелей и шеек),цепи(сразу их поменяйте),осмотр звездочек,замена переднего сальника сразу,и если большой пробег,то и масленного насоса.Соответственно прокладки...

Привет Анатолий!))

Судя по вашему рассказу проблема с управляющим клапаном фазовращателя.Происходит сброс давления и стучит сам фазовращатель(это еще раз повторяю судя по вашему рассказу).Заменой трубки ГУР и прокладки клапанной крышки испортить мотор невозможно,НО!если мастер-фломастер при этих стуках вам сказал что нет TECH 2,и по этому не может проверить двигатель,то это говорит о том,что квалификация его заканчивается на уровне замены тормозных колодок.Хорошо было бы тщательно прослушать мотор,перед тем как вы его разберете...к трещине эти стуки не имеют никакого отношения,там другие симптомы...

Девчонки,с праздником весны,счастья вам и любви!!