amiro

..а раньше на чем ездили

Илья, спасибо за ответ, после замены гбц все прошло? или больше не свыше 220?? У меня на втором цилиндре сгорела свеча(копия как с твоей картинки) и сгорело седло клапана. Условия те-же. Скорость в районе 240, высокие обороты ДВС. Двигатель у меня 2012г.в. с пробегом не больше 30000км. Свечи новые оригинал, пару тысяч прошли. На сгоревшей голове мне пришлось проехать порядка 1400км (доехал до места назначения и вернулся обратно) После этого езжу, и уже несколько раз при похожих условиях вылазиет эта бяка, мигает чек, загорается трэкшн,стабилити... Выход вижу пока только один, сбрасывать газ и прокатиться немного накатом на низких оборотах. это все ТОЛЬКО ОТ ПЛОХОГО ТОПЛИВА,а не от уставших пружин-сам ведь пишешь пробег 30000км.где там пружины устали... и кстати о прошивках-некачественное топливо может свести на НЕТ все ваши задумки по прошивкам,ну и неправильная прошивка тоже-это и есть некорректная работа систем зажигания и эмиссии(я ниже об этом писал..)

если я вас правильно понял, то у меня 3 варианта махнуть пружины (возможно "уставшие"), ездить до 220 км/час, комплексно подойти к тюнингу впускных клапанов? а каков примерный бюджет тюнинга может быть? скорость тут абсолютно не причем-вы можете при разгоне так же набирать критические обороты... по клапанам-я бы посоветовал на стоковом моторе ездить по стоковому если горит,то готовьте для гонок весь двигатель...

такое происходит не только на вашей машине-почти все средневальные этим грешат(подробно не буду все описывать-вам это не нужно),но спросите-много оплавивших свечей видели из за этого? ..правильно пишете-из за опаздывания закрытия клапанов будут эти ошибки,теряется сразу тяга,идет детонация(из за зоны перекрытия и т.д.)-вы бы сразу это почувствовали и остановились бы...и еще,на ТАХО 5.7 такие же пружины и клапана-все такое,где там поплавленные свечи-не ваш это случай,просто совпадение-свечи у вас плавились не сразу а давно,медленно но упорно,резко такого не бывает,у вас бы тогда вся поршневая сломалась...

..от зависания клапанов свечи не плавятся-там наблюдаются механические повреждения,а тем кому интересно про клапана,то советую ставить впускные титановые(облегченные),а вот ставить двойные пружины считаю повышенной нагрузкой на пары кулачек-штанга-рокер-верхние головки клапанов,это если менять ТОЛЬКО пружины а остальное оставлять в стоке.Вообще такие замены нужно делать в комплексе..

похоже повышенная температура вспышки,причин несколько-некачественный бензин,неправильная работа систем зажигания и эмиссии,вышедшие из строя катализаторы.Сами свечи смотрю оригинальные-ваши... ..да еще,летом,в жару,не советовал бы поднимать обороты близко к критическим-то что написано на заправке,еще не значит что топливо соответствует-вранье сейчас в тренде,врут все и никто никого не проверяет,а если и проверяет,то только лишь для очередного вранья...

прецендента не найдете-вряд ли кто их привозил...

Они бублики не изготавливают,они их ремонтируют....так же как мы например-новый подшипник,центровка,лента,сальник и т.д...весит около 15кг,вот и посчитайте...

я бы сначала посмотрел у электрика-может правда с датчиком что то...

менять ТНВД...

с мотором поколдовать можно,да вот коробка крякнется..

езжайте в сервис..

10 дней если подойдёт..

Это "пацанская"договоренность-берут пример с "верхов"

Вы обратились к ним с предполагаемой поломкой двигателя,интересно-если сервисмены не удосужились проверить уровень масла после вашего обращения по стуку в моторе,или проверили и прослушали,а потом выдали вам "исправную" машину(куда тогда за два или там несколько часов подавалось масло,или откуда взялась дырочка после их первого осмотра или как они не обнаружили эту "дырочку"),так исходя из чего от вас требуют проверять уровень масла просто так после каждой заправки,или вы внештатный сотрудник этого сервиса-проверьте трудовую на всякий случай

а позвонить туда и спросить не вариант?

могу попробовать выхлопотать б\у,правда как и по чем не знаю наперед...

А что значит "электронные"? Заливают в ремонтируемую MRC-стойку вместо металложидкости гидравлику, т.е. на выходе получаем обычную стойку без ошибок, но и без регулировки жёсткости? Или я не так понимаю? все верно-простая стойка на выходе с одной характеристикой,даже не электронная,не говоря о МРЦ...

очень предвзятое отношение к сервисменам у вас,они так же как и вы или другие в этой стране и не нужно их отделять как марсиян...я например так же думаю об идеологический отравленных АЙТишниках,но суть от этого не меняется,держу свое мнение при себе и не пишу об этом на разных форумах,хотя по большому счету,вреда они приносят всей стране побольше нашего,но бывает прислушиваюсь и к их советам-иногда смотришь что то путевое подскажут... по теме-эта как вы выражаетесь "копеечная деталь",отдельно не поставляется,а по сему,если бы вы во время об этом подумали,или хотя бы прислушались совету,то не пришлось бы делать две работы по одному узлу,и рычаг бы стоял оригинальный-не конкордовский,и опора новая,и платить пришлось бы за замену один раз-посчитайте в чем ваш барыш сейчас...тем более что эта конкордовская железка скоро вылетит...

сбросьте свой ВИН мне в личку,только который под лобовым стеклом перед водителем)посмотрю чтО там не пробивается..

ну вот,опять на те же грабли наступаем-сколько говорилось что нужно менять в сборе... по теме-по 13000р подойдет?(даже можно и по 12300 если подождете 3-6 дней)..и опять все летом

а не гуманно это сколько..

3200 будет 9 числа

4.6.FWD 15.4 смешанный...

когда Заварова взяли в Ювентус,он бегал первое время на тренировках с переводчиком....через год переводчик был уже не нужен-вся команда говорила на русском,Заваров же по итальянский так и не научился разговаривать...