TuneStation

На середину-конец марта по всей видимости будет доведен до ума апдейт по двигателю этих автомобилей.

Надеюсь, что и получится в том числе решить задачку тряски на холостом ходу.

В общем, кому я настраивал такие автомобили, будьте готовы обновить настройки.

Точные даты проведения апдейта напишу чуть позже.

В 80 можно. За новые. Надо только уметь искать.

Только не 2015 модельного года в 2018.

если не терпится тюнить, то AlexDiag может подобрать диоды нормальные. Я видел, он отписывался в теме. Тебя ж гарантия в любом случае не парит))

Диоды там всех проблем не решают. Там драйвера ДЕРЬМО ПОЛНОЕ.

Там с организацией секций дела совсем плохи- если сгорает два диода в секции, то не работает не секция, а ВЕСЬ ФОНАРЬ. Какой дебил до такой схемы додумался, загадка. Китаезы и то умнее делают...

Там и с яркостью штатных дела чуть лучше, чем у китайских.

Так что если делать по уму, останется лишь корпус. Всю электронику надо иную ставить, а не одно дерьмо другим добавлять.

И красные USA фонарики с точно такими же врожденными проблемами...

Чтобы реально что-либо обьяснять, надо видеть автомобиль в момент дефектов со сканером на связи.

Все иное лишь ГАДАЛКИ.

Вам нужен видеоинтерфейс. Будет и hdmi, и тюльпаны, и ргбс вход. Плата вставляется в магнитолу и наружу выходят только провода. Но зачем вам hdmi, там разрешение 800×480 максимальное...

Причем в разрешении 800x480 видеоинтерфейс работает нестабильно и хуже чем в 640x480.

Современные системы управления умеют работать без сигналов датчика коленвала и/или распредвала. Есть ECM, которые могут работать без обоих датчиков, определяя положение вала например по MAP.

Я уже не в том возрасте, чтобы НЕ понимать, что в жизни как говориться "все просто так.... кроме денег".  Вот эти два персонажа, к которым я как говорят цепляюсь, открыто постоянно хамят всем. А у меня высокое чувство социальной ответственности. Ну не премлю открытое хамство.

По поводу armzpo я тоже отвечу. Мы же не знаем кто он и что он. Может он как и Dm3K пришел  потарахтеть за своего хозяина. Только он пришел не защищать а нападать. Разницу чувствуете? Я в своем "тесном мирке" чувствую.  Явно прослеживается агрессия. И сообщения мои все он почитал и дичь я толкаю.  Это на любом форуме есть так называемые гуру и их адепты с промытыми мозгами. Потому что фразы, что у одних что у других одни и те же.

Обьясните всем пожалуйста, ЗАЧЕМ Вы сюда пришли. В свете Ваших технических знаний особенно. Кому и что Вы тут пытаетесь доказывать.

"В своем глазу соринки не видать". Вы ни на кого не нападаете, белый и пушистый весь такой. Перечитайте хоть собственные посты-то на форуме. Вы ни разу на заданный конкретно Вам вопрос по теме и вопрос технический НИЧЕГО НЕ ОТВЕТИЛИ. Все посты Ваши это попытки полить на кого-нибудь какую-нибудь грязь. Чужая слава покою не дает?

Ну и находясь в своем "тесном мирке" видеть мир реальный никому, не только Вам не дано. Потому и Ваши оценки чего-либо от реальности так же далеки, как Москва от Антарктиды.

rogi3111, по теме что-либо есть сказать?

Человеку убрали дефекты. Которые почему-то другие убрать не смогли. Выполнили все что он хотел получить.

Что еще обсуждать?

Как это делалось таких как Вы,  rogi3111, уж явно это не касается. Когда Вам что-либо будут в ККК или где еще делать- вот тогда и будете требовать что там конкретно выполняется.

Скорее на фото его совсем нет. По такой глубине любые шины, даже всесезонные M+S поедут. Особенно на полном приводе.

Вот штурм снежной целины хотя бы в половину колеса высотой было бы куда интереснее поглядеть.

Gonzales

Но после такой стоянки поднять состояние батареи до 100% генератору не под силу.

Если такие циклы у Вас - частое явление, периодически подзаряжайте батарею на зарядном устройстве. Иначе она будет умирать медленной смертью.

То что не под силу Вам, вполне под силу нам. Не надо писать столь уверенно о том, о чем Вы не знаете.

Вы тут видимо из-за длительного отсутствия на форуме пропустили мимо кое-какие темы.

Завелся, смотрю - а напряжение на ней аж 15,5В на ХХ.

И что? Camaro ZL1, CTS-V имеет режимы работы мотора при которых напряжение в борт сети принудительно ставится 16,8 вольт. И не умирают от этого аккумуляторы ведь на них.

Нет у Вас никакого перезаряда. У Вас ведь не Жигули с механическим реле-регулятором.

Допустим сзади нарушен сход развал

Это на каком автомобиле-то? Неужели на Escalade ?

да а кто-нибудь может дать ссылку на западный ресурс где написано что на эск4 уже ставят 10 ступки

http://www.cadillac.com/crossovers-suvs/escalade-suv

А Форд разве не сидит давно и прочно на Аллисоновских коробках? Или это только для дизелей у них?

Allison вообще-то входит в GM.

там не фордовская коробка. Это совместная разработка ford\GM 10 ст для заднеприводных платформ. По условиям договора оба могут использовать ее на своих продуктах. Просто решили снизить затраты

ДА все так. Только кто больше участвует в железе-то коробки?

Железо- Ford. Система управления- GM.

И с Драйва на эту тему:

 

Внедорожник Cadillac Escalade немного улучшился для нас

https://www.drive.ru/news/cadillac/5a71c141ec05c44d03000060.html

Радоваться нечему. Как обычно, спихнули от себя подальше неликвид.

Судя по этим ссылкам, автомобиль на рынок России выходит с 8-ми ступенчатой коробкой, которую в USA уже похоронили. Потому что агрегат не удался. Плохо с надежностью, да и работает не айс.

Себе новую Фордовскую 10-ти ступку. А пиплам, которые все схавают, то что успели навыпускать. Ну не уничтожать же склады с комплектующими, деньги все-таки 

Знаешь Саша что самое неприятное? То что какие-то личности пукают на форумах это одно. А то что такие вот личности работают в сервисах- это совсем другое....

Некомпетентность, в тех вопросах которые как таблицу умножения знать должны...

 

По поводу того, что за чип снимут с гарантии бредятина полная. Дилерскими сканерами это не распознать.

Так что Алешины страшилки про это - очередная сказка про белого бычка.

Эх, мадам.... Зачем Вы демонстрируете свою некомпетентность-то в вопросах работ со сканером ? Каждый год GM выпускает TSB на эту тему, да видимо они все мимо Вас прошли.

Что такое счетчик Reflash в блоках управления знаете ? Это на тему "откатить на сток". Обход счетчика правда выходит за рамки тех методов, которыми Вы работает на дилерских сервисах

Думал о замене, даже купил bit ten d + audison voce 5.1 k. Только куда это все пихать... А процессор у нас в усилителе насколько я понял? Или в голове?

Поэтому и хочу послушать как играют Audison voce со штатным усилителем.

Еще была мысль оставить штатный усилитель и штатные вч пишалки в стойках лобового стекла, а новые пишалки разместить в углах двери, где зеркало крепится. Штатные системные звуки должны остаться при таком решении...

Самое главное будет не куда пихать, а как настраивать Я вот после последнего секса с BitOne на одной из моих авто больше этим точно заниматься не буду. Слишком трудозатратно, если хотим получить на самом деле КАЧЕСТВО а не подобие. Зато измерительный микрофон остался, могу дать попользоваться.

ПРоцессор и усилитель - единое целое на этих автомобилях. Bose давно идет своим путем. Они ставят очень дешовые динамики с весьма неважными характеристиками. Потому что научились хорошо убирать на процессорах их недостатки. Как только Вы ставите хорошие динамики, пусть существенно лучше заводских, звук меняется в худшую сторону. Нелинейность АЧХ инае, вес подвижной системы иной, частота основного резонанса иная. Да все иное у любого ДРУГОГО динамика. А Ваш усилитель-процессор продолжает выправлять все это под штатные.

Понятно что ничего путнего из такой комбинации не выходит.

По-хорошему при замене на хорошую акустику лучше всего вообще выбросить штатный усилитель-процессор. И с нуля отстроить систему на чем-нибудь aftermarket. Типа например  Audison bit one или подобное

Тем более прирост мощности в 20 или скока там на уши вешают процентов без внесения изменеий в железо невозможен.

То есть Вы даже не ставите под сомнения все расчеты GM. Вы сразу утверждаете что они неверны совсем.

Ошибочка только в цифре у Вас, в меньшую сторону.

Зачем что-то вешать на уши, если реальные показатели мощности легко увидеть любому владельцу при помощи обычного ELM323 ?

Но в Вашем понимании видимо этому верить нельзя Расскажите тогда, чему можно-то.

И как же Вы ездите-то на автомобиле, с неправильными расчетами основ для мотора ?

А еще хочется спросить нашего гуру моторостороения

Скажите rogi3111, чем мотор Вашего Escalade L86 отличается от мотора Vette Z51 LT1 ? Механически.

Какое железо изменено в LT1 так что он развивает 460 hp, а мотор Вашего Escalade всего-то 409 ?

а ниче там удлинять калибровать не надо?

Еще как надо. Если стоит MRC. Не очень актуально до 2010, там только начальное положение задней пневматики калибруется. А вот после 2010 (насколько помню, но могу ошибаться в каком модельном появилось) есть еще вторая калибровка, имеющая прямое отношение к тому как потом будет работать MRC. Причем не факт с лифтом что калибровка пройдет.

А если на свежих не выполнить ПРАВИЛЬНО и в НУЖНОМ положении подвески, то потом как раз и будут посты на форумах и жалобы на непонятную и непредсказуемую работу MRC.

Я тут поглядел это видео с Сипайло. Классно рассказывает конечно, но на лоха откровенного. Слова некоторые знает. "Топливные карты", "Адаптивность мотора и коробки"  Весь прикол-то в том что адаптивность ни он ни его супер-диагност ни у мотора ни у коробки исправить ну никак не сможет. Особенно теми инструментами, которые он упоминает. Да и более серьезными тоже.

Нельзя исправить то чего нет Особенно мотора касается. "Подстройка автомобиля под хозяина"- просто бред который даже комментировать не хочется. Как и "работа таблиц со смещением после устранения неисправностей". Сипайло послушаешь, так после устранения каких-то проблем в авто надо сразу блоки перешивать... А то "таблицы со смещением будут" 

Как и правка якобы ими неких топливных карт. Хотелось бы узнать, о чем это он. Разве что если они форсунки другие стявят, или насос иной, можно порассуждать о топливных картах. А так тоже из серии- правка того чего нет.

Сравнивая HPTuners с Diablo итп человек сравнивает корову с самолетом. Одно это редактор, причем достаточно серьезный. А другое это программатор. Прям настолько одинаковые вещи, что конечно их выбор пал "потому что удобный".

А так да, красиво говорит.

Ну а так как работают они HPTuners, возвращаемся к тому о чем я уже говорил. ВНИМАНИЕ ! После прошивки в Шеви Плюс Ваш автомобиль СЛЕТАЕТ с гарантии по причине Aftermarket калибровок в его блоках управления. Ни в коем случае не обращайтесь к дилеру с гарантийным случаем после прошивки в Шеви Плюс !!! В серьезной ситуации, если встанет вопрос о гарантийной замене основных агрегатов. Верните автомобиль вначале в начальное стоковое состояние. Что можно выполнить в ЛЮБОМ сервисе, у которых есть доступ до программирования GM. Так как на IV-ом поколении сделать не читаемыми и не записываемыми прошивки Шеви Плюс НЕ МОЖЕТ, исходя из того чем они работают. Потому переписаны на сток они могут быть в ЛЮБОМ сервисе.

Да, именно подхват на низах стал лучше, тут, кашу маслом не испортишь. Я тут видео нарыл по сравнению чип боксов  , там и GAN  есть. И графики со стендов там как раз увидеть можно.

Чип-бокс НЕ МОЖЕТ изменить мах показатели атмо-мотора> От слова НИКАК. А показания стендов зависят от введенных в них некоторых коэффициентов. Там нарисовать хоть что можно

И в 21 веке для определения мощностей на дино только Жигули с карбюратором катают. Нынешняя техника эти данные считает в самом ECM. Да так причем, что точность 1 процент от реальности.