TuneStation

Мойки пневмы - это НЕ РАБОТА. Это предлог для вытаскивания денег из чужих карманов.

Пишет сервис подвески.Это чё? На форуме не нашёл.

Скоро сканеры канут в лету за ненадобностью. Форумы гадалок рулят

О времечко пошло... Мойка пневмы  А САМИ ? Химия + гидромойка, бесконтактно, одна минута ровно. Бесплатно главное 

Но видимо под авто лезть- не царское же дело...

Под капотом. Fuel pump написано.

Теперь не знаю, что за поставщик был у моего комплекта цепей в 2015м...

Барыги торговали этим комплектами и в 2015. Народ очень радовался- вот какие дешовые стали оригинальные цепи :)

А сколько стоит НА САМОМ ДЕЛЕ- можно всегда поглядеть на ebay, совсем другие деньги стоит оригинал-то..

Комплектов цепей великое множество, благодаря китайским братьям. 

Такое не купите  случайно - https://kontrafakta.net/open/general-motors-komplekt-cepey-grm-12651450.html

А том будете потом виновных искать, отчего все умерло не проехав и 20 тыс

Прецеденты есть 

Вы сами в самом начала и сказали КЛЮЧЕВОЕ по Вашем случаю.

"обычно на холодом двигателе (после длительной стоянки) при запуске двигателя"

Вот отсюда и надо начинать разборки.

И Вы не единственный с этом проблемой на этом моторе. Почитайте форум внимательно.

Я уже давно понял, что лучшее это ничего никому не говорить.

SRX-II ?

Скорее да чем нет. Не надо только думать о проблемах, пока НЕТ НИКАКОГО их подтверждения.

Мое личное мнение- ничего Вы в усилителе не найдете.

Открутив ДВА крепления главного к усилителю. Отодвинуть главный на трубках, и зеркальце в помощь дальше.

Я менял на пробеге 24000 км. Проехал 19000 после этого...

Ну так открутите главный, отодвиньте на трубках, они это вполне позволяют. И поглядите, чего там в усилителе. Делов всех на десять минут. Быстрее сделать, чем писанины по форумам разводить...

Жидкость у Вас, исходя из Вашего фото от  Ноября 29, 2017 очень грязная. Налет на стенках бачка черный, там где жидкости уже нет. Да и жидкость на фото черная... Так что сколько пробег тут не сильно-то роль играет, как видите.

Догадайтесь, какие частички и чего придали тормозухе такой цвет

выжимают принудительно (разводным ключом) тормозные поршни в суппортах. Не открывая при этом порт стравливания лишней жидкости на этом суппорте.

Возникшим противодавлением (в результате сдавливания поршня) в ГТЦ выворачиваются уплотнительные манжеты и он впоследствии начинает травить в вакуумник.

Гугля бессовестно ВРЕТ.  Скажите, а наполнительные отверстия перед манжетами в главном при этом С КАКОЙ РАДОСТИ ЗАКРЫТЫ ? Якое-такое противодавление ?!?

Еще одно свидетельство- не надо читать БРЕД в сети 

А травля главного в усилитель- нормальное и частое явление. Элементарный износ манжет, косвенным свидетельством часто бывает черный цвет жидкости в главном (но не обязательно). У тех кто тормозную не считает необходимым менять по регламенту.

Тоже вопрос , режимы спорт и эконом , влияют как то на работу движка , то есть жрет в режиме спорт и экономит в режиме эконом ?

О каком Cadi идет речь, если упомянут режим Eco ?

Приезжайте с флешкой на много гб. По почте такие обьемы не отправляются, увы

Only English, sorry

Вот и я говорю- в основе всего лежат ДЕНЬГИ. И когда они светят на горизонте, глаза на какие-то несоответствия те кто хочет их получить просто закрывают 

А не вредно долго ездить в режиме прицеп буксировки?

С точки зрения коробки- очень даже полезно. Трансформатор на постоянной блокировке. Нагрев масла в нем минимален, и ничего в нем не изнашивается.

С точки зрения мотора- если у Вас есть деньги кормить его в этом режиме. Так как добавочная площадь открытого состояния дросселя бесплатно не обходится

По каким конкретно характеристикам не соответствует?

Вопрос производителям бензина.

 

 

Читала, что при прошивке мотора/коробки на кнопку буксировки прицепа вешается спорт режим.

 

 

Да, был такой деятель, который вешал лапшу на уши недалеким владельцам про некие "спорт" режимы. Им типа сделанные.

Забывая сказать, что он НИЧЕГО и НИКАК не может изменить в управлении мотором при включении этой кнопки. И что меняет он лишь точки включения передач в этом режиме вверх и вниз.

И что ВСЕ траки 3-его поколения имеют ЛИШЬ ОДНО управление заслонкой, не имеют ДВУХ переключаемых режимов. Как например Camaro ZL1.

Какой при этом получался "спорт" оставим за кадром 

Действительно - нажимаю на кнопку буксировки прицепа на кочерге и машину вообще не узнать - зверь какой-то --- динамика гораздо выше) рвет прям))

О чем это может говорить?

У меня Калининградская сборка ..

Так и должно быть. Абсолютно на СТОКОВОМ софте в ECM и TCM. И нет никакой калиниградской сборки. Они все НАЧАЛЬНО собраны на ОДНОМ и ТОМ ЖЕ заводе в USA. Только одни для рынка USA, я другие для рынка EU. Отдельной версии для России никогда не было.

Кадиллак премиум брэнд из США, мотор бензиновый, помимо горения должна быть и смазка в топливе, смотрим требования к топливу ЕС и США, газ не имеет смазывающих свойств, на этом вопрос можно закрывать, нарушение эксплуатации. К чему приводит написано много. Обычные ведра, это форд

Если не лукавить, то ВЕСЬ бензин который продается в России НЕ СООТВЕТСТВУЕТ требованиям GM к моторам Di. Не имеет свойств, соответствующих Top Tier Gas.

Это тем не менее не мешает им зарабатывать в России деньги на продаже своих автомобилей. Когда дело начинает касаться ДЕНЕГ, на все глаза закрываются 

 

А если по косвенным признакам судить, возможно, кнопка буксировки прицепа (на торце кочерги) включает более резвый режим авто.

Тогда постановка на охрану со звуком тоже может  свидетельсвовать о наличии прошивки в авто.

 

Эта кнопка в стоке также включает более резвый режим. Не показательно.

А включение со звуком режима охраны лишь говорит о том, что в BCM версия для рынка USA, или вручную правлено в европейской версии BCM. И никак не говорит, что в МОТОРНОМ или КОРОБОЧНОМ контроллере. BCM для активации звука охраны может иметь СТОКОВУЮ версию, только другого рынка. Потому тоже не показатель ничего.

Сказано уже- бесполезен спор. Доказывается как все это РЕАЛЬНО работает очень просто - достаточно сканером кое-что поглядеть. Но убедить владельца все равно не выйдет, никто же не любит признавать себя лохом 

Больше всего умиляют владельцы, сочетающие 92-ую чачу с газом. Такие одинаковые октановые числа  ;D

И давайте заканчивать совершенно бесплодные споры. Каждый останется при своем.

Я не знаю что такое CVN, обычно беру флэшку вставляю в программатор и читаю содержимое, если увижу вин, то хекс редактором его спокойно изменю на требуемый.

И будет ошибка по контрольным.

Впрочем- пробуйте. Зачем в чем-то убеждать людей? Разбейте СВОЙ лоб, может тогда что-то и дойдет...