TuneStation

В общем итог: бюджет на покупку авто 700к, ремонт, ТО, страховка ещё 100-150к

Никогда не понимал- на кой нужна страховка? Тем более старой дровины.

Вместо того чтобы в авто вложить эти самые 100-150, Вы предпочитаете подарить их барыгам...

Пока в самой машине смущает только два неприятных факта - сложная подвеска и маленький багажник (принимая во внимание размеры авто).

"Сложная" подвеска определяет поведение на дороге. Если же важно не это, а сколько стоят ремонты таких подвесок- не Ваш явно автомобиль.

"Маленький" багажник - Вы видимо кроме как на картинках в сети авто живьем-то и не видели.

Прокатись на RAMе HEMI 14+ с 8-ми ступкой. Поймешь  многое. И сравни заодно в российским К2ХХ на 6L80(хоть она уже и отличается от 900 серии)

Прокатитесь на К2ХХ на 6L80 для спецслужб USA или для правительственных учереждений. Много поймете

Живой 3.6 - 650-750к.

Живой 2.8 - 650-750к.

 

Все авто (что 2.8, что 3.6) были 8,9 года - дорестайл. Рестайл (3.6) были только 11 года, поправьте, если я не прав.

 

Поправим.

Остатки от 3.6 - 650-750к.

Остатки от 2.8 - 650-750к.

BLS или CTS-2 - чёткого понимания ещё нет.

Малообьемный R4 с наддувом против V6 атмосферного, да еще и Di если 3,6. По-моему четкое понимание тут очевидно.

А еще очевиднее будет, когда начнется поиск запчастей к сборной солянке под названием BLS

А в чем была проблема удлинить дальность в ККК у Сергея? Они же делают это без проблем. Или поставить штатную дальнобойную систему с обратной связью там же, так как требует программирования и потому сами Вы не поставите.

Никогда не пойму, зачем городить колхоз, если есть штатные решения ?

Для DI ныне есть хорошая технология- впрыск жидкого газа через родные форсунки. Вопрос только будет в том, кто это и как будет настраивать... Внешних-то газовых компов совсем не достаточно для обеспечения ПРАВИЛЬНОЙ работы мотора на ДРУГОМ топливе...

Впрочем, при развиваемом КПД Di моторов и потому отличной экономичности все равно встает вопрос- на кой все это надо-то ?

А зачем ставить ? Запуск мотора есть и штатный, с дальностью почти км в прямой видимости. С обратной связью, видно что и как в авто. Кресла греет автоматом, стекла и зеркала размораживает. Что еще надо?

Предпусковой прогрев мотора- так это лучше не мотором делать-то. Сильно сократит и зимний расход, и ресурс мотору приподнимет.

Охрана авто- так для этого и штатного достаточно. Так как все эти допсиги от реального-то угона не спасают никак.

прошу в студию, пока ни одной качественно собранной не видел, в том числе и по обсуждаемому московскому ателье, на темном видео и то видно, что сикосьнакось

Выкладывание технологий ДЛЯ КОГО? Явно же не для Вас, Вы своми-то руками ведь делать не будете. Значит для тех, кто на Вас потом будет этим деньги зарабатывать. Вот и вопрос- ЗАЧЕМ?

Есть и другие способы разборки фар. Без герметиков при обратной сборке. И не нарушающие никак геометрию фар

Как вот только быть с этими же отложениями на поршнях? Особенно с учетом, насколько от них меняется степень сжатия таких моторов..

Тупой вопрос, а там че нить кроме керосина есть?

Есть.

Всем добрый день.

 

Нашел вот на просторах интернета такую химоту:  http://crcindustries.com/gdi/

CRC контора вроде бы солидная. По крайней мере известная на рынке автохимии.

помятуя о наших потенциальных проблемах с впускными клапанами озадачился - а не попробовать ли?

 

Интересно было бы послушать чей нибудь сторонний опыт или мнение 

всем спасибо

Найдите на просторах Интернета оригинал GM, того же назначения.

Доброго всем дня. Есть СРХ2 3.0. Начала появляться ошибка Р0021. В сервисе говорят что это цепи. Берут меня смутные сомнения что это не совсем так. Ошибка не совсем типичная для цепей мне кажется. Ошибка по впускному распредвалу 2 головы. Ошибок других распредвалов не появляются. Данная ошибка выскакивает без нагрузки, примерно раз в неделю-две при движении накатом. Предполагаю что может быть датчик или фазовращатель. Может кто сталкивался? Или есть моторист, понимающий физику процесса ))). Есть мысли?

Очень похоже что баг, некоторые мелкие ошибки калибраторов. Точно такая же как на 2014 модельном. Я думал ТОЛЬКО на 2014, а оказывается нет 

Слушайте, ну что за пугачки опять начались. Пугались уже.

 

Заводской насос еле-еле выехал за пределы гарантии на рекомендованной-же жиже. Когда я к Вам приезжал пробег был 105тык, а насос уже не развивал нужного усилия на холостых и руль был весьма тугим.

Сейчас пробег 175ткм, насос стоит Refurbished, его пробег 50ткм.

 

Люди к этому пробегу уже рейки меняли/перебирали.

Пугачки это увы проза жизни. Видя один единственный свой автомобиль НИКОГДА не получится сделать ПРАВИЛЬНЫХ выводов.

Вовсе не прикипел, наоборот - ищу лучшее в связи со сменой климатического региона.

 

Zentralhydraulik-Oil я выбирал будучи в Хабаровске, исходя из температуры замерзания и значительного индекса вязкости. Ибо там -40 зимой, +35 летом, перепад в 75 градусов не шутка

Первая же замена насоса быстро отрезвляет потуги выбрать "лучшее". В придачу еще как правило и рейки, когда в нее продукты износа насоса попадают.

И такие эксперименты могут ставить ТОЛЬКО ВЛАДЕЛЬЦЫ, так как рискуют они СВОИМИ автомобилями. А вменяемый сервис пошлет подальше с такими выборами жидкостей. И будет ведь прав 

Я ездил 10ткм на красном дексроне6, сейчас около 50тыщ на ЛиквиМоли зеленой

на этой зеленой Moly руль не ворочается. Летом особенно заметно. Мы тут имели несчастье попробовать. Пришлось сливать, и деньги на ветер...

Всем привет! Хочу поменять масло ГУР! Подскажите какое именно масло идет в ГУР? Тут пишут про Power Steering Fluid а марка важна или главное чтобы было написано Power Steering Fluid? В магазине видел масло фирмы Hi-Gear на которой написано Power Steering Fluid! Можно ли его залить в ГУР? Или можно ли заливать в ГУР масло Dexron 3 или 6 который в АКПП обычно льют? И если менять масло полностью цвет принципиален какой был до этого? И сколько масло надо для замены? Спасибо!

19329450 Литра хватит

Это сознательно сделанный "косяк" GM. Который не так-то просто "доработать", как выяснилось.

при чем тут уникальность, опишите проблему, в чем угроза жизни и здоровью, тряска я так понимаю, когда прогретый мотор пытается сбросить обороты но понимает что ниже не куда и возвращает на грамульку выше, в чем дефект с которым надо бороться? риски в чем? корректная работа аппарата

Зачем искать кошку в темной комнате, особенно когда ее там нет?

Давайте не засорять тему.

Она ведь не о поиске проблем. И касается ТОЛЬКО тех кто ездить не на стоке.

тряски у меня нет, мотор работает ровно его даже если под капотом разглядывать он просто крутит без дерганий, на хонде было слегка пока она обороты отмеряет в надежде меньше крутить, но это разве проблема?

Ну так если у Вас уникальный мотор и проблем нет- чего обсуждать?

Будет. Летом.

И у Вас есть. Если внимательно присмотреться к работе ГОРЯЧЕГО мотора на холостом ходу.

тряски? может комуто надо лить нормальный бенз с правильным октаном? и масло менять в два раза чаще? я не всегда понимаю, что завел авто иногда с автозапуска сажусь нажимаю старт для активации и думаю что не завелась чтоли, смотрю на обороты, нет работает. бенз 98бипи, а вот под 92 РФ сразу офы сказали, надо перепрошивать, карты ей не хватит

Неровная работа на холостом НИКАК не связана с октановым числом бензина. Хоть 115RON залей, а в этом ничего не поменяется.

"будьте готовы обновить настройки"

Все кардинальные изменения не происходят в апдейтах. Они уже присутствуют.

Апдейты только лишь закрывают белые пятна, и то как правило не все.