TuneStation

Делаю ставку- прошивальщик (а не НАСТРОЙЩИК) из компашки Адакта.

И делаю вторую ставку- после его прошивательств расход еще увеличится.

Рулится, зачётно, эск если только прошивку у Шеви сделать .

А Шеви+ научились перестраивать программно подвеску и рулевое управление ? Вот не знал...

Советую пропустить мимо 2018 модельный для EU. И ждать когда появится с 10-ти ступкой в продаже.

В общем достало ездить с ошибкой по катам. Каты удалил, прошил прошивкой ADACT (ну нет в нашем мухосранске аналогов!).

После этих действий ЛЮБЫЕ обсуждения не интересны и не несут никакого смысла. Тему надо закрывать>

Вы себе САМИ проблемы создали. И на таких "прошивках" то ли еще будет>

Управления катализаторами у Вас НЕ УДАЛЕНО от слова ВООБЩЕ. Только Check не горит. Так что с чем боролись НЕ РЕШЕНО.

И вообще с чего вы взяли , что на 92 бензине ресурс именного этого мотора сокращается?

Хм на этом же форуме , почитав его, можно придти к выводу, что очень много народу заливают 92 бензин и полёт прекрасный.

С того взяли, что ВСЕ моторы под 92-ой закончились в прошлом веке, примерно в конце 80-ых.

А что куда заливают идиоты, знаете, как-то мало интересно.

И еще меньше интересно, когда люди живут мнение форумов ВМЕСТО СВОЕЙ ГОЛОВЫ

Гораздо интереснее наблюдать, на сколько Вам хватит мотора на 92-ом.

80-ый попробуйте, тогда и 25 л/100 не предел будет

Позавчера чутка почистил впуск и всё-таки решил приладить этого китайца

 

Понаблюдаю за эффективностью его работы.

 

 

А можно не наблюдать. Можно сразу сказать. В "отделителе" будет сухо или почти сухо, масла будет минимум.

А в моторе ничего никак не поменяется.

пОЧЕМУ В личку ?  я думаю не только мне пригодится этот телефон.

Поэтому предлагаю опубликовать телефон спеца для всеобщего обозрения И пусть он ни когда не пригодится

А не кажется, что для этого неплохо бы и согласие самого спеца получить ?

В Минске есть очень хороший спец именно по этим авто. С нормальной диагностикой. И главное- который не только говорит в чем дело, но и устраняет проблемы.

Могу дать тел, если надо пишите в личку.

Кто может объяснить научно-популярно, зачем в конструкциях некоторых маслоуловителей  (без привязки к бренду) используется фильтр-нулевик для сообщения с атмосферой?

 

На НАДДУВНЫХ моторах система вентиляции картера устроена несколько иначе.

И на показанном Вами фото далеко не naturally aspirated.

разъем не важен - важно, чтобы ноутбук был не Мас

 

В общем, так и выйдет: эта приблуда, да плюс разъемы, да к тому ноутбук (не Мас), да все вместе соединить... проще и дешевле Теch-2 за 18тыр.

 

Какие разьемы не пойму Ну если хотите иметь медленный железный tech2 да еще за 18 тр- хозяин барин.

Когда его можно иметь быстрый и программный за 3 тр.

помимо этого, что по ссылке, надо бы еще купить переходнички... кто поможет проверенной ссылкой?

Помимо того что по ссылке надо иметь любой ноутбук, только не Mac. И все.

С такими знаниями проще ездить на сервис.

И если не морочиться то купить теч2 китайский уже здесь и не заказывать его там.выйдет 28-30 тыс зато всё чётко по машине будет брать.И то если с английским на ты.там нао только на английском.

Выше ссылка где это покупается за чуть больше 3000 руб. Но народ упрямо свистки обсуждает 

Спасибо за советы, не посмотрел сразу, уже оказывается была такая тема. Короче, проанализировав инфу,  решил беспощадно мучать, пока тварь не сдознет, забить и ездить как есть

Каждый сам себе решает- мириться с тем что сляпал ему производитель, или сделать автомобиль под свои требования.

У ребят в "сервисе" Tech2 в наличии хоть есть ?

Главные проблемы в том, что все это в 99 случаях не решается дилерскими методами.

Коробка работает тем плавнее, чем больше развиваемым мотором крутящий момент. И наоборот.

И все пинки-толчки процентов на 70-80 вообще с самой коробкой и ее системой управления никак не связаны.

Выводы сделайте самостоятельно.

Не подскажу по таким вопросам. Потому что не езжу на стоковых тормозах.

А когда стоит Brembo- там подходы к колодкам совсем иные, и выбор колодок идет из списка совсем других производителей.

ACEA- это НЕ ДОПУСК. И не ошибка. А "совет" побыстрее отправить мотор в ремонт.

Пробовали. И уже шесть лет ездим. Не на стоковых дисках конечно же.

Если колодки на самом деле full ceramic (а не лишь надпись на упаковке)- диски завернете винтами. Можете опробовать, коль не верите.

Изучите работу керамических колодок в отличии от полиметалла или органики. И пробовать будет не надо.

Рейбестос и ему подобное- унылое дешманское .....

LM Top Tec 4100 - ACEA: C3 (LowSaps). Опытные люди ТАКОЕ советовать не будут 

А вот Mobil1 (если именно 1) 5W-40 (FS)- полнозольное масло. ACEA: A3/B4.

Почувствуйте разницу.

Если стоять на месте с работающим мотором или двигаться с очень малой скоростью- этот датчик будет давать данные ощутимо выше чем температура окружающей среды.

И это НОРМАЛЬНО.

Понятно> Тормоза не нужны. Их же трусы придумали 

Керамику на стоковое г...цо- деньги на ветер и диски в помойку.

А можно мне конкретнее, что брать и ставить? С номерами пожалуйста

Не с этого надо начинать. Озвучьте сумму, которую Вы готовы вложить в нормальные тормоза. Предельную. Чтобы было понятно, есть ли смысл в дальнейшем разговоре.

Для случая ЗАДНЕГО привода там и адаптировать ничего не надо- берете и ставите