TuneStation
General Member-
Публикации
3 871 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
26
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Все публикации пользователя TuneStation
-
Впечатление это еще не мнение. А вот иметь собственное мнение- это черта хорошая в современном обществе. И просто отлично что оно у Вас есть, если есть.
-
Неверное суждение. А весь в грязи мотор температурный режим конечно же не меняет
-
Если еще учитывать качество IV поколения относительно III, так разочароваться можно было и до появления V.
-
Тут вроде не идет обсуждение про сбор обьедков на заднем дворе ресторана. Вроде обсуждается качество блюд в самом ресторане. Или я ошибся ?
-
Я бы тоже взял. На седане B-класса. Но не на таком крокодиле. Даже не потому что 10 сек 0-100 не айс как-то для премиумов. И даже не потому что 4 горшка как-то в премиум не вписываются. Даже не потому что расход топлива будет ого-го относительно более мощного и обьемного атмосферника. А потому что еще по CTS-III было понятно, на сколько сделаны такие моторы на таком кузове. Тут будет еще хуже, вес больше, лобовое больше итд. GM конечно озаботился, снизив наддув и мощность аж до 200 кобылок. Но при такой массе и такой возможной полезной нагрузке и это не сильно поможет. Но поршня видимо кусками осыпаться в поддон перестанут, аллилуйя ! Ну а так-то конечно, покупка премиума нового ради маленького налога- это главный критерий выбора в этом классе
-
Ужос кетайский....
-
Траверс который есть не "люксовая" версия этого XT6, продается с нормальным атмомотором 3,6. И стоит дешевле. Кому нужен "премиум" с моторами от бензопилы- очень большой вопрос. Особенно для такой массы....Или же народ ныне только гаджеты покупает ?
-
Результаты работы Алексея (TuneStation) из Новосибирска
TuneStation ответил в тему пользователя RomanFd в Лаборатория Тюнинга
Саша ! А мы дождемся описания изменений от проведенного тебе апдейта настроек ? И желательно бы разложить по-полочкам. -
H2 - не дохлый, а такой же мотор на 2008-2009. FullTime 4 WD, с блокировкой межосевого и понижающей. Направление действий вроде дал :):) Кто захочет, раздатку от H2 поставит.
-
Чип-тюнинг LP1/2.8 своими руками
TuneStation ответил в тему пользователя funklove в Лаборатория Тюнинга
Да, чуть не забыл. Если Вы повели разговор о VE, в Бош- совет Вам. Бросайте все эти занятия вообще. Вы вообще не понимаете, с чем имеете дело -
Чип-тюнинг LP1/2.8 своими руками
TuneStation ответил в тему пользователя funklove в Лаборатория Тюнинга
Мнения- они у ездунов :):) А у нас знания :):) По Бошам HP ничего не умеет. Примите это как есть. Потому что оно так. Запросы в саппорт hp с просьбами что-то доделать по давно снятым с производства ECM - трата времени. Ничего не будет. Это все пройдено почти 10 лет назад еще, когда они Боши только-только ввели в свой редактор... Мощность серьезно Вы поднять не сможете. Упретесь в то чего не видите. В многочисленные ограничители. Если уж так хочется сделать нечто приличное на E77- разговаривайте с Михеенко (CTPro). Может уговорите за определенные деньги сделать редактор на Вашу OS. Он E77 знает, но OS на 2,8 не разбирал по косточкам. -
Чип-тюнинг LP1/2.8 своими руками
TuneStation ответил в тему пользователя funklove в Лаборатория Тюнинга
Уровень "настройки" понятен тогда. В Боше если что более 6 тыс карт. Из которых к смесеобразованию имеет отношение как минимум треть примерно. Карт углов тоже далеко не то что Вы видите в hp. А те что и видите неверны частично :):) Не отключив эти самые коррекции (по смеси итп) Вы не можете настраивать смесеобразование. Отключить же Вы не можете. Потому я и попытался Вам сказать, чтобы не тратили время впустую. -
Ну если разница в стоимости между полноценной раздаткой и 4-ым поколением любого модельного 150-200 тыс- то конечно да...
-
Чип-тюнинг LP1/2.8 своими руками
TuneStation ответил в тему пользователя funklove в Лаборатория Тюнинга
Поддается. Но не hp. И крайне тяжело. Просто поверьте на слово- ничего хорошего у Вас не выйдет. Даже плохого, плохой настройки, и той не получится. Не стоит тратить время. И дело на в том что 2,8, а в том что нет ключиков крутить его гаечки... -
Чип-тюнинг LP1/2.8 своими руками
TuneStation ответил в тему пользователя funklove в Лаборатория Тюнинга
Суть в том, что этого Вы и не сможете сделать. Ни при помощи HP, ни при помощи чего еще. -
Брыгать желчью ты конечно научилась. А вот технике так и нет. Забыла один маленький ньюансик, который должен присутствовать при сильном отклонении коррекций. И которого нет у топикстартера. Был бы - уж точно бы написал. Слишком заметный ньюансик. Потому вся твоя писанина про коррекции итп в этом случае ни о чем. Не пытайся блистать якобы знаниями, их у тебя нет. А империи, основанные на тотальном обмане людей- они для тебя гляжу империи. А для меня так обычное разводилово.
-
Сипайло очень много чего говорит. Не важно что говорят. Важно, кто возьмет на себя ответственность за свои слова и свой диагноз. Вот говорит Сипайло про форсунки- ну так пусть и меняет их. Поможет- Вы оплачиваете. Не поможет- за ЕГО СЧЕТ. Очень быстро помогает меньше разного говорить
-
ТНВД на замену, если бензин реально в масле. И езда на таком авто приведет к ремонту или замене мотора. Достаточно быстро приведет причем.
-
Для начала прочитать ошибки в TCM. По которой или которым устанавливается P0700 в ECM.
-
ACEA A3/B4. См datasheet
-
Заодно шум мотора послушаете после перехода на другое масло. Если слух есть, сами поймете что мотору больше по душе.
-
У Mobil вязкости 0W-40 масло одно. Так что не ошибетесь.
-
Вы ему зря пытаетесь чего-то там обьяснить. Он же все ответы уже знает, в сети бреда начитался. А вытравливание тараканов в чужих головах, после сети особенно- занятие ну очень неблагодарное.... Катализаторы забивает... Ну о чем тут далее-то говорить? Человек ведь не понимает, что ненаучную фантастику говорит. Но так в сети написано- значит правда Кто же поверит, что кольца легко и непринужденно ложатся при пробеге 25-30 тыс. На правильном масле, которое типа и катализаторы должно делать чуть ли не вечными. И что ничем кроме разборки мотора это не вылечить. Видимо нужно исключительно самому наступать на грабли, и то маловероятно что оно чему-то научит. Мир таков стал. Рулит маркетинг, здравого смысла уже не осталось.
-
Более глупого "совета" трудно придумать. Вы для начала разберитесь, как и для чего калибровано сопротивление на выпуске в программе управления. И вообще для чего оно нужно. И что получите если его измените, от удаления катализаторов. Особенно на мотораx с 4-мя поворотными валами, любых причем. Интересно еще, как связан блок из алюминия и полнозольное масло Не разводите теорий на основании чужих записей в сети. Особенно если сами тему в деталях не знаете.
-
Значит Вы ничегошеньки не поняли..... При чем тут пробег, на каком лить дерьмо в мотор а на каком нет ? Может вопрос стоит иначе- лить и гробить свой движок во имя ублажения святого GM и их проповедников (дилеров), ну и экологов иже с ними. Или не лить, если особенно голова еще не разучилась совсем анализировать-то И знаете, когда почки отказывают, питье Боржома не очень-то помогает. Это на тему простеньких решений. Можете проверить, спорю что результат тут Вы не напишете.
