TuneStation

Чего??? Какие еще "миллионники" На легковом автотранспорте ДАВНЫМ-ДАВНО, лет так 40-50 НЕТ ТАКИХ МОТОРОВ. Вы разберите мотор вначале. Тогда и будет чего обсуждать. Или погадать интереснее?

Вот Вы и расхлебываете "пред.хозяин лил 92". И самое неприятное в том, что кольца могут не решить никаких проблем. Блок может быть как сабля турка, когда "лил 92" и гонял при этом педаль в пол... И тоды- замена мотора, так как блоки такие не лечатся так чтобы всерьез и надолго.

В ШТАТНЫХ задних фонарях Escalade не просто светодиоды. Там стоит КОНТРОЛЛЕР. В полном смысле этого слова- с камешком, ключиками итд итп. В китаезовской продукции понятно что никаких контроллеров. Второе кардинальноe отличие от штатных - общие массы и/или плюс (что точно уже не помню) на разные по назначению группы светодиодов.

Да уж...промолчу лучше, диахнозты те еще А вообще, развели флуд по элементарщине на несколько страниц аж...И почему-то не смешно... Не меняйте конечно, дождитесь когда застучит.

28 10 утра- 30 14 дня.

Можно. Установив ДРУГОЙ двигатель GM, в котором есть AFM. Например LGX (V6 3,6), или LGW (V6 3.0 Turbo).

ДИАМЕТР стабилизатора мерить. В том его месте, где он на втулку опирается.

НЕ ТО измеряете, от слова ВООБЩЕ. Диаметр стабилизатора в месте опоры на втулку- ??

Вы же ВОЕННЫЙ! ОЗК надеваете и лезете под авто Я вот штатский, а такие штуки держу, удобно днище мыть в нем.

С ними будут ЛЮФТЫ. Я менял первый раз на 26-ой тыс, стука еще не было, но откровенная слабина уже была и это ХОРОШО ощущалось на ходу. А вообще, 30 тыс это пробег когда стоит задуматься о замене амортизаторов. Особенно если она работали в условиях сильного мороза. И уж даже если ничего не менять, то как самый минимум заново сход-развал и перед этим регулировку рейки, возможно с заменой втулки рейки (люфтяра там будет ГАРАНТИРОВАНО у СTS и при меньшем пробеге).

Похоже что был неправ. В каталоге нет прямых данных о применяемости 25771205. Но это явно V, из других источников. Есть еще интересный номерок- 25719676, INSULATOR,RR STAB SHF(22MM).

2011, VIN B, дата изготовления 10.2010. Собран в USA.

Вы о чем вообще??? На AWD НЕ МОЖЕТ быть подвесок FE1 или FE5. А следовательно втулки только ОДНИ. Ваш человек, c поисками по VIN, ни хрена не умеет работать с каталогами. НЕТ вариантов, они только в головах у таких дебилов, пытающихся делать деньги на безграмотности владельцев авто

Так что еще не ясно-то? У AWD ЗАДНИЙ стабилизатор ОДИНАКОВ во ВСЕ года и со ВСЕМИ применяемыми на AWD подвесками. См выше номера и применимость!!!

На вопрос про "при каких условиях включается лампа масленки по сервисной документации?" вряд ли будет ответ. Потому что 1)Таких данных нет в сервисной документации 2)Включение аварийной лампы может быть при РАЗНЫХ давлениях. Значение которое ECM будет считать "аварийным" давлением зависит от оборотов, и эта зависимость далеко не линейна. Плюс корректирующие табличные значения мультифакторы по температуре масла, нагрузке на мотор и другое. 3)Кроме давления есть еще параметр, долее какого времени сохраняется давление ниже предельно допускаемого значения (при этих оборотах). Лампа зажигается не мгновенно.

Ну так в чем вопросы? Диаметры написаны, применимость написана в том числе по годам. Что еще? Номера стабилизаторов всех вариантов дать?

Вы ЧИТАТЬ умеете?

15267653- INSULATOR,RR STAB(16MM)For SOFT RIDE SUSP(FE1), (2008 -2014). Required: 02 (Цена около 8 $) 15880711- INSULATOR,RR STAB(18MM) For RIDE & HANDLING SUSP(FE2),SPORT SUSP(FE3),(2008 -2014). Required: 02 (Цена около 8 $) 15880709- INSULATOR,RR STAB(17MM)For PERF & HANDLING SUSP(FE5) (2008 -2014). Required: 02 (Цена около 8 $) 25771205- INSULATOR,RR STAB(23.4MM)For- ? (Цена около 65 $) Если у Вас 25771205- Вам крупно не повезло относительно расходов на втулочки....

На КАКИЕ CTS конкретно РАЗНЫЕ?

Не все. Мой с FE3 А стаб задний на всех AWD одинаков...

В чем конкретно херня? В том что Вы ездите c креном а я нет? Вы об этом спросили, я ответил. Речь о прошивках вроде не шла. О коробках тем более, сгоревших. Если же такая ненависть ко мне (отчего?)- могу больше не отвечать.

А с чего оно поможет, если правые и левые пружины ОДИНАКОВЫ?? Закон Гука вспомни, и вопрос решен.

Потому что слева бак, раздатка+запаска+передний мост тоже смещены влево. Нужны РАЗНЫЕ правые и левые пружины. Или компенсация большей нагрузки на левую сторону. Обсуждалось давным-давно уже. Я так сделал компенсацию сразу, как получил свой Esc в автосалоне...И с 2011 года езжу без крена на левый бок. Кстати очень заметна разница правого поворота с креном и БЕЗ него.

Я бы очень сильно рекомендовал не связываться с JBT. Еще то дерьмо, причем ВСЕ что входит в комплект- от машинок до дисков и колодок. Тем более что Brembo 14"/14,4" для STS/SRX полный комплект на две оси НОВЫЙ обходится чуть дешевле 2000 $, и не со стоковыми а весьма дорогими керамическими колодками (почти 200 $ на ось)....

Что это даст кроме потраченных денег? Если машинки остаются "плавающая скоба"?? Подумайте сами.... Для начала нужно ликвидировать те места, где максимально теряется преобразование силы давления ноги на педаль в давление колодки на диск. А это НЕ ШЛАНГИ. Это в первую очередь крепление вакуумного усилителя на кузов и стоковые тормозные машинки. Там в ДЕСЯТКИ РАЗ теряется БОЛЬШЕ. Армировка шлангов дает эффект ТОЛЬКО при ОЧЕНЬ СИЛЬНОМ торможении и ТОЛЬКО на оппозитных машинках.