Devish

Если хочется хоть немного близких к правде результатов, то надо брать минимум РейсЛоджик.

это непосредственный впрыск цикает) У новых фольцев тоже самое) Все нормально) Плата за новые технологии)))))

Никто и не сомневался! Точнее, теперь уже никто не сомневается Угу, последние сомнения на счет новых датчиков развеяны))

важен не сам момент, а диапазон его реализации) Для дизеля чип - это нечто иное, т.к. это турбодизель, а в любой турбомашине можно получить хороший приход поднятием давления наддува. У кадди есть огромный косяк - его непомерный вес, это губит на корню всю динамику. Мне в скором времени обещали поковырять прошивку моего кадди - как сделаю - сварганю отчетик, стоит оно того или нет)

Все, прописал новые датчики с брелка. Все получилось с первого раза. Спасибо местным инструкциЯм

это уже лишнее))))))))))))))))) круто, как в детстве. Кнопочи, бипы))) и действуешь слепо по инструкции)))))

кнопку открыти и закрытия жать надо с включенным зажиганием? Мне сегодня или завтра предстоит 4 НОВЫХ датчика привязать. Вот и посмотрим, получится или нет)

так их надо еще запрограмировать. или увас это делать не надо. комп сам их найдет. просто на срх иначе +2500 за програмирование каждого Самопрограммирование на ЦТС есть, накололся на этом когда покупал машину. Сдается мне, что я не выдержу этой мутотени. Там надо 50км ездить со скоростью 60км/ч. Если превышаешь - все, датчики надо калибровать в сервисе. Пойду лучше полажу по формуму, поищу инструкцию. А то официалы их калибруют 3 часа (!!!) Что значит самопрограмирование? Это если я заменил колеса в сборе с датчиками, то мне нужно было всего-навсего проехать 50км не превышая скорости 60км/час? После этого машина сама себе вдолбит какой датчик задний, а какой правый? Я тут в какой-то теме читал инструкцию по прошивке датчиком, но тав вообще надо колесиком вращать чтоб подтвердить.... Может это не к СТС2 относилось? я из салона выехал - все было ок. Пока толкался в пробке - отлично все было. Как только поехал быстрее по ТТК - загорелся чек по датчикам. Вернулся к дилеру. Они повыясняли, кто должен был мне рассказать, что надо ехать не быстрее 60км/ч первые сколько-там километров и забрали машину на перекалибровку. Как эта самокалибровка инициируется - понятия не имею

фильтр в штатное место почти не причиняет ущерба. Как правильно заметили, у него конструктивно больше площадь фильтрации, за счет этого произволдитель смог снизить давление. Если нравится и чувствуешь приход - смело катайся и получай удовольствие. Чистить этот фильтр нужно, но не так уж и часто, точнее не чаще, чем обычные.

Эска за 3 ляма, а лексусы, ауди, бмв и мерседесы далеко за 4 шагают. Так что кто недоволен - есть куда расти)

замена свечей зависит сильно от бензина. У нас можно бодягой и за 10 тыс убить их, а например у японцев по регламенту замен свечи первый раз через 100тыс км меняются

Да На коленях ползать не надо, есть такое чудо техники, как подъемник)))

Недавно снимал себе эту накладку. Снаружи почти нереально вытащить эту заглушку. Нужно выдернуть несколько клипс подкрылка и отодгнуть его. Тогда увидишь изнанку бампера. Дальше по контуру отверточкой аккуратно поддень-выдави заглушку. Ну а обратно она вставляется как раз с той стороны, где она у тебя выскочила.

Дааа, м3клуб, такой малинник покинул)))))

Фарлега - термоядерная штука. Отмывает вообще все, даже анодировку с металла(((

да мне по барабану честно говоря, я просто скопировал ответ мастера)) я во внутренностях не алле, но результат мне нравится) Главное, что тебе нравится

63мм весь тракт, х-пайпа нет, он не нужен здесь (V6 мотор, 3 горшка в одну трубу, 3 в другую, оно априори синхронно), резонатор один, но двухканальный, пламегасителей 2, две трубы идут отдельно на 6 горшков атмо Х-пайп необходим. Он раскидывает импульсы, помогая более оптимально вытягивать из каждой трубы выхлопные газы. Это будет дополнительный бонус системы выпуска. Если не согласен - убеждать не буду. Но я бы все-таки задумался, почему все афтермаркет выпуски ведущих брендов в обязательном порядке имеют х-пайп. Кстати 6-горшковый субаровский двигатель с завода тоже имеет х-пайп. Не воспринимай как упрек В остальном выпуск сделан очень хорошо и аккуратно)

На фото как раз не видно, может у тебя резонатор внутри хитрый. Если x-пайп отсутствует, то конструктивно это немного неправильно. Специально сейчас посмотрел на афтермаркет выхлопа борла, магнафлоу - х-пайпом никто не принебрегает. Вообще его наличие даст дополнительный приход.

ничего похожего у себя на АВД не замечал)

Трубы 62, вместо катов пламягасы, банки фокс рейсинг А толщина труб какая? Резонатор в один сходится? Или 2 трубы так и идут параллельно?

что именно делали? Трубы какого диаметра? Вместо катов пламягасы или напрямую? Х-пайп переносили? Сток резонаторы на что меняли? Чьи банки? Одной видюхи мало, хочу информации)))) Или хотя бы фотки снизу)

Я своего в страхе держу, то к трейд-ин салога Инфинити подъеду, то Ауди))))) Так он быстрее сам чинится))))))

У меня 2 дня водительская дверь открывалась как угодно, но только не кейлессом. С кнопки сигнализации, с кнопки из салона, вместе с остальными дверями, если тянешь за их ручки - все работает. Но подойти, потянуть водительскую ручку - фиг! Машина не пускает. Хотел уже записаться к дилеру на выходные, как все чудесным орбазом ожило А еще у меня не работает кнопочка открывания багажника, которая находится на крышке багажника. Притом уже давненько и оживать не собирается, хоть я на это и надеюсь. К официалу по любому чиху приедешь - полдня убьешь.

Было у меня 1 в 1. Ничего не помогало. Он у меня погвс еще и в процессе выезжания. Замер на серелине пути. Я поматерился и поехал. Через 10мин он чудесным образом ожил, открылся до конца и начал работать как ни в чем не бывало. За это я и люблю кадди - он живой, самостоятельный, не такой как все))))

При отказе в ремонте надо нанять рабочишь и расколотить в присутствии сми кадиллак))) чем мы хуже ламбо!)))