Devish

почему же, я для себя решил) Это конти, хакка и мишлен За свою автомобильную жизнь из летних покрышек я ездил на Данлоп СП9000, Данлоп СП600, Потенза Г3, Потенза РЕ050,Потенза РЕ001, Потенза РЕ55, Потенза РЕ070, Тойо Проксис Т1Р, Тойо Проксис 888, Гудеар Игл Ф1, Конти Премиум Контакт (первый), Адван АД07, Адван 48, Адван 005, остальное запамятовал + куча стоковых покрышек - их в расчет не беру. Из всего этого добра самый комфортный был Контик, а Хакка судя по тестам на его уровне по комфорту и получше в плане ходовых качеств. Если через месяц еще будут неопределившиеся, могу написать свои ощущения от Хакки З.

По характеристикам. Есть очень дождевые и мягкие покрышки, но никакие по сухому. Есть очень жесткие и шумные, но износостойкие и хорошо рулящиеся и т.д.

Есть с сильными перекосам экземпляры.

проверенные люди говорят, что резина супер, дорогу держит. Единственный минус надолго не хватит. Сам хочу такую себе заказать. среднячок во всем, уходит действительно быстро. Я не вдохновился, но провальных моментов нет. За ее цену - нормальная покрышка.

Полностью с тобой согласен на счет кадиллака. Я фотку выложил на тему того, что сварить описанный мною "двойнеой" выпуск проблем не возникнет)))))

ну смотря как смотреть. Тут равнодлинный выпускной коллектор, 2 вестгейта, турбина, вход на нее и потом выпуск в бок. Тут видно целиком выхлопную систему от и до, просто короткую, кастомную и на турбомотор)

Скуби - Scooby - Субару

Поверь, по сравнению с моим субариком - это несложно Вот так без обмотки выглядит выпуск моего скуби

Да, у меня такая же схема нарисовалась в голове, только трубы нужно толстые вести. А на конце повесить глушители большие, в корпусе которого будет сквозная труба напрямик, а вторая в глушащую часть банки.

А третий из Мск ругался, что из-за таких как они у него все стекло в паутине)))))))))))

ничего подобного звук на улице хороший. на счет того чтобы не дубасило в бампер надо делать по другому... У МЕНЯ сдлеано НЕ ПРАВИЛЬНО И Я ПЕРЕДЕЛАЮ. Дело в не том, что в бампер или нет. Дело в том, что у тебя эти хрени выведены под днищем и орать они у тебя будут именно там. Чем ближе вперед, тем больше они будут ощущаться в салоне Тут ты меня не убедишь, ибо это по сути конструкция вестгейта, только регулируется она не соленойдом, а механически от кнопки. А на скуби у меня гейт наружу стоит, как раз пуская выхлопные газы мимо выпускной системы. Когда подобная приблуда стоит в самом начале тракта - это вообще невозможно слушать, но тут после катов и резонатора, там, где уже выхлопные газы и так снизили свою скорость в несколько раз. Ты давай лучше их быстрее ставь по-человечески, а я подъеду, прокатишь меня. Это будет самое ценное. Т.к. выпуск я себе точно буду переделывать)

да все с переобувкой понятно. Надо менять резину, когда ночью+5 будет. А коли так, то шипы у всех вылетят, к бабке не ходи. Так что разговор про битые стекла очень даже в конве вопроса))))))))

user1 Каддилак, это более дешевая и стильная копия немцев. Новые кадди достаточно комфортны, как по подвеске, моторам, так и по управляемости. Скажу лично за себя - купил кадди только за ценник и дизайн. Стоил бы он тогда не 1,5 а 2 ляма как сейчас - даже не раздумывая ушел бы в салон ауди. Кадди дарит очень много удобств за разумные деньги, но огорчает глюками, недоработками, скрипами, зазорами и прочей ересью. По сравнения с ЦРХос тот же Лексус на порядок качественнее проработал интерфейсы, русификации, навигации и т.д. Ну и такие бонусы как 4,5 года без единой поломки - это тоже немаловажно. Но зато у Кадди есть офигенный стиль и "богато смотрящийся" интерьер (главное не нажимать рукой на детали, чтоб не скрипели) )))))))) ЗЫ Сразу скажу - ни разу не жалею, что купил Кадди, он оправдал каждый рубль, потраченный на него. Но если бы была возможность потратить на машину еще 1-1,5 млн - продал бы не задумываясь. ЗЗЫ Кстати зря ты так на АТЕССу. Очень адевкатная система полного привода, просто более асфальтовая, более заднеприводная. Надо к этому привыкнуть и не бояться. Электроника подправит, из снега морда все равно выгребет, а жопой можно неплохо внутрь поворота заруливать. Кстати на субару автоматной с системой ВДЦ на зад теперь тоже почти столько же момента уходит. Занос зимой с ЕСП намного безопаснее затяжного плуга, характерного аудосам и классических Скуби. Да и салоны в топовых версиях Фиников на очень достойном уровне выполнены. Я эту марку игнорировал всегда как явление. Не нравилось ни исполнение, ни концепция. Но последняя линейка перевернула мой взгляд.

Я про это писал в первом сообщение, что хотелось бы в ближайшие несколько лет быть обладателем 2х машин, но сейчас могу выбрать только одну. чего то легкового + джипа (либо кроссовера). А их симбиозом вышли X5, Каен и т.п. Если тебе нужны 2 машины, зачем ты рассматриваешь те, которые не подходят ни в одну из категорий? Хочу валящую купэ/седан и внедорожник, поэтому куплю кроссовер, но как раз не умеет ездить по говнами и не рулится на треке. Так нужно понимать твой выбор? В первые 2-3 года с ребенком еще есть шанс на среднеразмерном купе/седание покататься. Ему сзади места хватит. А потом докупай большой внедорожник и радуйся жизни.

а мне ни один выпуск не нравится афтермаркетный. Ни по звуку, ни по загнутым вниз насадкам. Такой вестгейтик тоже не по душе. Он же мимо банки прям под днище дубасит, в салоне будет громче, чем снаружи. ИМХО правильнее было бы сделать нормальный выпуск, достаточно громкий и прямой, а к нему прикупить клапан, который банально тормозит скорость потомка и за счет этого снижает звук. Не "моторспорт", конечно, но для наших диванов пойдет

Почитал - очень весело. Когда человек хочет всего и сразу, а главное подешевле, получается редкостное Г. Какой смысл пытаться выбрать машину среди: 1) разноклассовых 2) разнокузовных 3) разных по стоимости 4) разных по году автомобилей? Либо бери то, что в свои 22 можешь сам позволить/может позволить семья(нужное подчеркнуть), либо прекрати делать мозг, прежде всего себе самому. От человека, спокойно говорящего об обслуживании БМВ (которая сыпится по опыту наших служебок на ура), смотрящего в сторону древних каенов, очень смешно слышать о "большом заявленном расходе." Даже 3 литра на сотню перерасхода (это я с хорошим запасом беру) - это около 500 руб на баке, не больше. При стоимости банально комплекта 20х зимних колес на тот же каен в 100-120тыс убиваться за 2 тыс. на бензин в месяц - мягко говоря странно. ЗЫ Легась ты не оценишь. В твоем списке это самая дешевая и самая клевая в управляемости машина. Но она с очень дохлой комплектацией (даже в топе), жестким пластиком, угрюмым салоном и плохой шумкой. Ну и дизайн нового легася. на мой взгляд, это тихий ужас.

хз, я конечно, много езжу по трассам, но у меня за полгода все стекло отпескоструенно и в мелких сколах... Думаю, что нужно к лету менять по страховке. Если оно 70к стоит, то даже задумываться не буду, одним махом почти всю страховку отбиваю)))))))))

Псковские дороги не первый год дурной славой пользуются Местные жители, которым приходится ездить по области ремонтируют кривые диски раз в месяц стабильно. Мои знакомые оттуда все попересаживались на серьезные внедорожники...

В горах ты сильно грузишь двигатель из-за подъемов, здесь так не прогрузишь при всем желании. Разве что в 2 педали кататься. Других вариантов у меня нет. Разве что согласиться с теорией о сливе масла)))))))))))

Это который новый адреналин или старый, который японские дрифтеры боготворили?))))

Могу предположить. 1)Длинные переезды на высокой скорости по дороге на юга 2)В горах выше обороты, больше нагрузка на перевалах, тяжелые температурные условия = масло угарает.

штатная с АВД не фонтан, на шершавой дороге гудит сильно.

T1r шумная

что за отголоски культурности! Говорите прямо - говнище получилось редкостное!))))))))

;D