Devish

С хромом у всех машин беда в Мск, не только у Каддилака. Менял хором покругу на Хонде Сивик, Субару Легаси, РХ350. Дилеры возмущались, но несильно и скорее по привычке. Реагент губителен для хромированных деталей. На прошлой неделе исследовал свой кадди, увидел матовые белые участки. Подумал, ну все облез! Оказалось, что это какой-то несмываемый налет. Пошел взял очиститель хрома и через 20 минут все детали как новые))))

На счет прет как танк - поддержу. Я так привык, что мой экскаватор сгребая бампером едет вперед, что невольно послал нескольких человек на верную работу лопатами))))))) Неосознанно, я даже удивился, чего это они засели на ровном месте)))))

не напрягайся 3.6 хватает в городе за глаза и за уши, как и на трассе. Гонять сильно на кадди ты не будешь из-за коробки и веса. Мотор как раз то у ЦТС очень даже "везущий" Если тебя это успокоит, я после СТИхи не чувствую себя сильно ущербным)))))))

ну да, по динамике едет чуть лучше 530 заднеприводной БМВ в Е60 кузове. Если этого мало, то АВД отпадает)

37000 - ни одного нарекания на ПП. Единственное, излишне умный. Очень сильно меняет характер во время прохождения повота, момент гуляет неведмо какими алгоритмами, пока не выставишь машину боком. Но думаю, это не самый большой недостаток для такого дивана как ЦТС. Все равно не его стихия. А для зимних парковок, заснеженных дорог отлично подходит. Очень адекватная система, по моим ощущениям более адекватная, чем на Инсигнии. Если живешь где-то на западе, юго-западе, можем пересечься, прокачу.

Без обид, но почти ни одного технически обоснованного ответа тут не увидел за все время пребывания. Чтобы о чем-то говорить, нужно быть хоть немножко в теме. Наверное потому что тут все все знают расходы и держатся на уровне 17-19 литров для РВД. У меня, "теоритика" АВД на полном приводе расходует 14-16л 95 бензина с учетом прогревов и зимней эксплуатации. На 92 бензине верхов у машины вообще нет.

Я это все попробовал, когда в тайматтаке катался, физику не проведешь. Сверху машина тормозит поток ломанными формами. Снизу изломов меньше. Разница давлений создает эффект антикрыла. Чем более плоское днище, тем быстрее идет воздух, тем сильнее разница давлений. Уменьшение клириенса так же снижает завихрения. Хоть продувай, хоть нет

Нефто Аджип или Аджип - отличный 98 бензин, ни разу не подвел, но находятся на др конце Мск, поэтому редко там заправляться получалось. 100 бенз есть только на Новой риге в подмосковье на заправке Дельфин моторсорта. 2 Ред: читай между строк, каждая современная машина может ехать на большом диапазоне октановых чисел, но есть тот бензин, под который ее настраивали и на котором сгорание будет наиболее эффективно. Все что ниже - сопряжено с доп расходом и падением можности, а то что выше - пустая трата денег Для эскалейда и любого другого автомобиля это утрверждение справедливо. У меня как раз была машина со слишком злой прошивкой, поэтому мне ее перепрошили под 98 бенз с БиПи. Цифры про суббару неутешительны для кадди, поэтому и не стал писать. 3 литровый мотор при очень активном вождении жрал 11-14 литров (трасса-город)

Мы все взрослые люди, все прекрасно понимаем для чего становятся в такую позу, причем тут аэродинамика? Чтобы аэродинамика была хорошей нужнен маленький клириенс, плоское днище и направляющие потока оканчивающиеся диффузором)

называется 1000 и одна причина для оправдания идиотских идей конструкторов ГМ ;D

ну это-то понятно. Это я так, стеб отчаяния))))))) Я никак не ожидал, что кто-то додумается резать пружины на Вишке)))) На приоре - еще понять можно)))

ДАА!!!! Я нашел тему, где американцы обрезают задние пружины на ЦТС-Ви! ;D ;D На счет претензий - устраивает все, даже рулежка. Хочу одного - чтобы попа была вот так

с пиндостанского форума: "I have FE3 and replaced my rear shocks with FE2 so that I could lower the car and not have the hydraulic/raised up look in the rear shocks. I still have my FE3 shocks in my garage..." Убейте меня, ФЕ3 получается еще выше!!!!

не дождетесь, я прошел обучение махачкалинской школы тюнинга. Надо всего-то пару витков болгаркой обрезать ;D ;D

за скуби могу ответить. Там на валилово влияет коэффициент "адванс игнишн" в мозгу, который варьируется от 0 до 1. Чем хуже себя ощущает машина, тем меньше коэффициент и тем сильнее машина откатывает углы зажигания и сильнее заливает. Адванс растет не сразу, а постепенно, чтобы "прикатать" машину к другом бензину нужно проехать хотя бы километров 30 или же обнулить мозг, тогда быстрее подстройка пойдет. Ну и еще у некоторых скуби были чудовищные прошивки с очень злыми углами зажигания и они детонили почти на любом бензине, кроме очень хорошего 98 и 100 (который есть на 1 заправке в Мск и стоит 60р за литр)

все просто - всегда недолюбливал тазики с "попами до небес". А тут каждый раз смотрю и не могу отделаться от сравнения

то-то чувствую какой-то подвох на картинке В общем расстроил ты меня, но хоть чуть яснее все стало. И на том спасибо Буду дальше бороздить просторы инета, должно же быть решение такой элементарной проблемы. После 5 лет на японцах пребываю в шоке. Там проблема только одна - столько всего и в наличии, что глаза разбегаются)))))))

хммм.... у меня сзади пружина с аммортизаторной стойкой вообще разедельно стоят, ни как на схеме...

ну получается эти амморты с дэмпферами или сами self-leveling dampers (не понимаю пока, как это в живую выглядит) можно поставить судя по описалову и на ФЕ2, тогда почему же они пишут эксклудинг АВД? Как думаешь? и вообще как выхрдить из ситуации? машину нужно срочно ронять)))))

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Pro-Kit-Lowering-Springs-2008-2011-Cadillac-CTS-Sedan-/330511912887?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4cf40b8fb7#ht_4226wt_937 Вот ссылка, в таблички с ТТХ, единственное по диагонали читал, про демпферы чуток по-другому написано на ФЕ1 и 2 "не self-leveling dampers", поэтому их нужно заменить на self-leveling dampers "APPLICATIONS CADILLAC CTS Sedan 3.6L V6 Exc. AWD 2008-2011 Vehicles equipped with self-leveling rear dampers must replace with non self-leveling dampers such as FE1 or FE2 dampers to properly lower".

В описалове к пружинам четко сказано, что на ФЕ1 и ФЕ2 можно ставить, но вытащив какие-то "саморегулирующиеся демферы-проставки" для "нужного занижения". Но при этом тут же написано "не для АВД". Ну и еще написано, что лучше всего пружины будут работать с ФЕ2 и 3. Что за разводилово? Уже даже денег потратить не дают((((((

Я все же решился на замену пружин, готов был уже нажать "бай ит нау", как натолкнулся на строчку в описании ейбаховских пружин "не для АВД". В чем разница подвесок? Действительно ли не встают? Кто делает пружины для АВД?

из реального - Пассат СС 3.6 полный привод Ауди А5 3.0 ТДИ кватро Финик 37 полный привод в топе и с натяжкой БМВ 335х из нереального Ауди Ку7 W12 Мерседес SL AMG63 Черокез СРТ8 + перекромасть целиком салон Из совсем нереального Феррари FF Бентли Конти ГТ Порше Каррера Турбо С

навари, а потом нарежь. Притом нарежь так, чтобы от протектора на дороге оставались надписи Red

У мазера появился еще более грозный конкурент, феррари ФФ. Полный привод, турбомотор, 4 двери. Чем не семейная машина?)))