Devish

ээмм, хрень горючую из кактусов? Может это текила? В любом случае вези сюда)))

жалко с ним в самолет не пускают))))))

по радиаторам могу предположить, что 4000 тыс - это съем бампера, промывка керхером, монтаж бампера. А 17тыс - это демонтаж/монтаж бампера + съем радиатора, его промывка снаружи и изнутри, заливка антифриза, прокачка. Хотя с какой целью они пытаются навязать подобную процедуру на машинах с пробегами по большей части до 50 тыс км - вопрос открытый.

вот сколько читаю форум, все поголовно ездят на 92 бензине и с диким расходом. Объясните, в чем подвох? на 95-98ом расход заметно меньше, а динамика лучше. В итоге по деньгам то-на-то и выходит (меньше жрет/дороже стоит), при лучших показателях разгона и более бедной смеси. В чем я не прав?

для этого либо диски должны быть кривые (расстояние между гайками "на глазок"), либо гайки неконусные. Других вариантов не получается придумать). С учетом производства многих дисков в Китае - не исключаю и такой возможности)

Когда покупал SRX свой не обратил на это внимания, только потом увидел аналогичную проблему - все стекло (даже на ощупь снаружи чувствуется) с щербинками-сколами. На солнце эти щербинки ярко блестят и играют светом. Думал, что стекло "паленое", но вроде бы с лейбом GM, а теперь понимаю, что по-ходу это фишка лобовух кадиллаков - не терпимость к встречной грязевой-камушки. Да это на всех машинах так, чего Вы Кадика зазря обижаете... ))) Стекло есть стекло, хоть на чем оно стоит... Менял на Кадика заднее стекло - так там фиолетовая Ламборджини стояла - человек на заказ стекло делал - гораздо дешевле родного.. А пробега там было 17 тысяч на кадиллаке действительно довольно мягкое стекло и на нем быстро образуются царапины. Но обратная сторона - такое стекло намного лучше переносит сколы. Вероятность появления трещин намного ниже. Так что как по мне - лучше уж менять затертые стекла, чем в паутине трещин)

с дуру можно и *** сломать, этот фактор известный) на ящик пива готов поспорить и лично прикрутить без центровочного кольца колесо без дисбаланса и перекоса, если гайки с нормальным конусом. Колес тоже накрутился не мало. Но физика - есть физика, как ни крути

оооо, место знакомое и рядышком со своим суба альтерэго) Буду!

Центральное колечко штука хорошая, но не обязательная. Проще купить 6 конусных гаек, которые по сути выполняют те же центровочные функции. Учитывая, что на эске их целых 6 - будет более чем достаточно)) А вот надо ставить эти колечки!!!! Как раз они-то и центруют!Гайки тока притягивают! Ну сами подумайте, что есть конусная гайка при затягивании? Она однозначно центруется по середине дыки, куда закручивается. Других вариантов у нее нет. А когда таких дырок 5 или 6, равноудаленных от центра диска? Вывод напрашивается сам собой. Если совсем не верится, могу продемонстрировать нагладно.

а где 12 мая собирались?)))) Дайте уже точное место и время. Кстати на территории МГУ много мест. Есть парковка физ фака, есть место возле бывшего Кафемакса...

уверенным движением без страха и упрека спускай до "бипа". У меня секунды 2 на колесо получалось)

Зря тешишь себя пустыми надеждами По линии кадилы джиэму глубоко пофигистичен российский рынок. Поэтому никто не будет закачивать сюда серьезное бабло в продвижение, послепродажку и белозубые улыбки девочек на дилерских ресепшенах. Мне тактика понятна и все зло идет не от тутошнего джиэма, а из головного офиса. В принципе, мы не так уж и дохрена заплатили за наши ведра, чтобы требовать к ним "люксового" подхода. Письмо лучше бы не присылали. Видно, что галимый трафарет. Поменяли адресата, добавили пару "клубных" предложений. кароч- чтобы юзеры кадил в России не ныли, сюда надо качнуть не одну сотню лямов зелени. Но джиэму это нафиг не нать по вопросу гарантийки Хаммера письмо в пиносский ГМ решило вопрос быстрее всех многонедельных мучений здесь в Мск. Так что не будьте столь категоричны

В общем в чем суть вопроса. Хочу посмотреть, что происходит с ЭКУ при езде на кадди. В нормальные рамки его поведение не укладывается. Он явно "откатывается", притом жестко. Обычно любая современная обнуленная машина на сток мозге тупит и постепенно выходит в рабочую прошивку, убирая безопасные коррекции. А ЦТС наоборот. После обнуления он жрет (страшно сказать) на 3, а то и 4 литра меньше, значит смесь беднее и едет существенно бодрее( т.е. к смеси еще и углы добавляем). А спустя несколько десятков км все встает на круги своя. Ну о том, что 3.6АВД свои паспортные 6.7 сек. даже в своих мечтах не показывает, даже не заикаюсь. Возникает вопрос, что происходит с машиной, что она такие откаты вынужденна делать. Поняв это можно будет додумать, как поправить ситуацию. Но для этого надо прочитать логи. Есть кто может помочь?

Какой внимательный Табаско А вот то, что автор - дама, просмотрел, гагага Когда уже можно будет прочитать про Ваши злоключения с Китбаляном? А то я как будто один такой))) Кстати, претензия моя была принята сервис-менеджером 7 июня. Пока со мной еще никто не связывался. По закону у них всего 2 дня осталось. Ту тему закрыли по общему согласию, добавить эту информацию не могу.

а где именно на Смотровой? Я бы тоже подъехал, воочию посмотрел на всех)

сегодня тоже стал греться. Доехал до дома без кондея, снял под капотом пластик, смыл "пуховый платок" на основном радиаторе. Завтра поеду, посмотрю, помогло или нет.

Радиатор кондея стоит перед основным радиатором. Соответственно работающий кондейный кулер греет воздух, которым охлаждается основной.

Центральное колечко штука хорошая, но не обязательная. Проще купить 6 конусных гаек, которые по сути выполняют те же центровочные функции. Учитывая, что на эске их целых 6 - будет более чем достаточно))

кстати, спасибо что напомнил. 1 июня в 17:55 ни одного начальника не было. Не гендира, ни его зама, ни начальника гарантийного отдела

Будем надеяться не напрасны наши старания. Этот отзыв - чуть упрощенная версия претензии на имя гендира Трейда. Если нужно будет, могу дома посмотреть от какого числа они ее в делопроизводство приняли и кто)

Имея огромный опыт общения с различными дилерами, я считал, что видел самое дно, Трейдинвест открыл мне глаза. Новый уровень некомпетентности открыт! 30 мая 2011 года в 17часов 33минуты был сдан в работу автомобиль Cadillac CTS в соответствии с заявкой 88219. Для диагностики наличия неисправности лампы подсветки номерного знака потребовалось чуть менее суток (!!!), после чего мне мастером-приемщиком было предложено самостоятельно (!!!) звонить в отдел дополнительного оборудования, заказывать запчасть и записываться на прием. Отмечу, что дополнительное оборудование в виде камеры заднего вида было установлено в "Трейдинвесте" и оплачено в кассу этой компании. Далее мастер-приемщик сообщил, что отдел доп. оборудования и аксессуаров является сторонней компанией (!!!), что вызвало мой неподдельный интерес, т.к. я лично оплачивал их услуги в кассе "Трейдинвеста". Ответа на вопрос, почему КЛИЕНТ должен осуществлять взаимодействие между отделами официального дилера, я так и не получил. Это был первый инцидент, который был решен исключительно тратой моих нервов. Далее состоялся еще более неприятный разговор с инженером по гарантии Китбаляном. За мой немалый опыт общения с различными предприятиями обслуживания автомобилей - это самый некомпетентный, непрофессиональный, немотивированный и ленивый сотрудник, не умеющий и не желающий работать. Относительно его работы я оставил соответствующую запись в книге жалоб и предложений от 1 июня 2011 года. Самый популярный ответ более чем за 30 минут нашего с ним общения был "я не знаю". Сложилось впечатление, что этот сотрудник не может решить ни одного вопроса, касающегося его прямых обязанностей. Хотя первоначально в телефонном разговоре могу назвать его стиль общения никак иначе как дерзкий и надменный. По мненю данного инженера по гарантии неестественный износ внутренней части тормозного диска (который по его заключению является механически обусловленным) является нормальным явлением и постоянная одновременная замена тормозных дисков вместе с колодками также не вызывает никаких недоумений. Версия о грязи, которая попадает в миллиметровый зазор колодки и диска, притом попадает направленно в некоторые места колодки и выгрызает в дисках борозды - смехотворны. Особенно удручает слушать такие доводы из уст работника ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА. Меня как потребителя конечного продукта мало интересуют причины износа. Я хочу ездить на исправной машине и платить за реальное обслуживание, а не оплачивать конструкторские просчеты инженеров GM или же непрофессионализм сотрудников "Трейдинвеста". Решение данной проблемы мне так и не предложили. Мастер по гарантии не только не знал, как оценить данную ситуацию в виду своего непрофессионализма, но даже не удосужился сделать запрос в GM. Заняться этом было предложено мне (клиенту!!!). В рекомендациях к заказ-наряду вместо решения проблемы была переписана моя жалоба, а именно констатация факта неравномерного износа тормозных дисков. Не могу не отметить, что автомобиль с неисправной тормозной системой был отдан клиенту без дополнительных рекомендаций. Также осталась сомнительной ситуация с гарантией на элементы подвески. Столь категорично высказанный по телефону отказ в гарантийной замене втулок стабилизаторов (копеечная з/ч) в очной встрече перерос в вялое "я не знаю". Инженер по гарантии написавший отказ по причине установки нестандартных дисков (у меня установлены диски с точными параметрами штатных дисков модификации CTS-V), не смог ответить, будет ли отказано в гарантийном ремонте автомобилю с дисками из отдела аксессуаров "Трейдинвеста". Объективно диски, продающиеся в павильоне Трейдинвеста имеют параметры создающие значительно бОльшую нагрузку на элементы подвески, нежели мои (что может быть доказано экспертизой). Предупреждение о последующем отказе гарантийного обслуживания "Трейдинвест" при покупке и установке аксессуарных дисков не дает. Таким образом либо мне неоправданно отказано в гарантийной замене, либо же действия салона стоит рассматривать как мошенничество. Кроме того, я не получил никакой информации относительно сроков поставки хромированных заглушен противотуманных фар и кнопки открывания багажника, которые должны быть заказаны в рамках гарантийного ремонта на мой автомобиль. Помимо данных вопиющих случаев по телефону 31 мая 2011 года мне была озвучена сумма проводимых работ в 20 тыс. рублей. Фактически же это была стоимость запчастей, а общая сумма заказа возросла более чем на 9 тыс. руб. Забирая автомобиль на стоянке перед зданием сервисного центра я обнаружил, что пластиковый порог, коврик с водительской стороны и ковролин пола были испачканы маслянистой грязью ремонтной зоны. Это уже второй случай загрязнения салона моего автомобиля в "Трейдинвесте" (салон светлый!!!). Машина месяц назад прошла полную химчистку салона и было нанесено грязезащитное покрытие. Таким образом, даже если считать локальное загрязнение водителького места, то сумма нанесенного ущерба составляет около 4000руб. Это не считая того, что у меня вызывает моральное отвращение нахождение в салоне с масляными черными пятнами. О этом факте было указано в книге жалоб и предложений 1 июня 2011 года. Несмотря на отметку в заявке на ремонт о загрязнении автомобиля машину не помыли. Что вдвойне вызывает удивление, учитывая тот факт, что мойка у Вас платная. В сложившейся ситуации хочу упомянуть, что мне уже второй раз независимые специалисты указывают на то, что крыло моего автомобиля было битым. Я являюсь единственным владельцем и водителем данного автомобиля и у меня не вызывает сомнения, что крыло ремонтировалось во время длительного хранения машины на складах GM и дилеров (более года). Факт ремонта при продаже мне данного автомобиля был скрыт, что также является нарушением российского законодательства. В дополнение ко всему меня еще очень усиленно пытались "развести" на чистку радиаторов, мотивируя это неимоверными последствиями для двигателя.

Трейдинвест сдал машину 30 мая 2011 года в 17часов 33минуты. Забирал 1 июня с 17:55 до 19:05 задачи: посмотреть чек и вернуть машины транспортабельность, замена сломавшейся кнопки открывания багажника, выяснение причин чрезмерного, неравномерного износа внутренней части тормозного диска, облезший хром противотуманок, стук в передней подвеске, замена лампочки подсветки номера Приемщиков было двое. К тому, что 1ого числа выдавал машину - вопросов нет. А к гоп-компании, которая работала с машиной 30го числа и особенно в инженеру по гарантии Китбаляну - не просто вопрос, а ультиматум. Увольняйтесь из сферы обслуживания и работы с клиентами и автомобилями. Не получается - ищите себя в других сферах. Далее просто выложу текст своих приключений выложу в хронологическом порядке. 30 мая 2011 года в 17часов 33минуты был сдан в работу автомобиль Cadillac CTS в соответствии с заявкой 88219. Для диагностики наличия неисправности лампы подсветки номерного знака потребовалось чуть менее суток (!!!), после чего мне мастером-приемщиком было предложено самостоятельно (!!!) звонить в отдел дополнительного оборудования, заказывать запчасть и записываться на прием. Отмечу, что дополнительное оборудование в виде камеры заднего вида было установлено в "Трейдинвесте" и оплачено в кассу этой компании. Далее мастер-приемщик сообщил, что отдел доп. оборудования и аксессуаров является сторонней компанией (!!!), что вызвало мой неподдельный интерес, т.к. я лично оплачивал их услуги в кассе "Трейдинвеста". Ответа на вопрос, почему КЛИЕНТ должен осуществлять взаимодействие между отделами официального дилера, я так и не получил. Это был первый инцидент, который был решен исключительно тратой моих нервов. Далее состоялся еще более неприятный разговор с инженером по гарантии Китбаляном. За мой немалый опыт общения с различными предприятиями обслуживания автомобилей - это самый некомпетентный, непрофессиональный, немотивированный и ленивый сотрудник, не умеющий и не желающий работать. Относительно его работы я оставил соответствующую запись в книге жалоб и предложений от 1 июня 2011 года. Самый популярный ответ более чем за 30 минут нашего с ним общения был "я не знаю". Сложилось впечатление, что этот сотрудник не может решить ни одного вопроса, касающегося его прямых обязанностей. Хотя первоначально в телефонном разговоре могу назвать его стиль общения никак иначе как дерзкий и надменный. По мненю данного инженера по гарантии неестественный износ внутренней части тормозного диска (который по его заключению является механически обусловленным) является нормальным явлением и постоянная одновременная замена тормозных дисков вместе с колодками также не вызывает никаких недоумений. Версия о грязи, которая попадает в миллиметровый зазор колодки и диска, притом попадает направленно в некоторые места колодки и выгрызает в дисках борозды - смехотворны. Особенно удручает слушать такие доводы из уст работника ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА. Меня как потребителя конечного продукта мало интересуют причины износа. Я хочу ездить на исправной машине и платить за реальное обслуживание, а не оплачивать конструкторские просчеты инженеров GM или же непрофессионализм сотрудников "Трейдинвеста". Решение данной проблемы мне так и не предложили. Мастер по гарантии не только не знал, как оценить данную ситуацию в виду своего непрофессионализма, но даже не удосужился сделать запрос в GM. Заняться этом было предложено мне (клиенту!!!). В рекомендациях к заказ-наряду вместо решения проблемы была переписана моя жалоба, а именно констатация факта неравномерного износа тормозных дисков. Не могу не отметить, что автомобиль с неисправной тормозной системой был отдан клиенту без дополнительных рекомендаций. Также осталась сомнительной ситуация с гарантией на элементы подвески. Столь категорично высказанный по телефону отказ в гарантийной замене втулок стабилизаторов (копеечная з/ч) в очной встрече перерос в вялое "я не знаю". Инженер по гарантии написавший отказ по причине установки нестандартных дисков (у меня установлены диски с точными параметрами штатных дисков модификации CTS-V), не смог ответить, будет ли отказано в гарантийном ремонте автомобилю с дисками из отдела аксессуаров "Трейдинвеста". Объективно диски, продающиеся в павильоне Трейдинвеста имеют параметры создающие значительно бОльшую нагрузку на элементы подвески, нежели мои (что может быть доказано экспертизой). Предупреждение о последующем отказе гарантийного обслуживания "Трейдинвест" при покупке и установке аксессуарных дисков не дает. Таким образом либо мне неоправданно отказано в гарантийной замене, либо же действия салона стоит рассматривать как мошенничество. Кроме того, я не получил никакой информации относительно сроков поставки хромированных заглушен противотуманных фар и кнопки открывания багажника, которые должны быть заказаны в рамках гарантийного ремонта на мой автомобиль. Помимо данных вопиющих случаев по телефону 31 мая 2011 года мне была озвучена сумма проводимых работ в 20 тыс. рублей. Фактически же это была стоимость запчастей, а общая сумма заказа возросла более чем на 9 тыс. руб. Забирая автомобиль на стоянке перед зданием сервисного центра я обнаружил, что пластиковый порог, коврик с водительской стороны и ковролин пола были испачканы маслянистой грязью ремонтной зоны. Это уже второй случай загрязнения салона моего автомобиля в "Трейдинвесте" (салон светлый!!!). Машина месяц назад прошла полную химчистку салона и было нанесено грязезащитное покрытие. Таким образом, даже если считать локальное загрязнение водителького места, то сумма нанесенного ущерба составляет около 4000руб. Это не считая того, что у меня вызывает моральное отвращение нахождение в салоне с масляными черными пятнами. О этом факте было указано в книге жалоб и предложений 1 июня 2011 года. Несмотря на отметку в заявке на ремонт о загрязнении автомобиля машину не помыли. Что вдвойне вызывает удивление, учитывая тот факт, что мойка у Вас платная. В сложившейся ситуации хочу упомянуть, что мне уже второй раз независимые специалисты указывают на то, что крыло моего автомобиля было битым. Я являюсь единственным владельцем и водителем данного автомобиля и у меня не вызывает сомнения, что крыло ремонтировалось во время длительного хранения машины на складах GM и дилеров (более года). Факт ремонта при продаже мне данного автомобиля был скрыт, что также является нарушением российского законодательства. В дополнение ко всему меня еще очень усиленно пытались "развести" на чистку радиаторов, мотивируя это неимоверными последствиями для двигателя.

так сетка - она и есть фильтр. Я в легаси тоже чистил (Кстати тоже отдельно от бензонасоса не продавалась, хотя полностью отдельный элемент). Думаю сильно кадди не может отличаться, максимум месторасположением этой сетки.

и еще больше загрузить магистраль? Не, хочу именно заменить шатный.. Ну, кто кинет картинкой бензонасоса? Я тут подумал - особо с выносным и не разгонишься. Штатный же по идее чистит топливо от гуанище ПЕРЕД насосом, соответсвенно нештатный прилось бы ставить тоже в промежутке между насосом и забором и баком. В итоге выйгрыш сомнительный. Разве что фильтр получился бы съемный и заменяемый. Но при этом такой же трудодоступный при замене

вот о том и речь... вкрячить бы новый аутентичный, или альтернативный... да еще и без снятия бака бы обойтись... Вообще проблем-то в этом нет. В любой удобной части топливной магистрали установить на фиттингах внешний фильтр и все) Но это только для обладателей негарантийных машин актуально)