el

:D На всякий случай проверь, а для начала просто рукой "пошуруди" многопиновые разъёмы на блоке ABS. Подбраться лучше снизу, от правого переднего колеса, немного полуостегнув-отогнув пластик арки и защиты двигателя. Они (разъёмы) на нижней сторонке блока. Лучше с ямы или подъёмника. Чуть плохой контакт там и машина не заводится. Панель горит, а на поворот ключа- ноль.

Да, конечно, согласен. Но паять в этом случае- это громко сказано. Больше подходит термин- лудить))))))) Гораздо труднее другое. У меня, так как я первый датчик купил, то когда сдыхали последующие остальные 3, я менял батарейку в свободном, неустановленном в данный момент, датчике. И при установке его на машину- нужно было всё прописывать заново. А если учесть то, что процесс этот на этих машинах очень... капризный, а уверенности, в то, что починенный датчик уже работоспособный- не было, то всё это превращалось еще в ту развлекуху)))) Еёёёё!

а что мешает отпаять!!! ну, и если уж вникать- в оригинале там стоит вариант батарейки с "заводски"))) приваренными выводами-контактами. Обрезать верхний- нет проблем, нижний трудновато. Я на первом датчике помучился и всеже сделал. Выводы от старой батарейки остались и я к ним припаял новую батарейку. А в следующем, уже -нахера козе баян- просто вырывал-отламывал старую батарейку от платки, а новую припаивал проводками прямо к этой платке. Дел-то: чуть больше отчистить черное г..., чтоб освободить край печатной платы. Совсем не трудно. Разговор о минутах. 1300 рублей- это, наверное, очень мало, но больше, чем 1-2 евро за батарейку. Если прибавить к этому, что первый датчик, когда он вылетел, я, по-дури, купил у официалов что-то к 100 евро, то никакой алиекспресс уже не избавит от засевших в голове тараканов))))

Кроме батарейки нечему дохнуть в этих датчиках. Давно все поменяны и работают не жужжа))) Сам процесс замены, конечно муторный, но выполнимый. Вся трудность в долгом и нудном ковырянии "ножиком", того черного г..., чем залита эта батарейка, и последующем впаивании новой. В общем, если сам не можешь, попроси кого-нибудь, кто порукастее Батарейки подходят любые! Можно из близлежащего супермаркета!, лишь бы влезли и были на 3 вольта. У меня все разные. Не помню уже какие. Обратно заливать не обязательно- можно хоть на клей, хоть верёвочкой привязать или изолентой залепить. Я замазываю сантехническим силиконовым герметиком. Белым, дешёвым и вонючим. И ножичком разравниваю, как тортик. Красиво! :D

Кому-то и кобыла невеста.. ©

6/ Штатные динамики, хоть они и как бы Bose, совсем не очень. Если сразу решать вопрос- снимай и по размеру и дыркам крепления (и на 4Ohm) в магазине подбирай, что-нибудь получше и посолиднее. Сразу пару меняй. На сколько карман позволяет. Выбор сейчас- огромен.

https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=23928.0 Если совсем в лесу, попробуй добраться, снять переднее левое колесо, и как-нибудь, полуотсегнув и отогнув пластик (подкрыльник или как там он?...) просто рукой пошурудить эти разъемы...... У меня было, что я их просто не до конца (плохо) воткнул и машина вообще никак не реагировала на попытку завести её. Приборная панель при этом загоралась и тишина.....

Моя очередь. опять про разъемы ABS)))) Там своеобразный, как-бы сдвоенный, многопиновый разъем(ы). С не менее своеобразной фиксацией их. Контактики сделаны так, что если не аккуратно вставлять))), они как бы задирают резиновые уплотнения в ответной части. То есть контачат, но не совсем так, как задумано. И как бы создают в будущем очаги возможного подкисания... Любая пшикалка Сontact Cleaner и без перекоса подключить взад. Про дополнительную фиксацию разъёмов стяжками уже писал- и не раз))))))))))))))

Может и глупый вопрос- в аккумуляторе уверен?

Каждый раз, при виде упоминания по теме ошибки тракшина, отписываюсь. И не лень!!! Ты всё, что тут более умные люди советуют, читай, анализируй, если надо даже конспектируй и тд. и тп... Не навредит! А тем временем сам (или механик, которому доверяешь) проверь состояние много-контактных разъемов на блоке АBS. Они снизу блока, добираться тоже снизу, от правого переднего колеса, "полусняв" пластиковую защиту. Диагностики, компьютеры, мозги, ступицы, датчики скорости в них, важно сморщенные лбы, убитое время, а надо было отсоединить разъёмы, не спеша пошоркать там и сям зубной щеткой (со спиртом ), поставить обратно и притянуть разъёмы несколькими пластиковыми стяжками, сильно, но нежно. Для надежности и дальнейшего спокойствия. Прям вокруг всего блока. ))) 15-30 минут, 0.50 копеек и уже почти 2 года безошибочной работы данной системы)))))))))) ЗЫ обязательно батарейку не забудь отсоединить, если надумаешь))))))

Спасибо большое. То что надо!)))

Чтоб не плодить темы. Подскажите, пожалуйста, циферку момента затяжки ступичной гайки. awd. передней.

Тогда, действительно, скорее всего резина.)))

Вроде никто не вспомнил про тормозные диски. Тоже вариант. Они ж у нас из кухонной фольги, чуть неправильно в лужу въехал и готово))))))

так... не вникая... по-дилетански. похожий случай был на Паджерике-спорт. Тоже перепутал полярность, потом полный ноль при попытке завести. Прозвонил всё, что мог, все предохранители с выниманием, всё было норм. Тот предохранитель, который врал, тоже звонился, но как оказалось звонился без нагрузки, а по месту, и под нагрузкой, был трупиком. Пока не заменил на новый.....долго соображал, пока догадался... Мощный, выглядит, как маленькое реле (нечто синенькое, квадратненькое и прозрачное сверху), ампер 15-20, а то и больше (не помню!)..., первое, что в цепи по +су батарейки стоит.... Вряд ли в целом эта железяка отличается от той... Поковыряйся в этом направлении. А вдруг!

https://lenta.ru/news/2016/10/24/analoganet/

Вопрос по этому nivomat. Тот же RockAuto предлагает несколько вариантов обычных аммортов на зад. Термин nivomat присутствует только в описании SACHS (444227). Интернет подсказывает, что эта тема- "nivomat" придумка и, типа, патент от SACHS. Значит ли это, что в аналогах от того же ACDELCO (540252) или MONROE (40055) этого самовыравнивания-нивомата нет? Или есть, но не упоминается по патентно-правообладательным делам?

Путаница есть небольшая с этим полным приводом SRX. Пытался разобраться- плюнул. Такая заводская аббревиатура, сякая....Без разницы. Получается что абсолютно все SRX сходящие с конвейера- есть заднеприводные. Полный привод -просто добавочная опция. Нечто вроде сетки от собак в багажник. (по-крайней, мере касается моего тоже почти 7-го года и тамошнего выпуска, про Калининград- не знаю) Когда покупал машину в Германии- сразу прикололся, что по документам RWD, хотя все говорило о том, что она AWD- (наличие раздатки, то-сё, тот же шильдик на багажнике с 4-кой) Здесь, когда местные документы оформлял, естественно, она так и осталась заднеприводной) Может все от того, что полный привод у нас - левоватый))))) С Наступающим всех!)))

Да, брось ты, какие там мемраны и всякие другие нано. По-большому счету, такой же примитивный кусок пластмассы, как и 10-15, да, и 50 лет назад)))) И для "дыхания" и вентиляции стоят такие же пластмассовые трубки загнутые вниз. Кстати, пошуруди в них проволочкой, вдруг засорились))))))

Еще, на всяк случай, посмотри, что за "лампочки" стоят в габаритах. Если стоят led, попробуй поменять их на положенные с завода лампы накаливания 5W5.(или как их там...) По-крайней мере, при моей попытке воткнуть туда led-ы, фара начала потеть, воткнул обратно обычные лампочки- перестала. Вернее и скорее всего, и там и сям - фара потеет по-любому и всегда (в той или иной степени), но при обычной лампе все улетучивается на порядки быстрее)))....

Нет. Что одно колесо можно снять и менять, что сразу все. Можно, вообще, в другой город их увезти и там резину перекидывать.Никакой разницы и ничего не слетает. Главное следить за мужиками, которые меняют, чтоб сами диски местами не перепутали, а то показания тоже перепутаются... Я в прошлом сезоне с месяц подкачивал заднее левое колесо, оказалось правое спускало)))) 433Mhz- датчики стоят три синих, один желтый. Все уже "расковыренные" и батарейки поменянные. Всё работает. (433Mhz, наверное, не единственное условие, чтоб датчик прописался в данной системе. Была попытка покупки (совсем "задёшиво")новый, 433Mhz, тёмно-серого цвета, фордовский (по внешним обводам абсолютно аналогичен нашему "синему" и на том же британском заводике склёпанный). Запустить (прописать) его не смог. Может в условиях сервиса его и можно как-то прописать, но я всё делаю сам. Без сканнеров, с помощью перочинного ножика и пива. Обычно на попытки уходит ...ну, минут 30-40, хотя эти черти в мануале и написали, что необходимо и достаточно всего 5 минут))))) Всё делается деликатно и, наверное, индивидуально для каждой машины, но если раз поймал алгоритм (время спуска колеса, сигнал, мырг и горение следующего поворотника-пауза!!!-спуск следующего и тддд...), то особых трудностей этот процесс не вызывает. ....

Эти соски с датчиками бывают совсем разных типов. Бывает, что сам датчик снимается и он синий, бывает, что приклёпан намертво и жёлтого цвета. Тоже самое про соски- бывают разные- разовые и на "гайке"- И все это многообразие различных вариантов может оказаться на одной машине. Особенно, если она вторичная))) Но что-то совсем мало верится, что спускает сам сосок, чаще притравливает нипелёк внутри его, и который меняется в любом шинном месте за копейки и 2 минуты....

Ты случаем не спец с этого самого ойл-майдана..... А то как дашь сейчас по башке лабораторным анализом...))))) Да, пофиг на этот самый Dexos2. С его там чем-то урезанным...или наоборот.... Где-то как то попалось, что нужен Dexos1, потом попалось, что Dexos2 как бы теперь заменяет 1. И пошло-поехало.... Дизельный- так дизельный. Но не очень капаясь, можно выяснить, что сегодня на рынке нужных нам масел с "бензиновым" допуском Dеxos1 ...раз..два и приехали. Зато "дизельного" Dехоs2 хоть попой...ну ладно..... достаточно. Значит ли это что автопром за лужей тихой сапой давно выпускает автомобилей с дизельным движком на несколько порядков больше, чем с бензиновым?... Честно говоря, почему то кажется, что если лить достойное 5w30, что с этим дексосом2, что без оного- разницы никакой и местная приверженность к нему не более, чем прикол. А почему бы и нет?))))

Здесь же как бы не ойл-клуб. Так что можно говорить просто так, от себя и без технический бумажек. После покупки машины сразу промыл и залил этот Motul Specific 5w30 Dexos2. Машину покупал сам в Германии и что было там залито- не знаю, но вряд ли какое-то совсем г... ... Мотул и матул- мотор работает,машина ездит... Отъездил на мотуле 2-3 смены. Потом после мотула попробовал оригинальное GM 5w30 Dexos2. Что характерно ровно в два раза дешевле мотула.)))) Сидел на нём долго. Разницы- ноль. Движок работает, машина ездит. Что на мотуле, что на этом GM присутствует небольшой жор масла, что харакерно для этого двигателя (3.6) и уже достаточно большому пробегу. (180...+) Сейчас перед зимой попробовал и залил LiquidMoly 5w30 4600, тоже как бы c известным, и уже озвученным, допуском GM. Причин перехода на Liquid- нет. Просто от радости к перемене мест и дизайн картинки на канистре понравился. И как бы вывод дилетанта. Написано на машине- хочу и нужно 5W30. Всё! Это ей и надо. Производитель до болта. Всё сегодня одинаковое. Чтобы не пели. И +- в одной цене. Главное и необходимое условие одно- постараться на левак не нарваться. Второе, но уже просто желательное условие- смена в срок или более частая смена. Я делаю просто- "перед зимой" и "перед летом". Плюя- и на комп и на пробег.))) А пацанов масло-теоретиков с ойл-клуба и других масло-гуру с просторов интернета почитать, конечно, интересно. Мало кто сегодня может так увлеченно и убедительно выполнять роль кота на крыльце)))) Но это на досуге)))))) P.S Так что, если решил, что хочешь именно Motul Specific 5w30 Dexos2 никого не слушай!!!! По вводным к твоей машине подходит? Покупай и лей!!! )))

Посмотри, как cостояние и заодно почисти многопиковые разъёмы на блоке ABS...