el

Ну, как бы, чтобы закрыть тему. Все оказалось проще и смешнее ;D Если кому поможет- будет очень хорошо) Кожухи рулевой, спасибо за подсказку, снял без проблем. Верхний болт, держащий сам переключатель, естественно, тоже. Споткнулся на нижнем болтике, места там мало, а подходящего инструмента, у меня не оказалось. Обратил внимание, что когда тыркаешь туда-сюда, право-лево рычаг переключения, крышка, закрывающая сам переключатель, "дышит". Даже не видно. Едва-едва. Она держится на четырёх желтых саморезах. В установленном положении переключателя их видно всего 2. Естественно, зажал их сильно, но без дури. Они почти не были затянуты. Скорее всего, просто ослабли от эксплуатации. У самого рычага тут же пропал чуть заменый люфтик и все стало работать, как и должнО. Второй день уже- ни одного ложного срабатывания.

Cпасибо за ответ! Было в мыслях, что начинать надо с нижней части. Всегда!!!))))) Почему не вышло с разбором? Проблема тоже с дальним светом была? Есть маленькая надежда, что дело в грязи на контактах, но если, как встречалось где-то на этом форуме- дело в выработке пластмассы, то тоже не очень хочется с этим возится. Легче новый......))))

Начал глючить: в основном при возврате с поворота налево, включается дальний. Иногда, при авто включении ближнего света, также загорается дальний...... Правда все это- пока в салоне прохладно, как только прогревается вроде всё в норме.... Хочу для начала попробовать снять и разобрать переключатель. Не получится восстановить- буду менять. Столкнулся с тем, что не могу снять даже верхнюю крышку с рулевой колонки. По периметру от нижней отстегивается, но всё равно что-то еще держит. Судя по всему "саморез" снизу, .... В общем, кто имеет опыт подскажите, пожалуйста, какой отверткой и как нужно тыркать снизу. Спасибо!

Ребят, не спорьте так горячо. Не достойна эта железяка этого. До диагностики доберусь позже. Когда совсем похолодает. Лето важнее!!! Пробовал крутить руль, по совету выше. Крутил достаточно резко. Нас обманули- он не отворачивается! ;D Если серьезно- не срабатывает желтый треугольник стабилтрека от резких манипуляций руля. То есть, по-идее, датчик руля -исправен(??) Что самое не приятное, вчера к ночи поехал на парковку к ближайшему супермаркету. Условия идеальные никого нет и дождь льёт. Ну, типа, спокойно "подрейфил". Ничего не получилось. Как не пытался повторить описанные выше ситуации..В приделах разумного, конечно.... И так и этак. Не получилось заставить сработать ограничение мощности двигателя. Хотя пару-тройку желтый треугольник при разворотах и подмыргивал. Дождемся диагностики......а пока всё же, когда нужно, буду отключать этот стабилрек. Чтоб не влипнуть по дурости и лени....)))))))

Cовсем не факт, что при всём при этом) срабатывает ABC. Может это я не правильно воспринимаю происходящее))) По-крайней мере, лампочка ABC не загорается. Только желтый треугольник стабилтрека мыргает)))

Понятно. Что-то не так.... Руль - попробую. Ступицы- вроде все в норме. Одну- заднюю левую по весне менял, остальные не шумят, не люфтят и тд.... Есть, правда, в какой-то глючащий датчик. Иногда при холодах и влажности загорается желтый треугольник с пожеланием обслужить стабилтрек. Но сейчас лето- и с апреля он сам не загорался ни разу. На диагностику ездил- по датчикам в ступицах- никаких ошибок тогда не было.... Насчет ситуаций- когда всё это случается- так действительно совсем не опастные. Парковка возле магазина, дождик, вечер- пусто. Вывернул руль до упора и чуть резче на газ, чтоб спокойно развернуться - хлоп и двигатель почти авто-заглох. Скорость 0.3 км/ч)))))) Система нужная, но не до такой же степени. В общем ясно- какая-то лажа есть. Будем разбираться....)))))

Или как его там))))) Уже с десяток раз попадал в неприятные положения в совершенно безобидных ситуациях. Типа: мелкий чуть дождь, съезд с круга, скорость- да, никакая! нормальная!- при выходе с круга чуть по газу- мыргание жёлтого треугольника, срабатывание абс и резкое автоматическое ограничение оборотов двигателя. Почти до полной остановки...... Ожидание удара в зад, ну, и не слышимый, но явно присутствующий мат водителей, следующих следом. И чёткое понимание, что они правы. Такие же ситуации была несколько раз зимой, и на свежем отремонтированном асфальте с крошкой. Еще раз: скорости- никакие- ну, 15-20-30+ км/ч.... И ситуации совершенно не опастные. Понятно, что чуть машина пошла юзом, даже совсем едва-едва и чуть-чуть))) и система срабатывает. На более больших скоростях на нормальных дорогах, к счастью, такого не случалось. В общем, при чуть изменении дорожного покрытия в сторону "скользкости", в городе cтал отключать нафиг этот стабилтрэк (+ еще что-то))), долгим нажатием соответствующей кнопки. Он у всех работает так деликатно, нежно и не нужно? Или у меня что-то не так....._

Eщё маленький вопросик по задним аммортам. Тот же RockAuto из "немагнетик" предлагает всего две альтернативы для ACDelco 540521. Это: Monroe 40055 и Sachs 444227. Разница в ценах- незначительная. В описании обоих этих моделей упоминается, что они c Nivomat. То есть с "механической/гидравлической?" системой, которая как бы заменяет родную электронную систему изменения высоты амортизатора в зависимости от нагрузки( веса). В описании ACDelco 540521 упоминания об этом Nivomat - нет. Значит ли это, что лучше брать Monroe или Sachs, которые, хоть теоритически, будут стараться изменять и поддерживать высоту зада в зависимости от нагрузки?

Тоже сейчас в процессе перехода с MRC на обычные. На перед заказал "оригинал" ACDelco #540598. Завтра уже должны прийти. Что там будет лежать в коробке от Delco- посмотрим. Зад идет вторым этапом. Еще не заказывал. Местный полуофицал торгует на зад комплект от Unity Automotivе 22-515500. http://unityap.com/ По его словам информации на сайте Unity об этом комплекте еще нет, так как эта Unity выкупила Suncore с потрохами и этот комплект производится (-лся) Suncore под part № 155G-12-R. Этот комплект (Unity 22-515500) есть на месте. Пока как бы забронировал его под себя. Цена тоже приемлемая: euro 358.50,- - за 2шт аммортов+ резюки+ секретная инструкция, как отключить компрессор Кто-то сталкивался с этими комплектами Unity 22-515500 и/или Suncore 155G-12-R? Cтоит связываться? Или лучше заказать ACDelco 540521?

Машина американка, но для Европы. Большую часть времени летом в качестве постоянных ходовых огней использую противотуманки, так как ближний стоит на авто и выключается после выезда из гаража))))) При включении противотуманок (ровно, как и основного цвета) крутилкой на руле, включаются и габариты. И передние финтиклюшки в фарах и вся задняя красная ёлка. Нафиг не надо летом. Устанавливать какие-то сторонние ДХО не хочу. Хочу в противотуманки вместо штатных галогенок H10 вставить LED аналог этих самых H10. Включать той же подрулевой крутилкой, но чтоб загорались только сами противотуманки, без габаритов. На осень-зиму всё возвращать взад. Есть какие мысли как это покрасивее организовать? Или просто найти соответствующие предохранители и на лето их вынимать?

Так же, но не много по-другому. Тоже периодически стрелка указателя на нуле. Соответственно на мониторчике, где показывается про топливо и расстояние: fuel low и прочерк про возможность проехать столько то там км... Восстанавливается всё сомо , где-то в течении дня, без всяких "сбросок ошибок". И сам указатель и упомянутая информация в компе. Частота- ...ну, 2-3 раза в неделю. Не очень парит, так как езжу на газе, и бензина в баке, чтоб только завестись. обычно на "5 евро". не более. Но пару тройку раз из-за этого влетал. Стрелка лежит, машин не заводится. Значить не только стрелка лежит, но и бензин уже: ёок)))) Грешу- на сам измеритель в баке. Ну, и чёрт с ним

cherny75@gmail.com ))) Еще раз- спасибо!

cherny75#gmail.com Cпасибо!

Скорее всего рискую сейчас получить по башке)))))) Но в ряде случаев замена штатных лампочек на светодиодные не верна, а то и вредна. Тоже поменял почти всё, что возможно, на светодиоды. По салону (а их у нас дофига)- вопросов нет. Всё нормально. Красиво и стерильно ярко. Но в некоторых местах делать это не стоило бы. Это в первую очередь касается подсветки номера, передних боковых габаритных огней в фарах, ну, и еще бы добавил лампы в дверях, которые вниз на порог светят. Штатные 5W лампочки (как их там....)а отличии от светодиодных достаточно сильно греются, а это значит быстрее выгоняют влагу вокруг. Заменив габаритные лампы в фарах, сразу заметил, что после каждой мойки фары начали потеть и, именно, в местах, где светят эти габариты. То есть считай в труднодоступных и холодных углах)))) Не поленился поменял всё взад- потение после моек ушло. (упреки, что у меня фары не герметичны- не принимаю. они у всех не герметичны. в той или иной степени. у одних видно, у других- пока нет)))) Светодиоды в дверях и в подсветке номера- оставил. Но как только что-то полетит- буду менять их обратно на штатные 5W лампочки. Причины те же- влага. Особено исходя из гениальности, герметичности и совершенства этих конструкций. ;D Только мнение. Каждый решает сам....))))))

У меня стоит Parrot 3100. Основной блок и провода внутри торпеды, сам мониторчик закреплен в левой стороне внутри этого маленького верхнего бардачка, то есть его видно только когда открываешь этот бардачек, в ноги пассажира выведен дополнительный динамик. То есть всё это стоит отдельно, и с машиной и её аккустикой эта система никак не связана. Сначала хотел связать (все нужные провода и разьемы висят на блоке управления), чтоб при работе телефона, звук "радио" приглушался и всё шло через штатные динамики, но оказалось, что нафиг не нужно- всё слышно и так прекрасно, как бы громко музыка не играла. А звук приглушить, если нужно, можно и кнопкой на руле.

Ребят, до сих пор не знаю: Должен ли багажник SRX автоматически открываться при небольшом усилии на ручке? Когда ручку чуть-чуть потянул, до срабатывания механики замка, слышно, что там, типа, "сработал концевик" и что-то шуршит, но дверь можно поднять только вручную. Тыркать же с пульта- не всегда удобно.

Нет разницы. Нельзя сравнивать. Просто несравнимые понятия. Хотя, и похожи в названиях. Это обычно и сбивает с толку.

Нет. В этой машине не достаточно.\ Тчк. Впрочем каждый поступает, как ему хочется.

Перед началом, на всяк случай, скинь минус минут на 5-10.......

Понятно. Но всё же останусь при своём мнении. Что-то автор топика делает не так или в его машине есть какие-то "неисправности". Всё ДОЛЖНО прописываться в ручную. Также повторюсь, что процесс довольно капризный. И "раз на раз- не приходится")))))))))

2Tiger/ Ты про дорестайл или рестайл? Если про рестайл, то Алексей про 4 датчика в мозгах......ошибается. Еще раз: ставил 1 датчик- новый, синий, Европа. Он даже по внешнему виду от остальных отличался- остальные -желтые, хотя тоже европейцы. ( машина -американка, но для Европы). Датчик куплен....в Финляндии (если быть совсем точным) То есть в мозгах машины его ID (или как там...) быть не могло в принципе)))) Сам процесс, как в инструкции. С первого раза. Меньше 3 минут.... Без сучка и задоринки.

2Tiger Не знаю про дорестайл. Возможно. На рестайле же, и абсолютно новый датчик, и уже все остальные, с замененной батарейкой, прописывал в ручную. Но почему-то кажется, что дорестайл, что и рестайл- с небольшими отличиями, но с абсолютно одинаковыми примитивными мозгами на уровне игрушки из прошлого. Там, где волк из "Ну, погоди!" яйца ловил. Значит и тырканье кнопок и результаты- должны быть одни и те же. Может и ошибаюсь))))

Не вышло прописать новый датчик? Или вообще в режим обучения не входит = не даёт звуковой сигнал на начало процесса? Внимательней, там в начале - ручник- ключ в положение вкл. зажигание, но без заводки двигателя, и перед зажиманием открыть + закрыть, нужно еще открыть и закрыть машину с пульта. Старайся до пункта!!! и до секунд(ы)!!! делать, как в инструкции... Должно сработать..... PS/ Да, еще, вроде, одно отличие есть. В инструкции на дорестайл ничего не пишется о том, что прописываемое колесо обозначается свечением соответствующего поворотника. Так что нужно ориентироваться только по звуковым сигналам.

У меня рестайл. Просто ради интереса нашел инструкцию на SRX 2004. Вывод: процедура абсолютно одинаковая! Разница: в рестайле процесс обучения запускается 2-мя равнозначными способами: соответствующей кнопкой на DIC или одновременным зажатием кнопок открыть-закрыть на дистанционном пульте управления. На дорестайле: только второе: одновременным зажатием кнопок открыть-закрыть на дистанционном пульте управления. Так что читай тему про прописывание датчиков на рестайле- все тамомошние советы и обсуждалки- актуальны и рабочие и для дорестайла)))) Также абсолютно одинаковая (ну, почти))) и инструкция на русском, которая есть там в теме, за исключением оговоренного (мною)))) 1 пункта. Цитата на эту тему из инструкции на SRX 2004 на зарубежном языке)))): The TPM matching process is outlined below: 1. Set the Parking brake. 2. Turn the ignition switch to ON with the engine off. 3. Using the Remote Keyless Entry (RKE) transmitter, lock and unlock the vehicle’s doors. 4. Press the lock and unlock buttons, at the same time, on the RKE transmitter. A single horn chirp will sound, indicating that the TPM system is ready, and the sensor matching process can begin. 5. Start with the left (driver’s side) front tire. 6. Remove the valve cap from the valve stem. Activate the TPM sensor by increasing or decreasing the tire’s air pressure for five seconds, or until a horn chirp sounds. The horn chirp, which may take up to 30 seconds, confirms that the sensor identification code has been matched to this tire position. To decrease the tire’s air-pressure use the pointy end of the valve cap, a pencil-style air pressure gage or a key. 7. Proceed to the right (passenger’s side) front tire, and repeat the procedure in Step 6. 8. Proceed to the right (passenger’s side) rear tire, and repeat the procedure in Step 6. 9. Proceed to the left (driver’s side) rear tire, and repeat the procedure in Step 6. 10. After hearing the confirming double horn chirp, for the left rear tire, exit the matching process by turning the ignition switch to OFF. 11. Set all four tires to the recommended air pressure level as indicated on the tire and loading information label. 12. Put the valve caps back on the valve stems. Удачи!!!)))) https://carmanuals2.com/cadillac/srx-2004-owner-s-manual-30846

Трекшн. Когда как бы лето загорается часто, чаще, когда на улице сыро. Но не всегда. В холодное время, с момента начала нулевых и ниже температур-перестаёт загораться совсем. До весны. На оттепели не реагирует!)))) Системы и трекшн (и абс)- всегда работают. Независимо от горит или не горит этот трекшн. Ступицы проверял на сервисе- вроде норма. На ошибки- нифига сканер не показал. Когда там был- трекшн не горел. Стёрли старые и всё. Сначала парился, сейчас воспринимаю, как некий бзык данного экземпляра машины. ;D Я всё к тому- температура и погода влияют на данную тематику))))))