el

По-идее, ничего не делать. Есть несколько тем на этом форуме и вне его, которые давно уже всё обговорили. Если коротко- закрыта эта возможность- глубоко и аппаратно. На уровне силиконовых недр микросхем. Так что этА проблема так и не решена. Малой кровью. Решение "средней крови" это, так называемый "локпик": http://www.coastaletech.com/CADILLAC_APPLICATIONS.htm Ну, или по крупному- замена всего и вся....)))) ЗЫ А вообще, если еще не пробовал, переключи свое внимание на dvd-audio. (ну, не стоит никакое тв и видео-двд таких усилий. Особенно, если принимать во внимание разрешение и качество штатных мониторов (головного, и заднего, если он есть). Это уже даже не позавчерашний день, а тихий ужас А уникальной возможностью слушать действительно высококачественную музыку на dvd-audio носителе не стоит пренебрегать! Даже не смотря на все неудобства. Не сильно ошибусь, если скажу, что у подавляющего большинства нет такой возможности дома, а только в этой машине))))(ну, и еще в не многих) Но это так - совет просто...)))

Да, нет вроде... Я тоже уже несколько раз снимал-ставил фары напрямую, без дополнительных телодвижений в виде снятия бампера. При обратной установке- именно этот "гвоздик" вызывает неудобства. Если его направил и воткнул правильно фара моментально становится на свое место. ....

Да, нет вроде... Я тоже уже несколько раз снимал-ставил фары напрямую, без дополнительных телодвижений в виде снятия бампера. При обратной установке- именно этот "гвоздик" вызывает неудобства. Если его направил и воткнул правильно фара моментально становится на свое место. ....

То что обведено- это гвоздик. В крыле соответственно есть пластинка с дырочкой. Если смотреть более глобально, то на их правильном совмещении держится весь этот мир. Если посмотреть менее глобально- то фиксируется фара на своём месте.

То что обведено- это гвоздик. В крыле соответственно есть пластинка с дырочкой. Если смотреть более глобально, то на их правильном совмещении держится весь этот мир. Если посмотреть менее глобально- то фиксируется фара на своём месте.

Вроде вот еще на SRX...-08, задние и тоже широкие: HELLA 8DB 355 012-231

Место, здесь на форуме, точно сейчас не подскажу, но читал здесь, что задние колодки лучше ставить не родные, а от другого производителя (брэнд, конечно тоже не запомнил). Они шире, чем родные, и чем от других производителей. Менял задние диски и колодки месяца три назад, по умолчанию, на родное, то, что было на месте у продавцов- то и взял. Потом только вычитал, про эти, более широкие колодки. Родные совсем уж узко)))) Понятно, что общую картину по тормозам они сильно не выправят, но чуть побольше тормозной площади- и чуть, типа, поспокойнее и "поприятнией")) Оставил для себя эту тему до следующей замены.

zfoxz--------- 1/ Очень похоже, что в настройках радио у тебя стоит галка на TA (Traffic announcement). Может и ошибаюсь. 2/По-крайней мере, на послерестайловом, на радиосистеме, которая с навигацией и задним монитором, шумят оба аукса (лайн ин) и передний и задний. Притом задний меньше. ( хором тут слушали эти помехи, пришли к выводу, что это пробиваются телеграфные нулевые биения от общения головного устройства с усилителем мощности по сверхцифровым проводам. Ничего не поделаешь- спроектировано-то ещё в прошлом веке. Смирись и забей ;D )

Мужчины, вопрос почти в тему: а подсветка кнопок отключения traction control и кнопка буксировки тоже есть? Если да, то там паять или лампочки на замену? ----- Я менял. В обоих кнопках. Паять. Лампочки. С синими резиновыми колпачками. Притом, очень маленькие лампочки. Не стандартные. Смог найти нечто похожее в местном аналоге российского магазина чип энд дейл. Лампочки на 12 вольт, бывают прозрачные и покрашенные- синии, желтые, еще какие-то.... Родные синие презервативчики чуть больше, чем нужно, но можно использовать и их, но я поставил крашенные- желтые. Саму кнопку нужно отсоединить от шгута и снять с блока пепельницы (достаточно трудно, с заморорочками). Потом разобрать саму кнопку- там три защелки по периметру (тоже с заморочкам) При открывании кнопки, есть вероятность, что вывалится, подпрыгнет и потеряется круглая контактная резинка. Сволочь еще та!!! Так как у родной сгоревшей лампочки ножки жесткие и они не припаяны, а типа "приварены", а у новых ножки совсем мягкие, я оставил часть ножек от старой и новую лампочку как бы положил на них и при(о)паял... ....как то так....))))

Всё говорит о том, что это нормально для этого автомобиля! А если следовать вышеперечисленным рекомендациям- проверять и дополнительно подряжать аккумулятор раз в 2-3 месяца, кутать его в различные чехлы, поменять его на больший по ёмкости в пределах разумного и т.д. и т.п....и самое главное, говорить при нем только шёпотом и желательно без мата, тогда появится уникальная возможность оставить автомобиль на аварийной сигнализации до полного сдыхания батареи не на 2 часа, а на 2 часа и целых 5 минут!!! Ура ;D !

так просто. мысли вслух))))) ...если отключить-подключить аккумулятор, в графах по давлению будут прочерки, которые постепенно оживают....ну, минуты через 3-5 (точно не замерял), но даже при прочерках контрольная аварийная лампа не загорится.... То есть по-идееееее давление в шассях, хоть в данный момент и не отображается, но контролируется. ...если подкачать шины чуть больше нужного и выводить точно по монитору, спуская воздух, к рекомендованным 2.1 и 2.2, то значения реагируют моментально и "прямозависимо")))), если же при этом эксперементнуть и спустить колесо "до обода" то при достижении определенного "маленького" давления (тоже точно не запоминал какого) система отреагирует гонгом, надписью "check pressure такого-то там колеса" и загорится! соответствующая котрольная лампа. То есть свое назначение- моментально предупреждать о наличии опасной неисправности- вся эта байда выполняет... Ну, или должна выполнять... Так что всё не так просто

Да. Понятно. Спасибо. ... Ну, и как бы оффтоп- отход от темы. А зачем козе баян? То есть зачем на незаведённой машине, при использовании приемника только для музыки, данные с СAN-шины? Никаких данных (по-крайней мере, визуальных) в том варианте головы, что стоит у меня- не отабражается. Неужели только для функционирования кнопок на руле и передачи предварительных выходов на усилитель в попе. И ради этого получается задействованными еще с десяток "мозговых" различных систем, которые впустую и высасывают батарейку. Я не знаю- поэтому спрашиваю....

У меня изначально на 3.6 стоял этот (он и есть штатный): (копипаст с этого же форума) -Аккумулятор 3,6L ACDelco "48-7YR", GM 89022169 (обратная полярность, токовыводы стандарт-европа) Емкость-70А/Ч 730А, размер 277X174X190 возможно замена Deka, Optima, American, Banner, Varta/Bosch, Exide Поменял его на что-то похожее (не помню название фирмы), тоже с боковыми выводами. Но чуть посильнее 73A/Ч 750A....как-то так... Считаю, что продешевил! Надо было брать что-то поболее по ёмкости. В лесу, если ночевать в машине, да, и просто у гаража ковыряешься- радио не особенно послушаешь. 30мин-1ч и не заведёшься. Пару-тройку раз влетал....)))) Притом даже заряжать не надо- клемму плюса снял и на час оставил. Восстанавливаться....))))) Но всё равно, если куда-то в лес, с собой всегда еще один. Заряженный. Привык ещё с прошлой машины))))) Понятно, что если взять с большей ёмкостью- тоже не особенно разгуляешься, но штатный и рекомендованный - совсем уж на пределе.... ЗЫ Здесь читай: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=2431.0 http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=5480.0

Не очень вникал и вполне вероятно ошибаюсь. Но разве в SRX(про СТС- вообще не в курсе), что до-рестайл, что после- башка общается с усилком, который в багажнике, по цифре, и просто поменять её- это еще полдела, притом- легких полдела. Основное впереди. Кроме этого нужно: -или мутить предварительные аналоговые входы в самом усилке и тянуть провода от головы - или перепахивать всю проводку, чтоб протянуть провода от динамиков в торпеду к голове, да, и то не всех. часть остается лишними. для дизайна а если принять во внимание вот эти данные упомянутого китайца: аудио раздел: 1) output4ch*3w рейтингу 2) 4ch*50w максимальная выходная мощность 3) рейтингу impedance4 спикер 4) выход предусилителя voltage2vrms 5) выход предусилителя сопротивление 220 video 1 в. п. audio500mvrms ...и какой-никакой, но всё же bose менять на это? Тогда получается, что легче купить тоже китайский, но какой-нибудь карманный приёмник и повесть на зеркало- пускай болтается и писчит. Денег раз в 100 меньше, а результат почти тот же...

В ногах водителя, чуть выше педалей есть резиновая довольно большая "пробка". Что-то там через неё с завода уже идёт. Можно её проколоть и протянуть твой кабель. У меня там с покупки были таким образом протянуты кабеля от датчиков колхозного переднего парктронника. Очень замысловатого и нерабочего. Кабеля для датчиков были, но шли в никуда. Позже был установлен другой парктронник, а остатки прежднего оставили балластом.)))) Поэтому, я всё это сразу снял, но место на будующее запомнил.

А я так и не смог пока нормально установить свой бокс. Он у меня специальный, удлиненный- более 2.50м. Реллинги у SRX все же короткие, когда ставишь, расстояние между поперечинами для моего бокса получается совсем маленьким. Ставишь бокс, чтоб он стоял "устойчиво"- не открывается багажная дверь, сдвигаешь его вперед, передняя, незакреплённая, часть бокса получается слишком длинной, и начинает довольно неприятно и ощутимо играть уже на скорости чуть более 70км/ч. Так пока и не придумал, что придумать... Пробовал делать оттяжку за буксировочное кольцо в переднем бампере- тихий ужас))) и все равно бокс "играет". Оставил пока эту тему. Ставлю его только на выходные. Жив буду, на следующее лето надо будет придумывать и как-то ставить (переносить) ещё одну поперечину под передние двери. Чего очень-очень не хочется......

Cкорее всего диск навигации шебуршится, если она имеется. По-крайней мере, у меня так. Может минут через 10-15 затихнуть, а может и все ночь там кряхтеть по нервам)))) (проверено. я весна-лето-осень каждые (почти) выходные в машине ночюю ) Или не обращай внимания, ну, или вытащи его нафиг до надобности.

29,90 еuro/пара еuro c доставкой SmartPost я ж оговорился, что интернета начитался. Были и ещё подешевле, но решил чуть подороже взять, что бы так сказать с "гарантией".... Взял бы подешевле, то, наверное, в моем случае отработали бы не по неделе, а дня по 3....

Люди, не ведитесь на дешивизну, лучше сразу заплатить и купить оригинал! Повёлся, купил через интернет пару d1s без роду без племени. Даже без лица. В белых таких коробочках.... 29.90 euro за пару. С доставкой. Проработали- одна- неделю, вторая- полторы. Думал, уже блоки розжига умирают.... Купил нормальные (?) Osram- всё заработало, как надо! Понятно, что покупка совсем дешёвых и совсем китайских- это лотарея и интернет полон сообщений и о положительном опыте. Но, ну его на ..... Впрочем, польза от установки дешёвой подделки тоже есть! Теперь снимаю обе фары минут за 5. Сверху, без снятия всяких там бамперов. На спор, или за пиво там, готов уложиться минуты за 3. Так что кого интересует данный аспект- вперед за дешёвым ксеоном ..... ;D ;

- если у обученной машины снимать колеса и не оттаскивать их от места постоянного размещения больше, чем на 2-2.5м+ калибровка датчиков не теряется. - если оттащить больше 3м+++ - обучение по-новой. Проверенно! ;D

Датчик на замену пришёл давно (синий 433Mhz), но все не мог собраться, чтоб его заменить. При замене оказалось, что у меня датчики желтые. По-крайней мере, неисправный в заднем левом колесе. Прописать получилось не сразу, немного помучился. Отсюда выводы (не факт, что на 100% верные), но может кому поможет. -совсем не обязательно проезжать перед каллибровкой со скоростью не меньше 40км/ч -совсем не нужно перед процессом сбрасывать минус с аккамулятора для обнуления компа (и то и другое встречалось на форумах) Считаю, что желательно, но не обязательно. - чтобы передние колёсЫ стояли "прямо" - если процесс обучения не пошёл, то запускать снова его нужно не просто нажатием галочки в компе, а дополнительно через вкл.-выкл зажигания ключом. - и самое главное, о чём не раз здесь уже вспоминалось и советовалось- внимательно! прочитать заводскую инструкцию. Там всё есть! А особенное внимание обратить на временные составляющие, которые там упоминаются: 5сек-30сек-2мин-5мин. Обычная ошибка, которую делал и я, и многие выше отписавшиеся, это при спуске колес дать датчикам прос.....будиться и отсюда -поспускать давление подольше, а то и "до обода". Нельзя. Если все идет нормально, датчикам и борткомпу достаточно и 1 секундного изменения давления, но пускай, как в инструкции- 5 чуть + сек. (а больше 10 сек вообще не имеет смысла!) Комп в машине ну, очень тугодум и сначала считывает показания датчика, а только потом, подумав, принимает решение и переключает процесс на слеующее колесо. Чем дольше спускаешь колесо(а), тем больше в ступор он входит и самое главное- тем меньше времени из отведенных (оставшихся) 3-4 минут остается на остальные. Выходит время и комп с писком, с двойным писком, или просто тихо сбрасывается. - и еще- если всё делать, как прописано, то за 5 сек спуска на колесо давление никак не может упасть до состояния, что рядом нужен компрессор. Нафиг он не нужен! Можно потом съездить на заправку и чуть подкачать ;D ;

Ну, чтоб закрыть тему.... Для информации))) Разобрался в чем было дело. В машине установлен нештатный передний патронник. Конечно же какой-то там но-нейм китаец.... Мозги, естественно, под капотом, мониторчик со светодиодами в салоне на торпеде. Так как он не очень нужен, ярко мыргает и пиСчит, я его сразу отключил и забыл про него. Мозги же под капотом остались постоянно включены. В этой модели патронника связь между мозгами и мониторчиком в салоне осуществляется по воздуху ("радио") Частота, на которой работает эта система, и вносит какие-то помехи, которые блокируют сигнализации некоторых марок. И что самое противное -еще и в работу открывашки ворот на работе.))) Субару- 100%, было пару Чероки и Фордов, ещё кто-то.... Штук 50-60 уже в "жертвах".... ;D ;D

Cудя по бумажной этикетке, что висит под капотом, залитое масло, что и должно быть: Mobil1 5W30. в продаже есть вроде везде. Наверное, чуть дороже, чем другие масла, но еще раз- дело не в цене! Газ, которым заправляюсь, скорее всего российский. В Германии -скорее-всего тоже.))) Бодяжить при продаже газ- вроде, как проблематично и выходит "себе дороже") По-дорогам- конечно согласен! Не знаю, как сейчас в России, но у нас точно -не фонтан.))))

Загорелась надпись: бымс-бымс скоро меняй масло. Борт комп паказывает остаток жизни масла 5%. Всё понятно! Поменять не проблема. Но хочется прояснить некоторые вопросики. Прежний владелец-немец (я тама покупал), при продаже, среди прочего, сказал, что у масла еще 30% ресурса и когда дойдёт до нуля, чтоб я не парился с заменой, а по новой обнулил счетчик и смело ездил еще один цикл, т.к. машина газовая и смена масла требуется в два раза реже. Как он постоянно и поступал. Сосед о гаражу, которому давно доверяю, и у которого обслуживал по текущим делам две прежних машины, понюхал, поторкал, поцокал языком и тоже сказал, что масло в норме, чистенькое и тддд и тппп..... Насколько верна тема, что при газе масло меньше мрёт? Еще раз - дело не в деньгах, а в желании меньше парится с этой железякой)))))))))

+1 .....подольёшь бензина переместиться на новые и этого не будет. проверял. если в то время, когда стрелка упала долить бензина, она все равно лежит. Поднимается позже и по своему расписанию. Вариант, про газ, тоже интересен и может быть верен. Бортовой комп и газовый временами о чём-то там своём сокровенном не договариваются, вот, и вылазит ошибка со стрелкой топлива. А сам датчик в баке может быть совсем ни причём. Я так до сих пор до конца и не верю (не знаю), что при движении на газе показывает бортовой комп, касательно, моментального и среднего расхода. Показывает про газ? И при этом возможный километраж, который еще можно проехать просчитывает исходя из остатка бензина. Не слишком ли замысловатая задача для автожелезяки?