novodk

Если сделать машину нормальной для вас, вам тогда нечего будет переделывать, а так не вспаханное поле для улучшений за 5 лямов как раз машина должна быть нормальной, даже дома в штатах 90 это то же ценник над которым задумаются. В том же городе Кливинде можно и домик купить Как по мне и большинство согласятся если переделывать только техническую чать. Тот же нагнетатель или тормоза ещё мощнее. А остальное по необходимости. В 2007 вышедший Esc-III тоже стоил в $ почти такие же деньги. И представлял из себя сырейшее изделие, на котором GM делал отладку при помощи рискнувших его купить. В 2008 году внешне такой же Esc представлял уже кардинально иной автомобиль. А кто купил в 2007 так и остались бета-тестерами GM, им ничего никто не исправил. Почему-то есть уверенность что в случае Esc-IV ситуация повторяется.

А надо чтобы он Вас лично обманул? Чтобы понял что человек кидала? На чужих ошибках учиться не стоит?

Мы делали через релешки. (самые обычные с рынка) Можно перепрошить, тогда релешек придется меньше вешать. Когда я шил калининградские блоки с целью добавления штаного автозапуска, фонари начинали работать по американской схеме тоесть при нажатии тормоза загорались целиком. Для переделки фонарей на американские, прошивку не использовал, но если бы встала такая задача можно было-бы поколдовать. Как насчет отсутствия проводов некоторых в европейской проводке? И разницы в разьемах? Все решаемо конечно, и в том что Вы бы решили никто тут не сомневается. Но с USA на Euro проще чем с Euro на USA. О чем и говорилось.

Дело хозяйское. Лучше всего конечно же разбираться самостоятельно, знаний больше приобретается таким способом.

Можно и прошивкой BCM Нельзя одной лишь прошивкой.

Не простая задачка. Наоборот- с Калины на USA проще. Все ответы в электросхемах в ремонтном мануале. Если у Вас нет, может дать в бумажном варианте. Обратите особо внимание на третий стоп.

В свое время XJ12 с настоящим английским 12-ти цилиндровым двигателем ездил с коробкой всего о трех передачах (3L80 GM). Да еще и без блокировки трансформатора вообще. И что- плохо разгонялся? Все зависит от характеристики крутящего у мотора.

Не стоит гонять. Не стоит до переделок и усиления коробки вообще нажимать больше 50 процентов педаль. Бедная смесь из-за нехватки производительности форсунок имеет место. Запорете мотор.

Вообще коробки 2011 и 2008 отличаются. В гидроблоке есть иные возвратные пружины и изменен диаметр некоторых клапанов. В механике тоже небольшие отличия. Для идеально правильной работы требуется соответствие гидравлики и софта.

Вполне вероятно, что это было и в стоке, и после прошивки осталось не исправлено. Это не в стоке. Если только поршня с блоком уже не разбиты. Тогда только ремонт поможет. А разбивают как раз настройки.

А владельцев еще нужно будет долго учить обращению с моторами прямого впрыска, которые как старые добрые Gen-IV ошибок не прощают. Трехлетки моторов Gen-V в отличии от трехлеток моторов Gen-IV будут в куда худшем состоянии. Если не принимать мер сразу при покупке нового автомобиля, что в нашей стране почти гарантировано не будет делать ни один первый владелец. Научить разгоняться и вообще форсировать мотор у Gen-V проще в чем-то. Но более времязатратно и много больше очень сложной математики в настройке. Качественные настройки на моментно-базируемых ECM будут стоить дороже, зато количество не качественных в разы возрастет из-за простоты реализации "педаль-бустеров" программным путем.

левый наконечник проехал на полторы тыщи больше. Итого для райбестоса проф предел - 30ткм Они не оригинальные все такие. Сегодня держал в руках Moog- то еще дерьмо. Пыльник по посадке на палец сделан не герметичным. Даже если сдавить пыльник почти до корпуса ясно виден зазор между пыльником и пальцем. Двойного уплотнения по пальцу как на оригинале нет в помине. Лабиринта для удержания смазки на плоскости пыльника где он опирается на поворотный кулак нет в помине. Еще бы оно ходило долго.

Странная цена за комплект из трех цепей, всех натяжителей и успокоителей, сальника коленвала итд итп. а какая должна быть?)заказывал вот это:ацделко12651450 При нынешнем курсе доллара как самый минимум в 2.5 раза больше Вами указанной. За КОМПЛЕКТ деталей для замены ГРМ.

В 90 случаях из 100 на практике менять чейнджер в голове. Ремонту то что там ломается почти не подлежит, одноразовое пластиковое изделие. Долговечность их плохая и неспроста в 2011 году чейнджер был ликдидирован GM из головного устройства. Блок чейнжера продается как отдельная деталь, замена всей головы не требуется. Самый же лучший вариант установить голову от 2011-2014. Если есть поблизости опытный человек который сможет запрограммировать такую не стандартную комплектацию. Будет USB, и диски для mp3 будут не нужны. Можно будет доустановить штатный Bluetooth. а где можно взять штатный Bluetooth? номерок не подскажите? У Вас в подписи 2008 год. Для этого года не ставится при штатной головной мультимедии. Требуется замена головы для начала и сложное не штатное программирование. Вы готовы на такое? Номера деталей комплекта (а деталей там нужно много) штатного Bluetooth зависят от того какая будет новая голова и как она будет программирована. голову от 2011 года уже поставил, прошита под мой вин, все работает Утром в личке.

В 90 случаях из 100 на практике менять чейнджер в голове. Ремонту то что там ломается почти не подлежит, одноразовое пластиковое изделие. Долговечность их плохая и неспроста в 2011 году чейнджер был ликдидирован GM из головного устройства. Блок чейнжера продается как отдельная деталь, замена всей головы не требуется. Самый же лучший вариант установить голову от 2011-2014. Если есть поблизости опытный человек который сможет запрограммировать такую не стандартную комплектацию. Будет USB, и диски для mp3 будут не нужны. Можно будет доустановить штатный Bluetooth. а где можно взять штатный Bluetooth? номерок не подскажите? У Вас в подписи 2008 год. Для этого года не ставится при штатной головной мультимедии. Требуется замена головы для начала и сложное не штатное программирование. Вы готовы на такое? Номера деталей комплекта (а деталей там нужно много) штатного Bluetooth зависят от того какая будет новая голова и как она будет программирована.

Вообще Айфоны соединяются в Esc по USB отлично. Видео нет, а музыку сколько хотите с поддержкой полной плейлистов Айфона. И зарядка идет.

Вы напрасно заводитесь. Я не комментировал ошибки систем Вашего автомобиля и не рассуждал о качестве прошивки SpecD, ни к чему меня об этом спрашивать - меня они не интересовали. (Можете прочесть мои реплики еще раз). Вопросы там, где ответы лежат на поверхности, задавать бессмысленно, если только не в интересах риторики. Во лжи я других людей и лично Вас не обвинял, не стоит горячиться. Когда я обвиню кого-либо во лжи, я так ему и заявлю: - "Ты лжец!". И обосную, можете не сомневаться. Я усомнился в верности вашей методики замера расхода топлива в городе. И, как выяснилось, не напрасно, поскольку 50/50 и город - не одно и то же. Кстати, как себя чувствуют катализаторы в Вашей машине после чудовищного расхода, не спеклись? Предлагаю резко снизить градус нашей дискуссии, и так понедельник - день тяжелый, да еще и ветренно нынче))). Кто же строит серьезную технику с наддувом не убрав полностью катализаторы? Обычно весь тракт иной- от коллекторов до глушителя включительно.

У меня совокупный средний расход ~19 л зимой (город, короткие поездки, но пробок немного). На межгороде ~13 л. Разгон посуху с места до 100 5,7 с (замерено с правильным GPS-акселерометром). От сотни выше разгоняется тоже очень прилично. Одно время стучал коробкой при подгазовке после притормаживания или наката, после крайней прошивки перестал. Причем у меня 2007 год, там это сложнее убрать, чем в более поздних (другая модель работы коробки). Это на стоке? Если это сток то 5.7 это либо неверные измерения либо сказка. С чего бы автомобиль вдруг сам собой начал ездить существенно лучше чем заявлено изготовителем?

Если у Вас Escalade 2010-2014 можно никакое не писать. Их проблемы всем известны и хорошо описаны на этом форуме. Вопрос в том, миритесь Вы с тем что GM за немалые деньги продает Вам кривой автомобиль или нет.

Странная цена за комплект из трех цепей, всех натяжителей и успокоителей, сальника коленвала итд итп.

Это поверьте очень не на долго.

У вас правый руль отменили чтоли? Реально у нас тут кади хоть опой ешь. Эсок десятка два точно есть, срхксов первых и вторых полно. Но в силу того, что народ в основном возрастной, они ни на форуме, ни в группе не числятся. Каждый день вижу разных. Esc в Новосибе не пара десятков а пара сотен. Пара десятков это только что продает в наш город sibinpex за один год.

В 90 случаях из 100 на практике менять чейнджер в голове. Ремонту то что там ломается почти не подлежит, одноразовое пластиковое изделие. Долговечность их плохая и неспроста в 2011 году чейнджер был ликдидирован GM из головного устройства. Блок чейнжера продается как отдельная деталь, замена всей головы не требуется. Самый же лучший вариант установить голову от 2011-2014. Если есть поблизости опытный человек который сможет запрограммировать такую не стандартную комплектацию. Будет USB, и диски для mp3 будут не нужны. Можно будет доустановить штатный Bluetooth.

может вам проще его набрать? если что телефон могу подсказать)) Мне проще его набрать? Проще,чем Кому,позвольте узнать? если вам интересно его мнение из первых уст, забудьте)) Мнение по таким вопросам из первых уст в другом месте слушают. Статья 128.1. При откровенной клевете на людей зачем слушать какое этому оправдание?

При 500 лс с атмосферного L94 мотора расход по городу летом не превышает 16-17 литров как ни отжигай. И 18-20 зимой. Вы сами собственно описали дефекты настройки specd. 27 на 98RON- это еще уметь надо настолько плохо отстроить Еще бы убивала коробки когда мотор откровенно не везет. Поднимите мощность, достаньте все что можно из текущей железной конфигурации, что у Вас и не сделано - вот тогда настройка коробки и скажется. Причем подохнуть может очень быстро, неожиданно быстро. вы о чем пишете? о своем авто? или просто поговорить?? А разве непонятно о чем? О том чего у Вас нет почему-то, и по вполне ясной причине.