novodk

Плавали, знаем. Не знали бы что будет - не писали бы. Низкочастотная БУБНИЛКА, а не звук Vette.

Лучше сразу ставить нитрометан. Насчет экономии не знаю, но ехать будет хорошо!

а разве можно так взять и отрезать резонатор? а настраивать ничего не нужно в мозге? Самая задняя банка в системе выпуска это не резонатор, а просто дополнительный глушитель шума. Резонаторы должны стоять до первого глушителя а не после него. Влияние оказывает диаметр выпускного тракта (максимальное влияние), наличие/отсутствие основных и дополнительного (третьего) катализатора на автомобилях 2011-2014. И основной глушитель, который под днищем напротив бака висит. Чего там не делай и чего не отрезай в стоковом выпуске, а никаких особых прибавок лс не получить (как было бы с Корсой), как и снизить ощутимо расход. И звука как с Корсой не будет никогда, будет низкочастотная бубнилка.

Вы ж вроде поставили Ал рычаги? следующей весной можно обсудить. у меня, насколько я знаю, рычаги стальные, но Ал детали есть в заднем подрамнике - одну из них неделю назад поменяли - каверны имеют место, меняли по причине износа резинок. "качественная покраска" ал детали, неизвестно чем покрытой на заводе, ваще говоря нетривиальная задача. Тектил возможно б решил проблему. 21-ый век на дворе, люди в космос летают.. А покраска деталюшек до сих пор нетривиальные задачи... Удивительно это все..

И что же Вам мешает перед установкой качественно покрасить

Нужен будет координатно-расточной станок, токарный станок, болванка дюраля диаметров 250 мм, а также палочка нержавейки диаметров 8-10 мм и длиной 200-250 мм, и приличное инженерное образование. Чтобы установить передние Brembo 34/370 в диски 18". Иные же Brembo передние под 355 или какой-то иной размер имеют не согласующиеся с главным тормозным CTS-II передние (и задние тоже) машинки. Потому с ними проблем будет еще больше. Иные как вы выразились брембы 355мм стоят на CTSII-V до 2012г в стоке,поэтому вопрос о согласований там исчерпан Не стоят и не стояли НИКОГДА на CTS-V выпуска от 2009 года диски 355. Второе поколение V было ВСЕ года выпуска ТОЛЬКО с 370/365 front/rear дисками. Не путайте CTS-I-V и CTS-II-V!

Поэтому CTS ездит многие десятки тыс км по сибирским дорогам, и большинство его владельцев и не знает, что ни одной стальной детали в передней подвеске нет... Что конкретно будет "не очень"? И почему защиты картера моторов на раллийных автомобилях делают не из стали а как раз из этого самого крылатого металла?

у него колесный диск по внутренней поверхности подтачивали, чтобы влезло (насколько я помню) Вот хозяин вкрячил в купе тормоза от ви, съездите посмотрите http://moscow.drom.ru/cadillac/cts/18124460.html Вклячил он дешовку. Вместо составных дисков у него стоят цельные, которые отлично и необратимо ведет при хорошем торможении.

Нужен будет координатно-расточной станок, токарный станок, болванка дюраля диаметров 250 мм, а также палочка нержавейки диаметров 8-10 мм и длиной 200-250 мм, и приличное инженерное образование. Чтобы установить передние Brembo 34/370 в диски 18". Иные же Brembo передние под 355 или какой-то иной размер имеют не согласующиеся с главным тормозным CTS-II передние (и задние тоже) машинки. Потому с ними проблем будет еще больше.

Купите себе такой приборчик, и никому платить будет не надо. Или платите без лишних слов. Чего-то еще тут не дано. За пиво думается никто связываться не будет

Не верю конечно тут я один "больной" Подскажите какое лучше масло лить ? 5w30 или 10w40 ? полусинтетика ? Лучшее- полнозольное масло (ACEA A3/B4) а не LowSaps. И 0W-40. Особенно если владелец любит нажать на педальку и частенько.

Для CTS-II есть в наличии. 5 тыс рублей. Установка элементарна, Plug&Play, без проблем самостоятельно сделать.

Они НЕ правы. Выводы отчего (неправильного смесеобразования и некорректного времени воспламенения) сделаны верные, а причина названа неверно. Тут впору задуматься о том на каком вообще бензине ездил автомобиль. Но они правы в том что любая установка любой не штатной электроники не имеющей согласования с изготовителем и его сертификации лишает гарантии. Поэтому Вам верно отказывают в гарантийном ремонте, и уж как это списывается и на что в целом большой роли не играет. Вы их все равно не оспорите, не нужно было ставить никаких сигнализаций чтобы оспаривать.

Не можно а НУЖНО. По крайней мере хуже не будет, а лучше точно. Так как под газ нужны углы зажигания много-много раньше чем то что есть в стоковой программе. Под газ ОБЯЗАТЕЛЬНО надо перешивать, но мотор от проблем это не спасет так как материалы клапанов, седел, поршней итд не те что могут работать с газом По-хорошему под газ надо другой мотор.

Обе головки пострадали? Если только та что на фото, с неё я звучок и слышал.

Парктроник ещё на экран завязан.

Если этого не было до прошивки,не тратьте деньги и время на смотреть гидроблок-просто попросите,чтоб убрал эти удары программно.Это решаемо. От температуры коробки не зависит.Если было до прошивки,то тоже решается программно. Гидроблок и др. здесь непричём,это особенность выхода из наката Интересно как программно можно вылечить оторванную левую подушку двигателя и опоры переднего моста? И как программно лечить трещину в сварке переднего барабана коробки? Это особенность выхода из наката.

Должна камера стоять. Камера идёт в комплекте с салонным зеркалом заднего вида.

Ставил уже, сложностей никаких нет.

Какой дистанционный тюнинг АКПП может быть? Контроллер АКПП стоит внутри АКПП.

Можно блок положить если не то программное зальёте. Такой опыт уже есть.

Модуля нет. Ставить родной vcim добавив недостающую проводку. Комплекты есть в наличии.

У нас зимы суровые. Ставят Вебасто, некоторые даже грузовые на 7.6 kW.

Это не переделка, все эскалады на которых стоит подогрев идут с такой вилкой.

Если померить тестером будет сопротивление около 40 ом. Как же будет меняться полярность если по схеме один провод нагревателя сидит на массе? В режиме вентиляции просто включается вентилятор а в режиме нагрева вентилятор и нагреватель. Нагревательный элемент находится между двух радиаторов и является не разборным, там же стоит терморезистор для обратной связи . В сидении стоит два модуля (вентилятор+нагреватель) в спинке свой в сидушке свой. Если сгорел один из нагревателей то при включении нагрева спинки и сидушки контроллер видит разницу температур спинки и сидушки и отключает нагрев. Нагреватели сгорают но очень редко, продаются отдельно, цена около 6000р.