Bochkarush

Ну я лечил эту болячку в ккк, считаю, что на этом вопросе они там стаю целую собак скушали и знают что говорят) Кто знает в каком состоянии Ваш насос?) может мой просто был лучше.

Я менял когда были 0171 0174 -бедная смесь по двум банкам Несколько процентов с коррекции ушло- 3-5 примерно Пробег был около 90к

О_о Неужели на фотографиях с мероприятия STS будет не мой :o

Здорово покатались!)

Да Подразумевал именно как железяку, позволяющую в режиме постоянного полного привода передвигаться по покрытиям с хорошим сцеплением, а он, вроде, этого не может

поправочка п.4) у 4-го поколения нет межосевого диффа. К сожалению( Резина стандартного размера, как и диски колесные?

но не нужно

А зачем? Они ж от другого мотора. Просто иридиевые хочется? НС ведь достаточно капризен к этому.

Честно говоря, я и не помню, но, по-моему, снимал что б уплотнители из впуска выходили полегче - брызгал их силиконовой смазкой, оч помогло

ну до равномерного факела домыли их?? У меня после первой чистки "приход" был огого! особенно внизу! Я менял на впуске))) тоже ничего особо сложного У меня было связано с 0171 0174 ошибками, меняли тыщах на 50, так разумеется, они были в порядке. Там еще "Черепашка" может лопнуть - патрубок между дросселем и впускной трубой, но, думаю, были бы ошибки. А скок коррекция LTFT ?

Разобрал-помыл) Думал, буду пустую работу выполнять, оказалось, что вовсе нет - форсы так же лили "козой" в начале промывки) то бишь, раз в год можно смело чистить со снятием. заправляюсь 95 и изредка 98, почти всегда на ГПН второй раз работу выполнил примерно за три часа, с перерывами и дотошным отношением) Разобрался и с разъемами, достаточно легко приспособился снимать Если интересно, могу сказать потом, изменились ли LTFT

вполне вероятно, после последней чистки так и заправлялся вот и гляну, че там и как

чистил сам, как научил Сергей Rewers22 при помощи карбоклинера абро, 12вольт и прямых рук со снятием, соотв потом не нужно менять свечи и ничего больше почему абро - у него если снять распылитель с баллона, то клапан его аккурат в форсунку входит и не нужно никаких усложнений еще у меня консистентной смазкой были обработаны уплотнения форсунок результат офигеть какой - приход в основном в середине и на низах был, при том, что мои были чистые относительно и лишь несколько лили "козой", а не распыляли я был в восторге) последний раз мыл примерно на 85тык, сейчас 130 почти, на выходных хочу добраться и снова помыть, если погода будет годная) причем, самым сложным было снятие электрических разъемов с форсунок, мерзопакостное занятьишко как результат - в натяг ездить стало гораздо приятнее и можно меньше жать на газ для получения того же прихода, машин четче следует за педалью)

вот и я читаю и не пойму в наши ведра тогда 76й пополам с водой надо лить))а че)) ;D

Пробовал ориг, фрам и конкорд, все угольные. Конкорд с доп уплотнением и этим лучше, но воздух очищает явно хуже оригинального угольника и фрама- попадает больше вони в салон от камазов и прочей ерунды.

ПЕРЕЕХАЛИ Теперь находятся по адресу Москва, ЗАО, Очаково - Матвеевское, ул. Генерала Дорохова, 12, стр. 2, тел. 8-985-211-35-48 Как я понял, мастера остались те же. Был сегодня там, вспоминал добрым словом NightRacer[/member] Спасибо!!) Сделали быстро, качественно, еще и с дисконтом. http://www.shod-razval.net/ryabinovaya28.htm

ну как человек может и да, но мне в Tahoe воткнул фильтр от блейзера и умудрились поменять салиники кпп и раздатки так, что через пол года пришлось все переделывать, ну месяца через три.. История была до знакомства с клубами, Реверсом и остальными. Потом попал в Ш+ и там все быстро и втрое дешевле сделали, а потом вышел на ККК, чему и рад.)

думаю, 6101 не самого распространенного размера, поэтому и стоит столько - особо альтернатив нет, вот они и дорогие все Касательно зарядки - у меня в гарантийном талоне на акк(в который не особо верю) сказано заряжать дважды в год, кажется))

Протестую)) У меня уже полтора года одной, а второй лет 6, что в Тахо. Заряжать надо, как в инструкции написано)))

Да, да и есть масса рядовых си-ди, которые уткнут за пояс по звучанию эти всевозможные многоканалки и разного рода цифры. Но мне, например, было бы любопытно отслушать DVD-A именно из-за многоканальной версии и того, как её отыграет машина. Ну и посравнивать например с Си-Ди, тот же Brothers In Arms от Dire Straits. А касательно битности и частоты дискретизации - согласен полностью, что разницу вряд ли в машине получится услышать, скорее, разница будет из-за разного сведения изданий.

http://bigteh.ru/product/akkumuljator-deka-6101mf/ этот магазин продает их пачками, позвонили бы и у них узнали конкретно по теме - не сталкивался

есть предохранитель на него отдельный я выкладывал не так давно распиновку всех блоков, там можно найти я бы обратил внимание на блок под задним диваном со стороны пассажира) http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19041.msg370332#msg370332

оо, буду знать тогда потом по настроению куплю да сделаю летом найт брейкеры или еще че..)

ну я так прикидывал, смотрел на разных машинах, не сказал бы, что сильно лучше, но везде сток лампы, увеличенной мощности типа найт брейкеров не пробовал.

Osram D1S 4100K Xenarc Classic, 1шт, 66140CLC я себе летом такие поставил, рал в магазине на Ю, лампы прошли проверку оригинальности на оф. сайте светят достойно, вроде, температура меня устраивает. Правда в сырую погоду ночью и в сумраке не оч, но в целом - очень и очень хорошо. вообще всякого Г продается просто какое-то нереальное количество, когда покупал, оооочень удивился тому, что неподдельные лампы не так-то просто найти