Bochkarush

Да 10 лет вот-вот))

ого! Хороши фотографии!) Весело провели время, спасибо!) Мой машин прям выглядит свежим))

Нет, никаких обманок, ничего не вешал. Да, машина ограничила максималку жалкими 274км/ч, но что поделать, бодаюсь с фурами в правом ряду.. В DIC всё убирается при запуске и больше не возвращается, поэтому не шибко мешает Когда-нибудь планирую всё же восстановить всё это добро, больно мне нравилось, пока работало всё это дело)) Кстати, хочу отметить, что когда есть ошибка по подвеске, то изменение жесткости не работает, то есть у меня передние работают в обычном режиме сейчас. Да в том-то и дело, что спереди особой экономии не выгадать, только еще и чет-там колхозить придется..

при скидывании питания монохромной, в её памяти может слетать настройка автозапуска. Может поэтому перестал он работать? У меня раз на раз не приходится в этом смысле.

15938719 gm p/n искал на zzap.ru брал в http://www.destinyparts.ru/ (тут и сейчас отл цена) вообще у магазина нехилый склад новых запчастей. Сначала сомневался в них, но, увидев, поверил. тогда отхватил по старой цене последние два.. Сейчас дороже несколько, но все равно терпимо, лучше, чем с убитыми магнетиками катать. На перед, насколько помню, если смотреть гм, то цена примерно одинаковая - что те 20, что эти 23. НО смотрел весной, сейчас могло все поменяться По данному выше номеру - около 12-13тыс неориг Каяба, Монро..

Заменил задние на вариант без подкачки и не мрц. Но acdelco. Обошлись в смешные 3500 за шт. Встают болт-он. Разумеется машина сидит немного ниже и при загрузке приседает еще. Но, в путешествии по стране с 2 взрослыми пассажирами и полным багажником на 1600км затруднений не испытывал-не пробиваются, ттт. На скорости 180-190 на длинных волнах порой аккуратно кладет на отбойники. В целом нравится, очень комфортно. Проехал около 15000. В городе мягче чем мрц, единственный минус на скоростях за 150 ощущается похуже, менее собранным. Впереди стоят мрц.

около дома катается такой, регулярно вижу выглядит загадочно Принадлежность к Линку вычислил по циферкам над дверной ручкой водителя

тормозные диски давно меняли? если их хорошенько повело, могут вибрации создавать и не только при торможении

Собираюсь!)

Благодаря ККК, примерно так и есть, на самом деле)) Я вновь на ходу!)

Господа, Вам чего не спится в столь ранний час??) Может это бешенство коробочное, распространившееся в Красноармейске между STS ? :D

Да Вы не первый на STS без коробки))

я не знаю, что тут но у знакомого на японском велосипеде такие симптомы были при проблемах с датчиком положения коленвала тут такого быть не может? аккурат при прогреве до рабочей температуры начинались проблемы, а до - всё было отлично...

Время покажет!) мне тоже интересно, как силикагель будет вести себя со временем. Повторится, знач переделаем!)

Кстати! Свои в итоге разобрал-просушил феном-охладил-собрал и поставил. Заложил по мешку силикагеля из спорт магазина. Уплотнители обработал жидким силиконом, что б немного в себя они пришли. Герметиком и ему подобными нигде ничего не мазал. Прошло два месяца. Дожди были, ливни, жара лужи и холод. Пока ттт всё сухо.

То бишь фактически смысл в таких исследованиях есть, если это не разовая акция, а регулярное действие, при каждом то буквально. И на каждом новом масле. Тогда возможно будет сделать сравнительную характеристику работы масел в данном моторе и на чем-то остановить свой выбор) Почему я тут написал, что все гуд, так потому, что явного криминала нет, к счастью.

Да, читал и давно это дело. Но эти методы тоже не из пальца высосаны-ведь на основании таких исследований уже давно делают выводы о летной пригодности того или иного самолета. И про все те проблемы касательно отсутствия стандартов, единой системы измерений с ним абсолютно согласен-столкнулся с этим, проходя практику в одном из институтов авиамоторостроения. Понятно, что люди там рассматривают один двигатель на протяжении длительного времени, но там тоже всё совсем не так хорошо. Даже одинаковые приборы, откалиброванные разными людьми, могут ошибаться на порядок в массе того или иного элемента. Получается, что в ДМЕ, например, самолет признают пригодным для полета и пустят в рейс, а сделав анализ той же пробы в ВКО, его уже никто никуда не выпустит, мол, там катастрофический износ. И это реальная проблема, над которой никто особо не парится, насколько я понял за время практики.

Ну так индекс вязкости рассчитывается исходя из кинематической вязкости при 40 и при 100 градусах и само собой разумеется, что у 10-30 тут не может быть высокого значения, оно ведь не 10-60 или даже не 10-40 и не 5-40. Да и послушав немного преподавателей в университете понял, что прямой корреляции между вязкостью и скоростью изнашивания вроде как и нет вовсе. По пакету - понятно,что в своей весовой категории и что не нужно его сравнивать с тем же 0-40 от того же Мобила и маслами full-saps Ну а насколько это вообще тогда жизнеспособно - погоня за маслом и цифрами всеми этими? Я просто сам как-то внезапно для себя включился в этот "спорт" и вот хочу понять, что я выигрываю и что мне нужно) По поводу точить - тут, кстати, может он еще и точится. Просто всё на фильтре остается, вот смыв с фильтра на спектрометр отправить бы.. ) Я действительно хотел бы понять и разобраться что к чему, с Вашей помощью в том числе

У него хорошая база, неплохой пакет присадок. Вдобавок есть допуск 4718 и нет любимого дексоса. Предложите мне плюхнуть Ксенум врх туда? А начерта? Нортстар вечным станет? Если этот двигатель и на ТАКОМ масле не точит себя и не жрёт его ? Чего бояться-то? Отложений? Поведайте, пожалуйста.

Mobil1 Advanced Full Synthetic 10W-30 отработка на Cadillac STS после 8700 км 1. Автомобиль: Cadillac STS 2007 AWD 2. Двигатель: Northstar V8 32v 4.6 VVT 3. Пробег: 114300км 4. Пробег по одометру на исследуемом масле: 8700 км. 5. Пробег по мото-часам: приблизительно 290ч. 6. Израсходованное количество топлива литров: приблизительно 1700 л. 7. Заливочный объём масла: 7.4 л . 8. Доливка масла в процессе эксплуатации: при замене трубок охл. масла двигателя 1л. 9. Наличие отложений в двигателе до заливки этого масла: визуально чисто. 10. Какое масло использовалось до заливки исследуемого масла: Petro-Canada SupremeSynthetic 5w30 . 11. Предыдущий интервал замены: 7500км 12. Автозапуск: практически не используется. 13. Подвергался ли двигатель тюнингу: нет. 14. Подвергался ли двигатель ремонту: нет. 15. Осуществлялась ли промывка двигателя перед сменой масла – нет (слил старое - залил новое). 16. Период эксплуатации, температурный режим: апрель 2016 - июль 2016, -20 … +30 С. 17. Режим эксплуатации: город Москва\трасса 60\40%. 18. Экологический класс: EURO-4. 19. Тип применяемого топлива: 95 Gazpromneft . 20. Тип масляного фильтра: AC-Delco pf61(ориг) . 21. Тип воздушного фильтра: AC-Delco a2944c (ориг ). 22. Как был осуществлён отбор отработанного масла: через масляный щуп набором oem-oil. Номер партии масла 10112h03a5885c Анализ сделан по акции OEM-oil.ru Если коротко, то всё ГУД. Ссылки на профильные темы по данному анализу: https://www.oem-oil.com/forum/OTChET-OB-ISPYTANII-OTRAB-6/#simple-forum-post-2111 http://www.oil-club.ru/forum/topic/24978-mobil1-10w-30-otrabotka-na-cadillac-sts-posle-8700-km/?do=findComment&comment=708057

Пока только в двух регионах - Самарской и Ростовской областях. Позавчера в самарской видел, как отлавливали с помощью ручных радаров, ребята продолжают работать...

я В Оренбург уезжаю к родне в конце этой недели) простите!(

Вроде только рекомендуют 0-40, а не 5-40

И мне интересно

у меня дроссель вообще чустёхонький, два года назад чистил последний раз, проехал тыщ 40 (и, да, я знаю, что грязюка должна быть внутри, но её нету, тьфутьфутьфу год назад отшил каты