AleMar

Есть профильные конторы, типа lightslab (не знаю, живы ли эти ребята ещё), которые фары разбирают, попробуй прогуглить и прозвонить. В Москве точно не меньше десятка таких

Кстати, вчера разбирал зеркало в общем, конструктивно мотор по другому засажен, гораздо сложнее его выковыривать, чем на третьем кузове. Параллельно узнал, что шестерни - все металл. А сам узел с моторчиком заизолирован, так что там не так важно - пластиковая шестерня или нет в связи с тем, что шестерни - металл, моя догадка про зубья или разлом шестерни - как основную причину потери функциональности - маловероятна. Так что, причина несворвачивания зеркал - исключительно в налёте (окислившийся слой) на металле каркаса. Ибо соскребли налёт на соприкасающихся частях, вывернув корпус зеркала против движения максимально, чтобы получить доступ к поверхностям. И заработало)) Однако, видимо, это придётся проделывать регулярно, так как воздействие окружающей среды, в любом случае, скоро вернёт налёт и снова все застынет. Чуть позже, наверное, размещу пару фото.

Можно фото? Я ранее не встречал такого. Вы первый владелец?

Ага, это на третий кузов. Как раз замена оригинальной пластиковой. Таких полно. А вто на четвёртый кузов в готовом виде не видел, сколько ни искал. Даже моделей для изготовления нет.

Более, чем уверен, что это так. Но, для бинго, должен совпасть материал (обычный абс/плс пластик не подойдёт - он мягкий) диаметр, кол-во и размер зубцов, и посадочный диаметр (не более). В общем, я договорился с одним дяденькой, что нарисует 3D по донору. Это если сходу не найдётся в готовых изделиях. Нужно только расковырять механизм. Надеюсь, в августе руки дойдут, пока тепло ещё)

Какой авто? Оригинальные шестерёнки с завода - пластик. На ГМ - всегда Сделано, якобы, для того, чтобы (как пишут) избежать разных коротышей у того моторчика, что приводит механизм. Ну; и обеспечить себя сбытом комплектов запчастей на aftermarket

Все чудесатее и чудесатее

Решил реанимировать тему - пока тепло, расковыряю зеркало, достану шестереночий трупик и попробую слепить 3D модель для печати. И напечатаю несколько шестерней на пробу. Кому-то ещё нужно? Если метод покажет себя недолговечным или непрактичным - потащу Грювена из США. Но это вторая часть плана Сначала буду пробовать малой кровью обойтись.

Вопрос - а что побудило его купить-то, в принципе?!)))

Чтобы по аналогу с недавним случаем с Теслой, которую поцарапали на парковке какого-то ТЦ, если что, иметь портрет упыря?;)

Посмотрите спецификацию масла и подберите соответствующее из наличия Я, например, почти 5 лет езжу на 0w30 Liqui Moli вообще Вопрос про российские масла считаю риторическим - не верю в них, а с учетом того, что присадки в для синтетики в РФии не делали никогда (импорт), дальнейшее качество российских масел для меня под вопросом..

Удивил, реально) после кадиллака в лексус - уверен, что понравится? Да ещё и 470...

Ну, shopfans, например, готов работать по предварительному согласованию

Почему нельзя заказать из США? Кроссовки через форвардеров нормально доезжают)

И чего набодал, какой результат?

Вот я все жду, когда на форуме жара начнется ))) Неужели ни у кого ничего не ломается? Не верю! Это ж кадиллак, в конце-концов))))

Конечно, стрелочники везде Никто не хочет лицом к лицу оказаться с клиентом, который в моменте узнаёт, что его ведро - это просто ведро, без каких-либо обязательств со стороны дилера\производителя.

От официального аккаунта Авилон я ожидал более предметной обратной связи Есть возможность самостоятельно обсудить мой вопрос (он вполне конкретен) с наиболее приглянувшимся мастером-консультантом и вернуться сюда с итоговым ответом, пожалуйста?

Я б просудился на предмет "машина с гарантии снята". Пусть забирают это ведро и отдают текущую рыночную цену. Ишь, умники, мля((

А как у вас с гарантийным обслуживанием? Не ТО со штампиком в сервисной книжке. А именно проработка гарантийного обращения по дефектам, выявленным в процессе эксплуатации, с последующим ремонтом в рамках гарантийных обязательств производителя?

В общем, пока Алексей временно отсутствует, я проделал самостоятельный гуглинг-шмуглинг. Параллельно, кстати, выяснил, что на замену стоек работы, кажется, не завязаны, так как это, все же, подушки рамы\кузова (body mount). Вот партнамберы, которые удалось найти: Dorman / OEM GM. На 100% верную инфо не претендую, но гуглил усердно Аналог от Dorman'a, по идее, качество на уровне OEM. Описание есть на сайте (dormanproducts), купить можно на ebay и у дистров. Цены - разные 924-135 replaces position 1 // GM OEM 15201797 // 15201791 924-134 replaces position 2 (orange) // GM OEM 15201005 // 15201791 523-501 replaces position 3 or 4 // GM OEM 15201794 // 15201791 924-132 replaces position 5 (white) // GM OEM 15201791 // 15864038 // 23121305 Как я представляю, 15201791 - это сама резинка, и она одинаковая для всех подушек (OEM можно еще найти по цене близкой к 3500р за штуку). Различаются, вероятно, только крепления\платформочки и винты. В связи с тем, что этих подушек нашлось аж пять, встает вопрос - 0) они все одинаково сильно подвержены деформации, или же перед страдает таки сильнее? 1) Насколько сложный, трудоемкий и дорогой процесс замены с технической точки зрения? 2) Нужно ли менять весь комплект, или достаточно замены резинок only, а винты\платформы могут остаться старыми? 3) Когда доктором прописана замена - исключительно по возрасту, или же какие-то еще есть показания? 4) Какие последствия, кроме, условно, стуков в кузов можно получить, имея эти подушки в спрессованном виде? В тему призываются @Илья Lucky@rewers22 @americanets для квалифицированных мнений

…и самый верный способ убить автомобиль с современным ДВС с высокой компрессией. Лейте 100, машина будет вас любить

У тебя не четвёртое поколение, если так

Алексей, привет! Видимо, при смене передних стоек стоит сразу озаботиться комплектом новых подушек, логично? Если износ зависит исключительно от возраста ведра, а не от эксплуатации. Нет ли под рукой партнамбера этих резинок? Заказал бы сразу, пусть лежат - дожидаются, пока стойки "приедут"... А то с нынешней проблемной логистикой х.з. как вырулится, когда вдруг выяснится, что пора-пора уже..

На днях разговаривал с Казначеем GM, говорит, сокращений ждут, но это не закрытие офиса. Деталей пока нет, коммуникация, смущённая сверху, конкретики не даёт. Думаю, как многие Multies, находятся в серьезной фрустрации из-за нарушения логистических цепочек. Объявленный «выход» - помимо очевидной политической повестки имеет явные логистические корни. Если, в обозримом горизонте, появится «план Б» по логистике, то «выход» так и останется бумажным. А если нет - уже и список брендов для параллельного импорта готов у правительства, и кажется, GM там таки есть:) Или вскоре появится Так что ниша для барыг есть. И без запчастей владельцы авто не останутся. Да, дороже - по очевидным причинам, но привезти будет можно. Гарантийные вопросы - отдельная тема, считаю, что GM оставит лазейку для дилеров, чтобы обслуживать уже проданные машины, иначе компания может попасть на репутационный ущерб и иски от уже от дилеров, что, теоретически, скажется на стоимости акций (если информация будет освещаться на должном уровне). Ну а для тех, кому нужно ехать, а не «шашечки» - добро пожаловать к клубным партнёрам - тут и экспертиза по ремонту, и честный прайс, и кофе Не пропадём, в общем ??