AleMar

вроде как с какого-то года стали запихивать в нишу (в багажнике слева). Можно купить аксессуарный комплект, должен в пределах сотки американских денег стоить, или тупо любой подходящий фаркоп - еще дешевле будет. Надо только изучить, какое там нынче сечение (отличается от того, что у Esc 3), я на память не помню.

Бурбон, только бурбон! Напиточек с картинки выше весьма неплох и почти везде есть:) Можно еще Gentleman Jack рассмотреть Но, на самом деле, мир бурбонов выходит далеко за рамки тех 5-7 разновидностей, что стоят в раскладке в Ароматном Мире, Simple, и прочих заведениях И, бывает, что купив пузырек за 2-2.5к, как ни странно, находишь очень вкусный и качественный продукт. Просто не возят в промышленных объемах, так как нет большого спроса, не распробовали пока Россияне это тип пойла

С покупкой! Заходите почаще - поделиться радостью от владения и опытом

Дядь Толь, отмечусь и здесь (для хорошего человека я просто обязан :)) С днем рождения! Многая лета! Здоровья, вкусностей, интересностей, полезностей, радостей и пикантностей тебе (по вкусу) Жму руку!

Игорь, отличная тема, так держать! Авто - огонь, безусловно! Вопрос - неужели за 30 с небольшим тык машинка так устала, что меняешь все по кругу (стойки и прочее)? Или это твой перфекционизм, и на самом деле, с машиной ничего страшного не случилось?;)

А, это шутка такая, поняяяятнаааа))) При написании предыдущего комментария ни одного «Толи» не пострадало?)) А то граммарнаци во мне бунтует и требует насыпать тебе дефисов парочку;) И ещё запятых ?

Игорь, ты о чем?)

А вот и оригинал статьи с the Verge подъехал: https://www.theverge.com/platform/amp/2021/1/8/22220574/gm-new-logo-electric-vehicle-brand-ces-2021?utm_campaign=theverge&utm_content=chorus&utm_medium=social&utm_source=twitter&__twitter_impression=true GM unveils new logo to emphasize its pivot to electric vehicles Nothing says ‘zero emissions’ like soft blue lowercase letters By Andrew J. Hawkins on January 8, 2021 12:00 pm General Motors debuted a new logo meant to convey the automaker’s renewed commitment to the production and sale of electric vehicles. The company is also launching a new marketing campaign to underscore that commitment, as it seeks to compete with Tesla and other automakers that are rushing new EVs to market. It’s been about a decade since GM has last tweaked its logo, but this update represents the starkest change in the company’s 113-year history. The most obvious change is the use of a lowercase “gm” in the logo, after previously only using capital letters. The underline has been shortened to just the “m,” in a nod to the company’s recently announced Ultium electric vehicle battery and platform. The blue square has been rounded at the corners, giving the logo more of a smartphone app appearance. The blue is used as an outline rather than to fill the entire square, and the negative space in the “m” is meant to evoke the shape of an electrical plug. “This is only the fifth logo change in 113 years,” said Deborah Wahl, chief marketing officer of GM, in a briefing with reporters Friday. “And probably the most progressive thing that we’ve done since 1964.” “THIS IS ONLY THE FIFTH LOGO CHANGE IN 113 YEARS” A new marketing campaign will punctuate GM’s shift to electric vehicles. Tipping Point author Malcolm Gladwell has been tapped as a spokesperson for the automaker. As an umbrella company for a family of auto brands, GM’s logo isn’t as recognizable as some of its rivals like Ford or Tesla. For example, the new logo won’t appear on any of its new EVs, from the Cadillac Lyriq to the GMC Hummer EV. As such, the new marketing campaign is intended to push the message of the company’s overall commitment to electrification rather than sell any one vehicle. GM has been loudly trumpeting its multibillion-dollar pivot to electrification for months now, while keeping an eye on the meteoric rise of Tesla’s stock price. On Thursday, Tesla CEO Elon Musk saw his own net worth surpass Amazon’s Jeff Bezos, making him the richest man in the world. And today, for the first time, Tesla’s stock value eclipsed the combined values of GM and Ford. GM has been trying to convince investors of its own commitment to electric vehicles. The company recently committed to spending $27 billion on electric and autonomous vehicles through 2025 — up from the $20 billion it announced before the COVID-19 pandemic. GM has also said it will launch 30 new electric vehicles around the world, more than two-thirds of which will be available in North America. GM unveiled two new EVs in 2020: the Cadillac Lyriq SUV, expected to go into production in late 2022, and the GMC Hummer EV, slated for late 2021. But the auto giant has been criticized for bringing vehicles to market too late, while other automakers are racing to get their EVs to customers much sooner. Up next will be two new versions of the Chevy Bolt, the automaker’s mass-market electric car that has been on sale since 2017. A refreshed Bolt and a larger Bolt Electric Utility Vehicle were first announced at the automaker’s “EV Day”earlier this year and are expected to enter production in summer 2021. GM has also said it would release an electric Chevy pickup truck with 400 miles of range. The new ad campaign, relying on Gladwell and a bevy of actors to proclaim the “inclusiveness” of electric cars, is a far cry from GM’s first commercial for an electric vehicle in 1995. The ill-fated EV1 was the automaker’s first battery-powered vehicle, but was later killed off in a series of corporate decisions documented in the film Who Killed the Electric Car?

Крюк - для переда, фаркоп - для зада

Были, как раньше говорили «Генералы Моторов», а стали - «генеральчики моторчиков»?)) и эта гомогейская расцветочка веселенькая - фуфуфу ?

Узнаю старого доброго Славу))))))

У меня проблемы с геопозицией (тупит, с локацией, бОльшая погрешность при позиционировании) , когда телефон кладу на консоль в районе прикуривателя. Когда висит в холдере в вентиляционном дефлекторе - все нормально. Допускаю, что вне прямой "видимости" спутников для позиционирования такое происходит (кадиллачья сталь блокирует сигнал сквозь крышу и триангуляция становится сложноосуществимой). Ваша машина с люком? Атермалка может быть штатной на самой sunroof.

ну да, точно, при -9-то еще тропическая жара, чо)) нах планету перегревать))

на собственной жопе, буквально, убедился, что не греют, даже если выставлено "греть" в настройках

Оля, судя по сентябрьской картинке - вы обновили семейный автопарк?! Круто! Поздравления!

Коллега, браво))

Да каое там окно, я даж сообщений в теме не вижу)) То есть, я вижу, что ты мне ответила в этой теме в "уведомлениях", нажимаю, чтобы перейти к твоему сообщению, и не вижу его (( Да, на форум скрин, по понятной причине, выложить не смогу, сейчас постучусь к тебе в ВА, спасибо! Скорее всего дело в том, что мне надо сбросить кэш в мобильном сафари или что-то типа этого, но так не хочется ибо там много инфы, помимо форумной закладки(

Оль, с айфона не могу писать - нет поля для ответа, вообще. И не видно что я - это я. Что не так с мобильной версией? У всех все ок, один я лох?

Все случилось?

Калибровка датчиков необходима уже много лет на всем модельном ряду Cadillac (и остального GM). Под «калибровкой» понимается прописывание комплекта датчиков в случае изменения расположения колёс или замены/смены датчика (вследствие выхода из строя батарейки или замены колёс с дисками). Выполняется эта процедура специальным прибором, «активатором», а, по сути, ретранслятором-усилителем сигнала датчика в момент процедуры «калибровки». Дилер за это, как правило, хочет тыщу-другую рубчиков за процедуру. На горизонте периода эксплуатации авто это выливается в неплохой такой кост. Но наши друзья с алиэкспресс с радостью пришлют вам за те же 12-15 долларов аналогичное устройство, и 9-вольтовую батарейку к нему впридачу. После чего можно считать сэкономленное время и деньги от обслуживания на дилерском шиномонтажике Вся процедура «привязки» датчиков - 40 секунд. Удовольствие от того, что сбросил дилерское ярмо - бесценно

И ушёл, не попрощавшись?!((

Может, провода, идущие от «улитки» порастрепались, плохо уложены были на заводе. Нечему там скрипеть-то, по сути. Или пластик с дефектом формовки - задевает за что-то, а когда салон прогревается - пластик становится мягче и звук уходит. Может, кожух чуть перетянут (нижняя часть покрытия рулевой колонки) - попробуйте на полоборота ослабить винты

А звук точно из салона, не из подкапотного?

На авито полно этого добра сейчас

Вы скучный у нас тут своя атмосфера)) @zverradze все достаточно справедливо описал. В кадиллак-клубе как-то не приживаются догматичные толкования чего бы то ни было )) полет мысли, полет души, свобода, а местами, и анархия (с легким налетом взаимного уважения) :) Присоединяйтесь