zverradze

Я думаю это были пульсации рабочего давления из-за межпакетных утечек. Ну терминология хромает, но смысл, думаю, я передал

Вот ещё один 900й эскалейд с пробегом за 150к, который я посмотрел (заяввлен пробег 97к, но он очевидно смотан минимум на 100к). Смотрю по верху рынка, я даже не представляю, что там будет ждать внизу, в середине и на дне. Похоже на эпидемию. Течет там же. И на этом уже видно, что течет из стыка с коробкой.

Прогноз дело неблагодарное -). Вмешались какие-то высшие силы и, вуаля, Карпин решил сосредоточится на сборной, покинув Ростов -)

в итоге я не купил этот эскалейд по совокупности причин -)

Вот недавно смотрел Эскалейд 2013 года. Та же зона

штекер снимите с моторного контроллера. Просушите, аккуратно почистите зеленую ржу, если она там есть

Как я понимаю логику работы бесключевого: 1) при дергании ручки двери RCDLR выдает потенциал на возбуждение антенны в этой конкретной ручке двери 2) RCDLR осуществляет обмен с Key FOB по радиоканалу через антенну ручки двери и выдает инфу о запросе открытия двери в BCM 3) BCM открывает дверь (двери) Если с брелка все двери открываются, значит RCDLR жив (по крайней мере в части радиомодуля), замки живы, BCM жив (в части управления замковой группой). Варианты: 1) Использовать заведомо исправную наружную ручку двери или, как минимум, прозвонить катушку возбуждения в старой. Проверить, приходит ли сигнал возбуждения на ручку от RCDLR при замыкании микрика в ручке 2) проверить проводку, вспомнить, что делалось перед появлением неисправности. Просмотреть по схемам, через какие модули идут интересующие вас цепи питания и управления 3) посмотреть, какие активные тесты есть в Tech2 на Keyless, попытаться принудительно сэмулировать работу системы 4) посмотреть, есть ли ошибки в BCM вида U..., говорящие о потере связи между блоками по CAN

Отвечу на свою же цитату. На моторе 3.6 большинство паразитных вибрации целиком и полностью определяются состоянием клапанов управления топливовоздушной смесью. Если пошла небольшая вибрация - значит пора чистить впуск. На кастом-прошивке, при чистых клапанах и околонулевых долговременных топливных коррекциях вибрации нет.

Ищите на схемах расположения компонентов блок RCDLR. Если я правильно помню, он стоит внутри центрального подлокотника. Собственно именно для этого там сделан кармашек для брелка как аварийный способ связи с RCDLR

Дроссель адаптируется каждый раз при включении и выключении зажигания. Сам. Это слышно по жужжанию заслонки. По-крайней мере на CTS2. Тем не менее чищу его сам раз в полгода, на это нужно всего 5 минут личного времени

Я лишь частично, только как реализатор -) По игнору обсуждения околофутбольной тематики давно уже было понятно, что клубни хмурятся и неровен день кто-то после вечернего виски зайдет с агрессией. Считайте это интуицией и ни более!

Исполнено, о великий предшественник!

Без программирования ВИН машины новый или контрактный блок покупать смысла нет. Ремонтировать? Возможно, если есть очень глубокие знания в микроэлектронике и микропроцессорах в частности

ЭБУ и контроллер - это два термина, характеризующие один и тот же компьютер

И эта, если вы так и продолжите бездумно постить свои сообщения в любых ветках форума - ваш аккаунт будет ограничен

А давайте вы сами разберётесь с этим вопросом?

Контроллер мотора тю. Менять. Первые симптомы были по неработающим указателям топлива и температуры, но вы их проигнорировали. Как вы будете в новый контроллер прошивать ВИН машины в Ленске - ума не приложу. Обратитесь к @americanets, возможно его сервис сможет Вам помочь дистанционно

Даю свой лайфхак. Накидной ключ с трещоткой (наскильки помню на 10) и подходящая шестигранная бита из того же набора ключей. Шестигранной стороной вставляем в трещотку, квадратом - в заливной болт

По первому абзацу: вы сейчас рассуждает о фирме, которая работает вбелую, без кредиторки, всем платит, никого не кинула и не находится в предбанкротном состоянии. То есть идеальная картина мироустройства. А я пытаюсь понять, нафига в кризис, когда заказчиков ноль,вся страна на карантине полтора месяца, выручки ноль, операционные расходы никуда не делись , при всем при этом расходы ООО еще дополнительно увеличивают на стоимость покупки а/м+транспортный налог за 3 года сразу оплатили+НДС в среднесрочной перспективе тоже становится пассивом. Для меня это отталкивающая загадка. По третьему абзацу : если контора намеренно банкротится, то кредиторы становятся в очередь и начинают поиск активов. То есть ищется любое ликвидное имущество, из которого можно вытянуть живые деньги. Проводится анализ сделок за последнее время и если есть признаки вывода имущества непосредственно перед банкротством - подаются исковые заявления о притворности ранее совершенных сделок по продаже имущества. По последнему абзацу: да понятно, кто плательщик НДС. Вопрос в том, какую сумму ООО будет светить в ДКП: балансовую, менее или наоборот выше. А балансовую стоимость покупатель не знает. И вот тут я не могу разобраться какие есть угрозы для меня. Четко понимаю одно: Если цена на 25% меньше балансовой стоимости, то это будет в перспективе трёх лет расцениваться судами как признак вывода имущества. Рад ошибаться, но все эти думки говорят мне, что идти на сделку в этих условиях мне не нужно. Лишних денег нема.

По мнению параноика, сидящего во мне, этого сильно мало. Недоимка по налогам может возникнуть как зрассьте в любой момент времени в течение 3х лет после окончания налогового периода. Далее или ООО добровольно гасит недоимку, или налоговая идет в суд и с вероятностью 99,99 процентов выигрывает его, попутно доказывая притворность всех сделок по выводу имущества

там на одном из фото видно эти три машины: вторая - белый XTS, третья - красная купешка или седан. Думаю если бы хозяин был в клубе мы бы первыми увидели объявление -)

При наличии пункта 2 я вообще не хочу думать о том, кто из чьего кармана будет платиться ндс -) Пробивать ООО через Спарк/Интерфакс и сидеть анализировать отчётность? И так три года подряд? Данунафик При наличии претензий у налоговой или у кредиторов первой очереди эту машину даже на запчасти сдать не получится. Целиком уйдет в погашение задолженности. И очень быстро. Выход вижу один: продает машину кому-то из физиков так, чтобы это не было доказуемо как притворная сделка. А минимум во втором квартале 2022 года (по окончании срока сдачи отчётности за налоговый период) уже можно покупать машину у того физика. Это ж какой крепости должен быть покупатель, чтобы столько ждать.

Там очень любят приукрасить ситуацию сомнительными восторженными эпитетами и, одновременно с этим, недоговорить о другом, чаще всего более серьезном -) Без обид прошу отнестись всех читающих, просто я рос в Узбекистане и варился в межнациональном бульоне -)

Нее, не люблю явный геморрой. Если +300к к цене объявления - понятно и я сразу вижу, что выхожу за пределы бюджета, то перерегистрация в период прошлогоднего локдауна на юрлицо ой как сильно смущает. Я всю жизнь был наемным работником и вот эти бизнесовые движения с увеличением баланса ООО в кризис мне не разгадать. Логичнее мне кажется наоборот в кризис уменьшать налогооблагаемую базу

https://www.avito.ru/naberezhnye_chelny/avtomobili/cadillac_xts_2013_1965311387 Cadillac XTS Нас эксклюзивами не напугать -) Уже хотел списаться и запросить подробное видео, но остановила регистрация на юрлицо. Зачем-то машину перерегистрировали весной 2020 с физика на юрика. Отсюда проблемы: 1) плюс 20% НДС к цене, если покупать будет физлицо. 2) срок давности 3 года, доказывай потом в судах, что ты не верблюд и был добросовестным приобретателем, особенно налоговой