zverradze

на CTSII у whitehotice была такая шляпа, поищите в теме "Вопросы по CTSII" по ключевому слову "мандула"

Будет дешевле- маякуй мне. Я охотился на ебэе по 130-150долларов, один раз проиграл ставку 152д, плюс доставка до России 50. мой предел 6500 плюс потребуется доставка в Ха, если автор ветки конечно не возражает

На ебэе долларов 15-20, остальное пропить клеится на тонкой клеящейся основе

Ошибка service power steering высвечивалась? Если ответ утвердительный - начните со смены жижи

Перед советую оригинальный аксессуар, у них даже резина пахнет благородно и добавляет smell-шарма вкупе с ароматом сидений. А вот на зад советую класть самовырезаемые в размер обязательно с перемычкой

Дико раздражают задние коврики фирменные, они какие-то не в размер и очень много свободного места. Постоянно пачкается светлый карпет. У weathertech то же самое будет. Китайские 'кожаные' поделки ужасны

Вы еще помучаетесь его открывать после прибытия в Ирк. Личинку замка проверяли перед постановкой на сетку? Да и акк скорее всего приедет разряженным в ноль и попросится на помойку

если Вы еще не видели этой статьи http://www.zavedi.ru/articles/?id=348

Интересно... Веские причины были для этого? Ну например рентген-аппарат или какой-нибудь импульс высокочастотный? Сколько заплатили за доступ, 3к$ или другие цифры?

мне его на днях на дроме предлагали

если у Вас задний редуктор с LSD, заливайте любую трансмиссионку 75W-90 или 75W-140 с добавлением мождификатора трения для LSD (номер присадки GM не помню). Я лил Valvoline 75W-140, он по техдоку уже содержит модификатор трения для LSD

город какой у Вас? Подкорректируйте профайл Какой сервис не может дать заключение по подвеске? Пункт первый - пробовать чистить линзу с разбором головы. Или грамотный диагност, думаю, может подобрать решение. По крайней мере знаю, что один из уважаемых мною специалистов говорил о возможности софтовой корректировки процессов чтения в драйверах мультимедийной системы Пункт второй - ступицы\датчики ABS, владельцы Эсков щас думаю раскидают Пункт третий - скорее всего один из датчиков капризничает. Какой - покажет Tech2. Я, например, имел опыт устранения ошибки путем очистки и заливки датчиков и разъемов парктроника спреем для консервации электрических контактов

оригинал темы про бээмвэ http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=686462 Эпопея длилась два года, но еще не закончилась... А нужен такой бээмвэ? С учетом того, что там тоже все не сладко во взаимоотношениях "представительство марки VS потребитель", "дилер VS потребитель" Зато я смотрю у нас на сайте появилась горячая линия GM для владельцев Cadillac и Chevrolet Tahoe, тадамм, дело сдвинулось! А почему никто не говорит, что уволенные сотрудники Автоваза будут собирать и Cadillac, в том числе?

после замены амортов и пружин передние сайленты на старых рычагах у меня дорвались окончательно. Были просто в трещинках. А рычаг у нас один и тот же (на AWD)...

у нас просто, мягко сказать, квалификация дилеров весьма низкая. Поэтому людям для решения одной проблемы приходится ездить несколько раз. Один тот факт, что ни один НАШ дилер на ТО не заливает свежих калибровок под конкретный ВИН - уже говорит об их "желании" работать с нашими авто

смотрел этот рейтинг для кадиллаков 2008-09 годов выпуска (у меня 08). Тоже были на третьем месте за Лексусом и Порше, но количество обращений было 91 !!! супротив 107 сейчас. Кто говорит, что 08 год у CTS самый глючный? Тогда мы идем к Вам ;D Assassin19, в этом рейтинге учитываются машины на гарантии.

ок, спасибо Вам большое. Подожду, что скажут умелые руки

нее, пасиб, времени нет этим заниматься. Купить флэшер в принципе не проблема, с десяток их на рынке точно находил за 500-700.

я, в принципе, в курсе за J2534, а так же для чего этот стандарт принимался в Штатах и что он обязателен к применению на всех авто,допущенных к эксплуатации в Америке после 2004 года. И даже на acdelcotds.com имею аккаунт, только никак не решу купить 3-х дневный доступ через адрес посредника в США. А флешер в данном случае, как я понял, мало имеет отношений к J2534 как таковому, он реализует не более чем интерфейс для чтения даты из TCM, двунаправленный обмен данными и выполнение активных тестов. И работает тупо с давлениями переключений между передачами, не имея доступ глубже. Поэтому говорить о флешере только как об интерфейсе для заливки базовых калибровок - не совсем корректно. Вроде все, на кого я надеялся, отписались.Всем спасибо за мнения, но это все пока теория. Никто, как я понял, таки и не правил по факту значения давлений под себя. Ан нет, еще Wurik не отметился тут

ну, в принципе, я понял, что заводская адаптация, заложенная в ОЕМ-калибровках, "съест" все настройки. жду еще мнений

даю ссыль на портал GM Service http://service.gm.com/gmspo/mode6/index.html Заходите в правом поле по ссылке своего года выпуска, скачиваете pdf-ку и смотрите код ошибки, ее описание и анализируете возможные причины. НА АНГЛИЙСКОМ!!! Вот ссылка на коды с широко известного в узких кругах сайта http://multidiagnostic.ru/files/EOBD-OBD-II-JOBD%20Trouble%20codes.txt

ну конечно, я без гарантий не дам ему там лазить. Да и любой истинный диагност не возьмется делать, если не уверен в конечном результате. Пока он взял тайм-аут до субботы, хочет поизучать вопрос. Просто интересно, как у человека горели глаза и он буквально говорил "отдайте мне его на денек, руки чешутся покопаться в моторном контроллере, уж очень многое он дает калибровать на лету". Ни один из "унылых" японцев не имеет такой возможности, другим человеком подтверждается эта известная позиция AlexDiag Да и еще, говорит, давление подкачивающего насоса гуляет от 3,5 до 4,2 кг/см2, ни один из DI-ных японских моторов на таком низком давлении УЖЕ бы не работал. Понятно, что настала пора менять насос с фильтром Я так понял, функция Tech2 "Fast Learn Adapt" не более чем "автоматизированная" процедура правки параметров давлений в контурах по определенному алгоритму. А любой другой флэшер видит их разрозненно и дает возможность править человеку во всем диапазоне возможных изменений

Собственно вопрос. У известного диагноста в Хабаровске была обнаружена такая возможность мультимарочным прибором Maxisys, что оказалось сюрпризом и для него (он специализируется на японцах), и для меня. Пошукав на форумах, увидел фразу AlexDiag, что это возможно. Какова практическая польза этих настроек, особенно учитывая, что прибор светит некоторые значения красным цветом, указывая на выход за пределы нормы? Кто может поделиться опытом?

сообщение 2,5 года назад было написано, не смущает?

мужики, даже в СTS салонный фильтр ставится снаружи салона и в пластиковую накладку, которая явно там инородна. Неужели никто не пробовал приладить эту коробку в Эскаладу?