zverradze

Десять секунд крутит, потом блокируется до перевзвода. 100% ПС. Б.я, какие же дремучие "официалы" в регионах, уже на втором примере убеждаюсь. В очередной раз думаю, что никакой "гарантии" мне не надо. Ждать недорогую деталь 45 дней, это ж как надо владельцу себя не уважать. Переплата за ТО по конским ценникам один раз отбивает стоимость этого злонесчастного стартера. Зато ВСМПО рядышком У которых до сих пор нет в линейке типоразмера для CTSII. Заставьте их сделать, а?

Делке место на помойке сразу, а три года спустя его еще и кувалдометром надо обслужить, чтобы никому не достался. Как,чем и по каким критериям проверяли "совершенную исправность" трехлетнего аккумулятора (а если посмотреть дату изготовления - то и пятилетнего, наверное)?

http://bmwservice.livejournal.com/18846.html

пусть снимут freeze frame по этой ошибке, а Вы - опубликуйте данные здесь, посидим с букварями, покумекаем. Обратитесь к АлеМару в личку, пусть GM выдаст п.лей региональному дилеру за такое отношение к автомобилю.

не дешевле отогревальщика вызвать за 1500-2500? У нас в сильные морозы они по 15 машин в день обслужить успевают и делают полугодовую кассу за пару недель. Приезжают с тепловой пушкой и одеялами, сначала укутывают сверху и прикрывают снизу, потом греют минут 20, параллельно заряжая аккумулятор, потом пытаются завести, а если не получается - лезут сушить свечи

проснулись вместе?

тогда как вариант скинуть предохранитель насоса в баке и рядом с двиглом, и покрутить, воздуха будет навалом, а бенза 0 а дроссель кто откроет в положение full throttle? На старте он едва приоткрыт, по идее

режим продувки не работает, пробовал

счастливые люди...

я крутил свечи при -25. Выявленная проблема - резиновая втулка свечной головки остается на изоляторе свечи Три горшка не спасают, у меня только на пяти стартанула. Москвичи, возьмите за правило совет: в преддверии сильных морозов заправляться на тех заправках, на которых чаще обновляется топливо в хранилищах. Есть такое понятие как "давление ненасыщенных паров", и для тех, кто не знает этим параметром определяются зимние и летние бензины. Если дальневосточные и сибирские нефтеперегонные заводы начинают делать зимние бензины еще в ноябре, то Ваши - только в преддверии сильных морозов, которые длятся всего-навсево пару недель.

первое - вы забываете, что у Вашего двигателя прямой впрыск, а значит надо представлять как он работает и какое отношение к нему имеет качественное масло Второе - качественное масло в банке - это одно, а качество ЭТОГО же масла после 5-7 ткм пробега - поможет установить только анализ. Найдите тест отработки с ойл-клаба и Вы очень сильно удивитесь и, надеюсь, навсегда забудете про 15-30 тыщ в городском цикле

во время НГ праздников я тоже у себя с пультика залил свечи. Так вот, ни на трех, ни на четырех горшках двигатель не стартанул, только на пяти.

моя уверенность очень сильно укрепилась, спасибо за информацию.У меня 105 Главное не паникуйте. Да и вообще, скачайте на торрентах GM EPC. Резо, думаю, Вам поможет, за сим откланиваюсь и иду спать

у самого опыта не было, но тесть обжимал у гидравликов. При емкости системы в один литр, если Вы говорите "хлещет" - надо быть внимательнее и устраивать ежедневный осмотр с доливкой PSF

сейчас инженеры под управлением маркетологов научились считать ресурс очень точно. Пробег слегка за 100ткм? По сабжу - смогу только завтра, каталог на работе

Я за скрипы не подтверждал, онли дубовость имел в виду. Скрипы надо слушать, сайленты не вечны. Особенно слышно становится на морозе, а не по мокроте и слякоте или после мойки

это нормально. Я уже полтора месяца так езжу. Берегите амортизаторы

опана, а MDI вроде же pass-through программер? То есть коннектится напрямую к GM-SPS по шифрованному соединению, минуя библиотеки на промежуточных устройствах типо компа? Али нет ничего невозможного?

http://www.rg.ru/2014/01/28/tovari-site-anons.html ФТС договорилась с крупнейшими экспресс-операторами по размеру необлагаемых пошлиной мелких почтовых отправлений. Отныне эти значения составят 200 Евро и 10 кг, они будут предложены Правительству Российской Федерации для окончательного законодательного оформления. Так же, возможно, будет отменена норма закона, позволяющая пересылать подобные почтовые отправления одному физическому лицу один раз в месяц.

назвать Кадиллак простым и ненавороченным, как язык такое повернулся сказать Наложить епитимью на аффтара! Ну а теперь серьезнее. Надежность любого БУ автомобиля (а Кадиллак здесь ничем не отличается, его же не на Марсе делали) на первых порах будет целиком определяться тем, как вы выбирали конкретный экземпляр. Рекомендую иметь в запасе около 100тр на первое время на случай непредвиденных расходов. Этих денег хватит на ремонт какого-нибудь одного ОЧЕНЬ серьезного агрегата, ведь какой авто Вам достанется пока никто не знает. В клубе ни с запчастями, ни с сервисами проблем нет, но они все в Москве, договаривайтесь сами. Покурите внимательно форум и отзывы, ибо подход к обслуживанию гарантийной и пострагарантийной машины иногда отличаются в корне. Все зависит от конкретного владельца, не думаю, что владельцы Кадиллаков (не из нашего района! (С) ) чем-то отличаются от владельцев других гарантийных авто. Знаю два примера, когда VW Polo и FocusIII не прогреваются даже при морозах ниже -20, поскольку С конкретными вопросами заходите сюда в ветку. А вот "сколько тратить в месяц" считаю вопрос неуместным, мое мнение тут такое: сколько захотите - столько и потратите. Мой минимум: масло раз в 5-7ткм, жидкости после покупки все заменить, при этом желательно менять на более правильные, чем рекомендованные. Это отнимет у Вас тыщ 30 сразу. Запчасти, думаю, не слукавлю, если скажу, что стоят у дилеров не дороже, чем на АНАЛОГИЧНЫХ авто. Сравнивать Дастер и Эск не будем, ибо пневмоподвеска и амортизаторы с магнито-реологической жидкостью сразу отобьют желание сравнивать с чем-то, кроме машин класса LX570. При желании сэкономить Вы всегда сможете купить дешевле в Штатах. Налог на 409лс посчитайте сами для Вашего региона. На резину отложите тыщ 50, не факт, что доставшаяся с машиной будет нормальной. Тот же dizzel ездит на обслуживание за 600 км и тратит на машину даже стесняюсь спросить сколько Но он ездит к конкретным рукам и голове. А Вы готовы на такое? Ну а по выбору - может действительно стоит обратить взор на Chevrolet Tahoe? Они с Эском ездят на одной повозке, при этом (ИМХО) видеть 18-летнего парня за рулем Тахо не так петросянисто, как за рулем Эска. Прошу понять правильно эту мою ремарку Ну и нет смысла продолжать дискуссию, пока Вы не определитесь с этим Подойдет любой с карточкой GM NAO (даже если есть в Вашем городе сервис по северо-американским Chevrolet, например). Без Tech2 мало-мальскую дату с контроллеров не прочитать, за исключением ограниченного набора параметров OBDII двигателя и трансмиссии. Пишу несколько подробно, тк сам хочу сесть на Эска, но мне для этого надо продать CTS

спустя 800 км на Yellow Staff присвист практически прошел, осталось, как верно сказал AleMar, только в пробочном режиме на разогретых дисках на "дотормаживании" ПС. Добавил фото передних

посмотрите выхлопной тракт на предмет незначительных утечек, например в районе "штанов" или катализаторов может запросто прогореть плохо затянутая прокладка. Или появилась сечь в прохудившемся металле катбэка

На новый или беганый целитесь? Живя в Смоленске, содержать Эска, думаю, не сложнее, чем в Орле или Брянске: все равно за более-менее серьезными операциями на дилерском диагностическом оборудовании придется ездить в Москву. Но это все можно приурочить к ТО, если машина гарантийная. Определитесь для начала, где к Вам ближайший сканер Tech2, чтобы не писать потом постов о том, что все кадиллаки ломучее г.но Запчасти где собираетесь покупать? Сами или через агентов торговой сети?

http://gmparts-russia.ru/product/1927/

Карты не взламывают, спешу успокоить Вас, это просто кусок пластика как пропуск на охраняемый объект. Просто по номеру карты нельзя узнать ничего, кроме имени владельца и банка-эмитента. Вы ведь не скрываетесь, правда?